L'autre jour j'ai vu deux Clios derniers modèles garer pas trés loin entre eux. Sur l'une c'est marqué DCI sur les baguettes latérales et sur l'autres 1,9DTI. Je sais que les 2 font 80ch mais savez-vous les differences qu'il y a entre ces 2 modèles, points de vu consommation par exemple? Merci.

pour faire court :
le 1.9 dti c'est l'ancienne generation : injection directe mais basse pression par pompe basse pression
le 1.5 dci c'est la derniere generation en matiere de diesel : injection par common rail a rampe spherique haute pression
 
bref le 1.5 est aussi performant surtout en reprise mais encore plus économique ! bref il est tout bien nickel chrome

De plus, le 1.9 DTI est beaucoup plus bruyant !

SALUT,
 
mais est t'il aussi solide se moteur, les anciens 19 encaisse  
200 000km sans trop de pepins en est t'il de meme.
 
et puis qui a dit qu'un moteur ne devais pas faire de bruit
 
@+

le dti est quand meme relativement recent !
rien a voir avec les 1.9D et 1.9DT des clio et R19 !
 
il faut savoir qu'il n'est pas extremement fiable (affaire megane et scenic ....)
 
bref il n'a pas d'atou majeur comparé au 1.5 dci qui il faut le dire, se montre bien plus homogene

 
... et plus agréable... C'est un vrai tracteur le dti

salut,
 
j'ai posé la question, car chez nous en martinique, ont a tendance à choisir des moteurs à forte cylindrés  à cause du relief( beaucoup de cotes dur) l'expérience a prouvé que ceux de petites cylindrés s'usent plus vite et sont plus vite éssouflés.(il faut tout le temps changer les vitesses ,si le moteur est faible et bien sure la consomation augmente en fonction)
 pour les problemes connu sur les dti en france, aucun ou de rares cas en martinique.
il faut quant meme dire, que je parle de la solidité du bloc qui est le meme que celui du 19D (f8Q, f8T).pour les petits problemes annexes, je pense qu'il sont diverses comme toutes les voitures.
 
 donc ici, le temps nous dira si le 15DCI a un bloc aussi solide que sont ancetre.Car il est effectivement surprenant.
 
@+

bah en performance et couple le dci 80 est supérieur et de loin au 1.9dti
 
en grande partie grace au common rail spherique et l'injection haute pression qui donnent un bon pti coup de boost

Le Dci 18 mkg a 15% de couple en plus par rapport au Dti 16,3 mkg et place beaucoup plus bas.... le Dci est sur la base d'un nouveau moteur avec un pression de turbo plus importante 1.2 bar contre 0.9 je crois pour le Dti, possede un intercooleur (voir un de mes anciens posts sur les evolutions du diesel chez Renault de la supercinq à la clio)
 
 
Le dti a une meilleur vitesse de point, prend plus de tours... mais le Dci a une Vmax atteinte plus rapidement
 
Le dci est beaucoup moins bruyant et lineaire ....
 
Pour resumer, le 1461 cm3 a été developpe specifiquement pour les petis modeles renaults... alors que le Dti 80 cv de la clio est un vulgaire moteur degonfle issu de la megane 1 (98 cv il est passe à 80 avec la suppression de l'intercooleur)
 
En clait y'a pas à hesiter... prends le Dci

J'ai un dti et c'est loin de faire un bruit de tracteur, en tout cas comparé a mon ancienne ROVER TD (même moteur que la 405TurboD). Je veux bien que le dti soit n peu plus bruyant. Il a plus de couple aussi et pour la conso je sais que le DCI65cv consomme beaucoup moins mais qu'en est il vraiment pour le 80cv? par exemple j'ai fait 975km avec le dernier plein en roulant tranquille (pas tout le temps quand même) et sur des trajets assez court. Et il faut voir que le dci80 est plus cher que le dti (sauf pour la carte grisepuisqu'il y a uncv de moins). Pour ce qui est des problèmes des DTI renault, ca été précisé plusieurs fois par des gens de chez Renault sur ce Forum mais il n'y a pas de problème sur les DTI CLIO!!
C'est une voiture tres agréable a conduire, de bonne reprise en 5eme.
J'essaie juste d'apporter un avis objectif car si j'avais eu un peu plus de pépettes j'aurrais pris un dci80 .
tu as a peu prés les infos importantes donc c'est a toi de  voir...

Oui juste sur les Dti de la megane/scenic et quelques lagunas et dci 105

 
C'est quoi un "intercooleur"? et peut ton le reintegrer dans le dti de la clio pour gagnet des cv?

un échangeur (sorte de radiateur pour le turbo)
 

 
Alors là je suis pas d'accord, même s'il est plus bruyant, je préfere mon DTI au nouveaux DCI. Le DCI me donne l'impression d'être moins nerveux, on sent beaucoup moins le turbal ... et on à beau tombé une vitesse, pour monté une cote ou doublé, ca change pas grand chose.
 
D'ailleurs un mécano m'avait dit la même chose, il l'expliquait avec des nouvelles normes antipollution.

plus de couple sur le DCI80
 

Ca sert, comme l'a dit capof, a refroidir l'air . Au niveau technique, je sais pas si il va y avoir assez sous le capot .
Mais de toute façon, pour avoir une réel différence au niveau des perfs, va falloir augmenter la pression du turbo (c'est l'intérêt de l'intercooler : augmenter la pression du turbo, tout en préservant une température d'air identique . En effet l'air comprimé à sa température qui augmente. Le rendement baisse et au final le fait de comprimé l'air ne sert plus à rien).
Donc au final, tu vas devoir mettre une puce + trouver quelqu'un d'assez fort en mécanique pour te placer ton intercooler = ça va te revenir très cher . Comme toujours, économise et achète plus puissant.

j'ajoute qu'il existe principalement 2 types d'intercooler:
- les échangeurs air/air
- les échangeurs air/eau

 
l'une qui est bien et l'autre qui est bien +1

le DCI est plus récent, moi j'ai l'ancien moteur, et je le préfère au nouveau !  
Le DCI est plus sobre et beaucoup plus silencieux.