Reprise du message précédent :
Il y a une chose qui m'intrigue
 
Que l'on modifie sa voiture pour en faire une voiture pure compétition, destinée à tourner exclusivement sur circuit, je le comprends et je suis d'accord. Chacun ces passions.
 
Mais dans ce cas, il va falloir acheter un plateau et une autre voiture pour tirer. Parce qu'il devient inconscient, voir criminel de rouler sur routes ouvertes avec une voiture qui n'a plus aucune homologation pour ça. Et qui est devenu super dangereuse pour l'usage routier du fait de ses réglages spécifiques à la piste.

Alphonce Piehoplanchet a écrit :   Il y a une chose qui m'intrigue   Que l'on modifie sa voiture pour en faire une voiture pure compétition, destinée à tourner exclusivement sur circuit, je le comprends et je suis d'accord. Chacun ces passions.   Mais dans ce cas, il va falloir acheter un plateau et une autre voiture pour tirer. Parce qu'il devient inconscient, voir criminel de rouler sur routes ouvertes avec une voiture qui n'a plus aucune homologation pour ça. Et qui est devenu super dangereuse pour l'usage routier du fait de ses réglages spécifiques à la piste.

 
ça fait parti des prévision bien sûr
 
je peux prendre sans pb un plateau au cul des camion de mon père
 
pour le plateau, j'en ai un a disposition, mais je verrai surement à en acheter quand même, ou je c pas encore, car le mec me demanderai une petite compensation, ce qui ce comprend
mais à raison de 2 sorties par mois, au final, vaudrait mieux que j'ai le mien
 
 

206 XS GT 145ch a écrit :   ça fait parti des prévision bien sûr   je peux prendre sans pb un plateau au cul des camion de mon père   pour le plateau, j'en ai un a disposition, mais je verrai surement à en acheter quand même, ou je c pas encore, car le mec me demanderai une petite compensation, ce qui ce comprend mais à raison de 2 sorties par mois, au final, vaudrait mieux que j'ai le mien

 
sage décision...
 
Et on reconnait là, le vrai passionné.
C'est vrai, on a jamais vu Ary Vatanen se promener en 205 T16 Gr A, à ses moments perdus, dans la campagne Finlandaise.

Alphonce Piehoplanchet a écrit :   sage décision...   Et on reconnait là, le vrai passionné. C'est vrai, on a jamais vu Ary Vatanen se promener en 205 T16 Gr A, à ses moments perdus, dans la campagne Finlandaise.

 
de toute façon, c'est même plus agréable de la conduire sur route, et même parfois dangereux, car on peut même plus dire que la caisse bouge, c'est carrément qu'elle s'envole
y a des moment où tu te demandes vraiment si tu vas pas finir dans la voiture d'en face
 
où alors, faut vraiment que la route soit nickelle, comme par exemple là où on a fait les reprises avec Néo, car si on avait fait ça sur une route banal, j'aurai pas réussi à garder le pied sur l'accélérateur, plus la vitesse augmente, et plus ça devient chaud
 
 

206 XS GT 145ch a écrit :   de toute façon, c'est même plus agréable de la conduire sur route, et même parfois dangereux, car on peut même plus dire que la caisse bouge, c'est carrément qu'elle s'envole y a des moment où tu te demandes vraiment si tu vas pas finir dans la voiture d'en face   où alors, faut vraiment que la route soit nickelle, comme par exemple là où on a fait les reprises avec Néo, car si on avait fait ça sur une route banal, j'aurai pas réussi à garder le pied sur l'accélérateur, plus la vitesse augmente, et plus ça devient chaud

 
C'est clair
J'ai eu l'occasion d'essayer une Saxo VTS (et oui encore une, désolé) qui était "optimisée, on va dire", parce que préparée serait un grand mot. Et bien franchement, ça fout les boules...
La moindre bosse sur la route se transforme en vol plané pour la voiture et pour peu que tu sois en accélération, la direction est complètement molle. Par contre sur du billard c'était sympa.

moi je n'ai aucun soucis avec ma 106... elle adore les petites routes bosselé... et pourtant elle est JSO... :

106 S16 120cv a écrit :   moi je n'ai aucun soucis avec ma 106... elle adore les petites routes bosselé... et pourtant elle est JSO... :

Tu as pris l'option "lombaires en élastique" ???

salut a tous et surtout a 106 S16 120 206 XSGT 145 ET R11
on s'est deja vu et parler je suis le pote a christophe qui vous a parle a folembray la derniere fois
moi j'ai vu les modifs de 2 des voitures des trois personnes et franchement felicitations c'est nickel comme modifs
par contre vu que vous y connaissez je voudrais savoir j'ai une clio mais c'est de la theorie que je demande
si je change mon radiateur d'origine par un plus gros
mon moteur va moins chauffer ca c'est sur mais vais je avoir plus de mal a avoir de l'air chaud dans l'habitacle vu les terribles chaluer que l'on a dans le nord
PS vous n'avez pas encore vu ma voiture je la trouve pas trop mal j'ai fais un peu de modifs mais pas a votre niveau de toute maniere les modifs sont limites avec un moteur a carbu  
sinon mon prenom a moi c'est amaury

 
même avec un radiateur plus gros ton eau va chauffer et même si tu passe de 90° à 80° bah c'est largement suffisant pour te rechauffer

 
salut à toi
 
alors là comme ça sur le tas, je me rappelle pas du tout qui tu es
 
elle est blanche ta clio ??
 
sinon, pour ton radiateur, effectivement, elle mettra surement un peu plus de temps à chauffer, mais la température d'utilisation normale restera identique en faite, par contre, elle chauffera moins en bourre, ou rechutera plus vite
 
c'est ce que l'on a constaté sur la voiture de tarmac, sur laquelle on a monté un radia beaucoup plus gros
 
 

sur ma 106... avec mon gros radiateur, la T° monte entre 80 et 90°... et il y en a assez pour le chauffage intérieur...

Alors moi je t attend tout le temps ma rillette

 
oui, c'est sûr, la température de fonctionnement normal de ma 206 est constament entre 75 et 80°, en hiver, elle peut parfois rechuter à près de 70 si je lache les gaz dans une descente par exemple
 
alors que sur celle de yannick, la temp de fonctionnement se situe à 90°, et même avec le changement de radiateur, elle tourne toujours à 90, mais ce maintien mieux en bourre
 
 

j'en rajoute une couche  
 
en deplaise au saxiste et au possesseur de saucisse
le moteur de la 206 Xs est de loin le plus a abouti en recherche
c'est le plus exploitable , le plus bridé car le moinspoluant  
et comme dit plus haut
les AAC du volant sont les mêmes que ceux de 106 et saxo 16S
le pourquoi de la puissance en plus ca viuent de la culasse qui est au top sur une  206 XS tout comme les pistons  
tu tres bon matos d'origine  
 
par contre tu vas changer quoi dans le moteur
 a part la pompe a huile  
tout le reste est bon  
 
pour les 160 Cv du volant c'est sur que c'est pas le maxi
avec le même moteur ( bloc origine ) a la C2 sort 225Cv selon citroen
et je me demande si il ment pas un peu il aurait oublié quelques cv que ca m'etonnerais pas
ils vont atomiser la coucurence l'année prochaine a un point que ca risque même d'etre chiant  

sam59 a écrit :   pour les 160 Cv du volant c'est sur que c'est pas le maxi avec le même moteur ( bloc origine ) a la C2 sort 225Cv selon citroen et je me demande si il ment pas un peu il aurait oublié quelques cv que ca m'etonnerais pas ils vont atomiser la coucurence l'année prochaine a un point que ca risque même d'etre chiant

n'abuse pas non plus !!! le 225cv est pour la Super1600, la saxo et la 206 S1600 sortent a peu pret pareil ...
 
le 160cv c'est la formule de promotion 206 !

sam59 a écrit :   j'en rajoute une couche     en deplaise au saxiste et au possesseur de saucisse le moteur de la 206 Xs est de loin le plus a abouti en recherche c'est le plus exploitable , le plus bridé car le moinspoluant   et comme dit plus haut les AAC du volant sont les mêmes que ceux de 106 et saxo 16S le pourquoi de la puissance en plus ca viuent de la culasse qui est au top sur une  206 XS tout comme les pistons   tu tres bon matos d'origine     par contre tu vas changer quoi dans le moteur  a part la pompe a huile   tout le reste est bon     pour les 160 Cv du volant c'est sur que c'est pas le maxi avec le même moteur ( bloc origine ) a la C2 sort 225Cv selon citroen et je me demande si il ment pas un peu il aurait oublié quelques cv que ca m'etonnerais pas ils vont atomiser la coucurence l'année prochaine a un point que ca risque même d'etre chiant

 
y a pas beaucoup de bloc où on peut aussi facilement sortir 100ch/litre, c'est déjà pas mal je trouve, au délà, ça va demander beaucoup trop de modification, et un entretien terrible
 
dans le moteur même, je change rien du tout, si ce n'est l'ajout du carter anti dégaugaege, car par moment, elle en a besoin mémère
 
 

206 XS GT 145ch a écrit :   y a pas beaucoup de bloc où on peut aussi facilement sortir 100ch/litre, c'est déjà pas mal je trouve, au délà, ça va demander beaucoup trop de modification, et un entretien terrible   dans le moteur même, je change rien du tout, si ce n'est l'ajout du carter anti dégaugaege, car par moment, elle en a besoin mémère

 
 
comme tu dis
on touche le point sensible
evolution / entretien /fiabillité
une coupe reste une voiture utilisable
une S1600 s'est un truc de fou a vivre au jour le jour

une S1600 ça ne se vit pas au jour le jour !

 
voici mes nouveaux freins
 

 

 
 
les plaquettes DS3000 arrive demain
 
 
 

tu me les revends?
 
magnifique tes "désirés

R11 a écrit :   tu me les revends?   magnifique tes "désirés

 

 
m'en parle pas
 
en tout cas, je suis stupéfait par leur poids
 
2kg pour 1 étrier alcon, et 3 kg pour 1 brembo
 
encore 2 kg de gagné sur la 206
 
 

moi, je vais en prendre du poids avec les etriers/disques
 
avec de l'alu, pas de surplus

et voici sur la dav'mobile
 

 

 
je comprend pas, les disques sont tout violet
 
 
 

R11 a écrit :   moi, je vais en prendre du poids avec les etriers/disques   avec de l'alu, pas de surplus

 
et ça rime en plus
 
 

Fait gaffe aux garnitures ....

pk tu as vendu les brembo...???

 
pas adapté a mes disques
 
 

Suffisait de mettre des disques adaptés à tes étriers ...

TuNe a écrit :   Suffisait de mettre des disques adaptés à tes étriers ...

 
au prix où j'ai payé les disques, tu crois pas que j'allais les mettre dans mon grenier !!
 
environ 200€ pièce !!!
 
 

et voici les DS3000
 

 
 
 

j'attends tes sensations
 
se sera les mêmes pour moi
 
les ds2000 (loin d'etre le top) se sont encore une fois tres tres bien comporté lors de crois en ternois bein que les freinages n'etaient pas appuyer et tres long

ouais, on verra ça
 
au pire, je sais qu'il y a autre chose maintenant, en autre les pagid 42, en dessous de 200°, elles donnent que dalles