Reprise du message précédent :

CAMARO RS a écrit :   Je n'ai lu que ça et je le prends pour moi... Je serais modo, je t'aurai banni purement et simplement... Ton comportement est intolérable surtout que tu es un nouveau membre   Je suis gonflé à l'azote (mes pneus aussi ) et je ne suis pas assez expert pour voir une différence... C'est gratuit quand je vais chez Norauto et ils font aussi la vérification de la roue de secours. Je ne mets "que" 2,5 bars dans mes pneus sachant que je suis en 205/40/17 avec des pneus sportifs.   Anecdote, les mecs chez Norauto se sont plantés en faisant le gonflage de mes pneus avant et ils ont mis 3.2 bars dedans... Aucun problème, pas de perte, d'usure quelconque meme à ce niveau de pression. Depuis je suis redescendu à 2,5 bars.   L'avantage c'est que ça ne chauffe pas, donc on peut rouler plus vite et il n'y a quasi pas de perte de pression. Evidemment avec mes pneus, ça n'a jamais perdu quoique ce soit

Le seul problème c' est qu' il faut se rendre chez norauto pour regonfler les pneus.
Tu as 2.5 bars à l' avant et à l' arrière.

Moins de 1 kilomètre de chez moi
 

Et qu'est-ce qui te choque???
La norme c'est 2,2/2,3 bars et je mets 2,5 bars car j'ai des pneus plus performants que ceux d'origine car je suis en 17".
 
Et tu as pu comprendre en lisant mon post précédent que même 3,2 bars ça passe dans mes pneus (ça a duré au moins 1 mois).

CAMARO RS a écrit :   Moins de 1 kilomètre de chez moi

Encore faut il que ce soit ouvert.
 
 

La pression d' origine sur la mienne c' est 2.3 à l' avant et 2.1 à l' arrière.
J' ai du 215.35.17 et je met 2.4 à l' avant et 2.2 à l' arrière. Mes pneus s' usent de façon régulière.
C' est un peu trop 2.5 bars, surtout pour l' arrière.
 

lolo 67 a écrit :   Encore faut il que ce soit ouvert.

Tu vas faire gonfler tes pneus la nuit toi?
 
 

Aucun poids à l'arrière, une seule personne dans la voiture alors que ça craigne pour l'arrière, je ne crois pas
 
Je ne changerai pas, les 2,5 bars sont biens là où ils sont

Je pense que c'est un effet placebo...
 
Perso, pour rouler à 150 àl'heure sur autoroute ou tout simplement faîre le con dans Lutèce je ne vois pas l'intérêt de dépenser de l'argent en plus. Ca seraît gratuit, je dirais pas mais là faire raquer pour un peu de gaz soi-disant magique. ..

kikinen1 a écrit :   Je pense que c'est un effet placebo...   Perso, pour rouler à 150 àl'heure sur autoroute ou tout simplement faîre le con dans Lutèce je ne vois pas l'intérêt de dépenser de l'argent en plus. Ca seraît gratuit, je dirais pas mais là faire raquer pour un peu de gaz soi-disant magique. ..

Il est magique |
 
Quand tu le respires, tu parles avec une drôle de voie après

tompouce01 a écrit :   Il est magique |   Quand tu le respires, tu parles avec une drôle de voie après

Ca c'est l'hélium

CAMARO RS a écrit :   Je n'ai lu que ça et je le prends pour moi... Je serais modo, je t'aurai banni purement et simplement... Ton comportement est intolérable surtout que tu es un nouveau membre   Je suis gonflé à l'azote (mes pneus aussi ) et je ne suis pas assez expert pour voir une différence... C'est gratuit quand je vais chez Norauto et ils font aussi la vérification de la roue de secours. Je ne mets "que" 2,5 bars dans mes pneus sachant que je suis en 205/40/17 avec des pneus sportifs.   Anecdote, les mecs chez Norauto se sont plantés en faisant le gonflage de mes pneus avant et ils ont mis 3.2 bars dedans... Aucun problème, pas de perte, d'usure quelconque meme à ce niveau de pression. Depuis je suis redescendu à 2,5 bars.   L'avantage c'est que ça ne chauffe pas, donc on peut rouler plus vite et il n'y a quasi pas de perte de pression. Evidemment avec mes pneus, ça n'a jamais perdu quoique ce soit

Ah je suis pas tout seul à l'avoir pris pour moi

BingO a écrit :   Ca c'est l'hélium

Flute c'est vrai |
De toute façon, suis nulle en chimie |
 

BingO a écrit :   Ca c'est l'hélium

La plus petite molecules qui existe je crois, ca passe partout ca, ca sert pour tester de nombreuse etanchetite l'helium, si c'est etanche a l'helium c'est etanche a tous

Et ça fait une voix marrante aussi

BingO a écrit :   Et ça fait une voix marrante aussi

Ca fait la petite voix dans fred et jamy sur c'est ps sorcier

nicolasfoveau a écrit :   Ca fait la petite voix dans fred et jamy sur c'est ps sorcier

Je dirais plus Tic et Tac

CAMARO RS a écrit :   Je n'ai lu que ça et je le prends pour moi... Je serais modo, je t'aurai banni purement et simplement... Ton comportement est intolérable surtout que tu es un nouveau membre   Je suis gonflé à l'azote (mes pneus aussi ) et je ne suis pas assez expert pour voir une différence... C'est gratuit quand je vais chez Norauto et ils font aussi la vérification de la roue de secours. Je ne mets "que" 2,5 bars dans mes pneus sachant que je suis en 205/40/17 avec des pneus sportifs.   Anecdote, les mecs chez Norauto se sont plantés en faisant le gonflage de mes pneus avant et ils ont mis 3.2 bars dedans... Aucun problème, pas de perte, d'usure quelconque meme à ce niveau de pression. Depuis je suis redescendu à 2,5 bars.   L'avantage c'est que ça ne chauffe pas, donc on peut rouler plus vite et il n'y a quasi pas de perte de pression. Evidemment avec mes pneus, ça n'a jamais perdu quoique ce soit

 
Qoui donc qui ne chauffe pas? Le gaz ou le pneu?

Le gaz, car comme le pneu a toujours un contact avec le sol (c'est de l'azote, pas de l'hélium ) il y a donc friction et dégagement de chaleur.
Le pneu chauffe, et réchauffe le gaz sauf qu'avec l'azote, ça chauffe pas ou peu comparé à l'air.

CAMARO RS a écrit :   Le gaz, car comme le pneu a toujours un contact avec le sol (c'est de l'azote, pas de l'hélium ) il y a donc friction et dégagement de chaleur. Le pneu chauffe, et réchauffe le gaz sauf qu'avec l'azote, ça chauffe pas ou peu comparé à l'air.

 
Je vois pas pourquoi l'azote chaufferai pas et l'air si... la conductivité thermique de l'azote est la même que celle de l'air, si l'on suppose que le gaz ne bouge pas dans le pneu, convection naturelle tres tres faible. Si tu chauffes une enceinte d'azote l'azote va se réchauffer, sinon l'azote c'est l'isolant du millénaire.

Sérieux, vous commencez à être lourds |

tompouce01 a écrit :   Sérieux, vous commencez à être lourds |

 
Je vois pas pourquoi, on parle de l'azote c'est tout.

Ben c'est trop compliqué pour moi |

tompouce01 a écrit :   Ben c'est trop compliqué pour moi |

 
Mais non a la fin ça va etre tres simple .

Alors effectivement la molécule d'azote étant relativement grosse, elle risque de moins passer à travers les porosités du pneu. Cependant, la perte de pression des pneus ne vient pas de cela.
Tout d'abord, au niveau de la valve puis entre le talon intérieur du pneu et la jante. Voici donc les points de perte de pression.
Théoriquement, pour qu'un montage soit parfait une chose devrait être obligatoire : nettoyage de la jante mais la jante nue, sans le pneu.
Vous remarquerez que sur les parties de la jante à l'intérieur du pneu il y a souvent des traces noires. Ce n'est ni plus ni moins que de la gomme de pneumatique. Petit à petit, cette pellicule a une épaisseur irrégulière.
Lors d'un changement de pneu, le nouveau viendra se poser sur cette pellicule, qui du fait de son irrégularité laissera passer l'azote tout autant que l'air...
 
Donc pour vraiment bien faire, le monteur de pneu devrait ôter tous ces résidus... Cela prend du temps... Au fait, le temps c'est de l'argent et les centres autos ne sont pas des philantropes...
 
Par ailleurs au niveau de la sécurité, il est trop facile de ce décharger d'une vérification de pression tous les mois sous prétexte que vous avez de l'azote. Une crevaison lente azote ou pas vous fait courir le même risque...

A noter aussi que l'azote est un gaz sec, donc pas d'humidité degagé lors de changement de temperature... Sur avion on les gonfle principalement a l'azote pour cette raison, la structure du pneu n'est plus sujet a la corrosion

podezob a écrit :   A noter aussi que l'azote est un gaz sec, donc pas d'humidité degagé lors de changement de temperature... Sur avion on les gonfle principalement a l'azote pour cette raison, la structure du pneu n'est plus sujet a la corrosion

 
Oui voila c'est la le seul avantage de l'azote.

Pour un avion oui...

 
Ba on peut chipoter aussi pour la voiture, y'en a qui sont tellement maniaque et chipote sur pleins de trucs.

Attention ce n'est pas du chippotage comme tu dis pour les avions, a l'ecole on nous montre des cas de corossion de la caracasse radiale, c'est pas beau a voir...
 
Pour une bagnole franchement... a part engraisser les centre-auto, je ne vois pas trop l'avantage...

 
Je ne faisai allusion qu'a la voiture et ne remettai rien en question pour les avions .

rolandl a écrit :   Je ne faisai allusion qu'a la voiture et ne remettai rien en question pour les avions .

CQFD

podezob a écrit :   CQFD

 
En résumé cela ne sert a rien sur les voitures .

rolandl a écrit :   En résumé cela ne sert a rien sur les voitures .

Voila, mais ca n'engage que moi bien sur, je laisse au plus fortuné le soin de gonfler leur pneus a l'azote

podezob a écrit :   Voila, mais ca n'engage que moi bien sur, je laisse au plus fortuné le soin de gonfler leur pneus a l'azote

 
 
Alors on va faire une autre conclusion ;p : cela ne sert a rien sur les voitures mais ceux qui veulent le faire peuvent le faire en croyant que c'est bien?

C'est le mec de Norauto qui l'a dit |
Et je répète que chez moi ça ne change rien