Reprise du message précédent :
Mat si tu veux on peux en parler dans la section saxo, la on risque de poluer..

c'est bizarre, mais jamais entendu una sax d'origine tourner comme ma voiture, mais bon, c'est pas grave
 
invente tout le barratin qu'il te plaira, j'en ai absolument rien à battre
 
rien ni personne ne m'empèchera de mettre ce que j'ai décidé de mettre sur ma voiture, alors tu peux sortir tout ce que tu veux
 

 
je viens encore de relire, et c'est plus fort que moi
 
bon soyons logique 5mn
 
tu es donc en train de me dire que mes aac sont identiques à ceux d'une sax, admettont
 
tu me dit également qu'avec un collecteur d'origine de sax + les fameux acc qui sont eux aussi d'origine sax, on sort encore plus de cv de la XS volant qui en sort déjà 160
 
c'est tout de même impressionnant ce que tu me sort là, car finalement, si je transforme mon TU5JP4 en TU5J4 d'origine donc, il sortirai plus de 160ch
 
je savais pas que c'était aussi puissant que ça une sax d'origine dit donc, faut pas demandé si aprés je met les même aac que 106 s16 120cv alors, là, même la super 1600 peut aller ce rabiller
 

206 XS GT 145ch a écrit :   je viens encore de relire, et c'est plus fort que moi   bon soyons logique 5mn   tu es donc en train de me dire que mes aac sont identiques à ceux d'une sax, admettont   tu me dit également qu'avec un collecteur d'origine de sax + les fameux acc qui sont eux aussi d'origine sax, on sort encore plus de cv de la XS volant qui en sort déjà 160   c'est tout de même impressionnant ce que tu me sort là, car finalement, si je transforme mon TU5JP4 en TU5J4 d'origine donc, il sortirai plus de 160ch   je savais pas que c'était aussi puissant que ça une sax d'origine dit donc, faut pas demandé si aprés je met les même aac que 106 s16 120cv alors, là, même la super 1600 peut aller ce rabiller

Fait attention de pas bouffer les RC avec ca Sinon tu vas encore faire des jaloux

Il faut acheter le TU5J4 préparé par PTS pour la 106 Maxi.
Mais si tu sais le bloc qu'on trouve dans le classeur bleu... de + de 200 ch pour 60000 frs. (bloc nu)

bon, c'est dommage, ma commande passé hier de mes nouveaux jouets, et arrivée aujourd'hui, mais ils se sont planté
 
donc, c'est remis à jeudi, voir vendredi
 

206 XS GT 145ch a écrit :   c'est bizarre, mais jamais entendu una sax d'origine tourner comme ma voiture, mais bon, c'est pas grave

 
ça c'est une phrase qui passerait si tu pétais tous les temps à Folembray...

 
euh, par le therme tourné, il faut comprendre "j'ai jamais entendu le moteur d'une sax d'origine tourné comme la mienne "
 
 

ça c'est évident vu que les moteurs de sax d'origine font typiquement 125ch. si tu en fais 145, c'est forcément plus

OuiOui a écrit :   ça c'est évident vu que les moteurs de sax d'origine font typiquement 125ch. si tu en fais 145, c'est forcément plus

 
ben non, puisque selon certaine personne, mais aac serait les mêmes qu'une sax d'origine
 
or, j'ai jamais entendu une sax d'origine avoir autant de mal à tenir le ralenti
 
 

ca veut rien dire ca ... meme une S16 d'origine sans les acc de saxo as du mal a tenir le ralenti ....

TuNe a écrit :   ca veut rien dire ca ... meme une S16 d'origine sans les acc de saxo as du mal a tenir le ralenti ....

 
ouais, je me doute
 
 
décidément, ils se montent partout ces fameux aac
 

206 XS GT 145ch a écrit :   ben non, puisque selon certaine personne, mais aac serait les mêmes qu'une sax d'origine   or, j'ai jamais entendu une sax d'origine avoir autant de mal à tenir le ralenti

 
tu imagines un peu si c'etait vrai? comme tu aurais l'air idiot?

 

 
au contraire, imagine un peu
 
160ch avec des aac d'origine, imagine donc avec des super aac
 
 

faut resonner un peu moins binaire. Ya pas que les aac sur une voiture

 
effectivement, si je suis pas satisfait des 160ch, je peux mettre le collecteur d'admission de la saxo, j'aurai encore plus de cv aussi
 
bref, elle a encore plein de cv facile à prendre cette 206
 
 

rho t'es buté et tu savaois que ca allait terminer comme ca ce topic, alors on viendra plus t'enquiquinner, tu pourras montrer ta gross [206] aux autres sans que personne vienne enoncer des critique inacceptable et puis comme ca tu sera heureux.
 
Mais bon, les neurones aussi ca s'ameliore, mais faut accepter de regarder un peu autour de soi.

 
 
oui, je me doutais surtout que d'autre n'aurias pas su s'empéché
 
mais moi j'ai rien demandé, vous en faites pas pour moi, je saurais me contenter de ce qu'elle donnera
 
alors vos théories, vous pouvez les garder pour vous, avant de l'appliquer aux autres, et si vous avez quelques choses à reprocher au kit XS volant, adressez vous directement à Peugeot Sport
 
merci d'avance
 

Peugeot Sport te vends certaines choses qui fonctionnent ensemble ...  
 
Ce qu'a voulu dire gapi c'est qu'un papillon de S1600 vas avec le reste ... et que certaines choses vont avec d'autres ! une XS c'est un tout, de A à Z et pas ceci d'un côté et cela de l'autre ... je ne defends ni les uns ni les autres seulement gapi apprends des choses dans son école qu'il essaye de te faire comprendre, à sa manière peut etre mais il essaye ! Si tu veux rester persuadé que les pièces PS sont les meilleurs pour ta caisse : ben c'est ton choix mais essaye de prendre en cosidération ceux que certains te disent ... y en as qui en savent plus que toi, t'en sait plus que d'autres ... that's all !
 
Maintenant ce que j'en sais c'est qu'une XS du volant fonctionne moins bien qu'une 106 gr A, cette source viens d'anciens de 106 qui sont passés en 206 ... le bloc est le même mais le reste est de "nouvelle" génération avec tout ce qu'il en suit au niveau des normes anti poll ...

si je ne m'abuse ta 206 dispose d'un collecteur d'une gestion electronique differente d'une admi du volant..  
 
une simple saxo avec se type de modif peux sortir entre 140 et 130 chx selon les années, les piston de la 206 de serie sont super étudié et seul la depolution bride énormément le tu5jp4 , et je peux t'assurer mes resultat , maintenant je te disait mes divers experience basé sur des voiture de compétition et des teste en dynamique. alors si tu prefert faire confiance a des vendeurs de pieces qui cherche a minimisé les coute de recherche et fabriquation , libre a toi .

oula il est marrant ce topic
 206xsgt145 il faut arreter de te masturber l'esprit avec la 206 volant.
elle est certe performante ,mais loin de ce que l'on  peut tirer du bloc
le bute du jeu pour peugeot c'est de faire une promotion de la marque avec une voiture pas trop puissante et qui coute un moindre prix
ça ne m'etonne pas du tout qu'il se serve de piece d'origine pour limiter la puissance moteur afin qu'elle soit en coherence avec le chassis

Salut dans ton catologue est ce qu il vende une puce peugeot sport pour le 2.0 S16?

Une seule homologation possible : GrA est rien de dispo chez PS !

non, mais vous êtes pas à la masse des fois !!!!
 
je met la TOTALE, vous êtes bouché ou quoi !!!
 
je met le kit XS volant COMPLET !!!
 

arrètes de t'énervé pour rien dave
ils te dise que le volant n'est pas forcément ce qui exploite au mieux notre moteur

 
là dessus, t'assure quand même !!!
 
je me vois mal rebranché mon calculateur, conçue pour gérer un papillon motorisé, avec un papillon mécanique !!
 
je le redit encore une fois, le bloc moteur va être déposé, et tout va être changé, de la moindre vis au calculateur !!
 
 

 
t'as raison, 100ch/l, c'est vrai que c'est peu !!
 
 

fubu7 a écrit :   arrètes de t'énervé pour rien dave ils te dise que le volant n'est pas forcément ce qui exploite au mieux notre moteur

 
ça n'empèche pas que je puisse être satisfait avec ça aussi
 
 

206 XS GT 145ch a écrit :   ça n'empèche pas que je puisse être satisfait avec ça aussi

 
tout a fait mais ne prends pas mal les conseil que certains peuvent te donner là il n'y a pas eu de critiques envers toi ou ta prépa et tu t'enflammes quand même

fubu7 a écrit :   tout a fait mais ne prends pas mal les conseil que certains peuvent te donner là il n'y a pas eu de critiques envers toi ou ta prépa et tu t'enflammes quand même

 
ouais ouais, sauf qui a des moments, je me demande si faut vraiment prendre ça comme des conseils tu vois
 
 

206 XS GT 145ch a écrit :   ça n'empèche pas que je puisse être satisfait avec ça aussi

A la base c'est le plus important quand meme ....

206 XS GT 145ch a écrit :   ouais ouais, sauf qui a des moments, je me demande si faut vraiment prendre ça comme des conseils tu vois

 
je te l'accorde ce sont souvent des conseils te disant que tu perds ton fric à faire telle ou telle modifs au lieu de faire machin, mais bon si tu commence à te brouiller pour ça ça n'en vautpas la peine, ça reste des conseils

fubu7 a écrit :   je te l'accorde ce sont souvent des conseils te disant que tu perds ton fric à faire telle ou telle modifs au lieu de faire machin, mais bon si tu commence à te brouiller pour ça ça n'en vautpas la peine, ça reste des conseils

 
et bien dans ce cas, on va dire que je les remercie pour leur précieux conseil, et que si jamais ça marche pas, ce sera pas faute d'avoir était prévenue, voilà
 
 

Il y a une chose qui m'intrigue
 
Que l'on modifie sa voiture pour en faire une voiture pure compétition, destinée à tourner exclusivement sur circuit, je le comprends et je suis d'accord. Chacun ces passions.
 
Mais dans ce cas, il va falloir acheter un plateau et une autre voiture pour tirer. Parce qu'il devient inconscient, voir criminel de rouler sur routes ouvertes avec une voiture qui n'a plus aucune homologation pour ça. Et qui est devenu super dangereuse pour l'usage routier du fait de ses réglages spécifiques à la piste.