J'ai signé pour une Clio 1,4 16 V 5 P. pour remplacer ma Clio 1,6 16 V dynamique 3P. J'ai réalisé avec effroi par rapport à la brochure de Juin 2001 que j'avais encore en ma possession que la 1,4 16 V Privilège avait maintenant la même monte minable qu'une Clio de 60 ch. en 175/65/14 (Continental ecocontact en majorité) En 2001, une privilège chaussait du 185/55/15 sur jantes tôle. C'est vraiment un curieux retour en arrière! Déja que les enjos plastiques, c'est pas mon truc, mais avec une monte aussi économique et peu performante, ça va dégager vite fait!Honte à Renault de livrer une voiture de 98 ch. , avec une telle monte pneumatique, plus à sa place sur une DCI 65 ch.!

A vrai dire le 1l4 16v n'a jamais ete chausse en 15p contrairement a ce qui a ete ecrit sur la premiere brochure de la clio 2.2

c'est le genre de petits détails (plus vraiment un détail dans ton cas) qui m'agacent chez renault.
D'un côté on a une belle voiture avec de bonnes motorisations, excellent confort, tenue de route et j'en passe, et de l'autre on dirait que les designers (ou les responsables marketing ?) ont un train de retard sur la concurrence.
Je prend exemple sur ma 1.6 16v dynamique.
D'origine: 185/55 r15, repetiteurs latéraux oranges foncés, poignées de portes et bequet en plastoc noir.
si on compare avec ce qui se fait chez peugeot (206 xs), rien de tout ça, poignées et aileron integré couleur carrosserie, repetiteurs clairs, monte en 195/55 r15 (monte classique pour du 15", le 185 étant une taille batarde), et en prime disques à l'arrière !
J'ajoute que la grille avant, je trouve pas ça top, et que le pare-choc arrière est bien trop massif, pourquoi ne pas avoir mis une simple baguette comme sur la laguna ???
 
rien de bien grave en fait, mais ça m'énerve de voir ça alors que ça pourrait etre corrigé facilement (c'est d'ailleurs fait pour les repetiteurs latéraux, ouf !!!).
 
Allez on se réveille au technocentre, dès fois ca fait pas de mal de prendre exemple sur le concurrence !

Ouai, bein faut pas vous plaindre...
 
 
Moi j'ai du 165/65 R14 T d'origine. Et franchement je préfère ca à du 205/55 je sais pas quoi à 1000 balles le pneu.
 
 
Faut arréter de déconner avec ca... On va finir par se retrouver avec du 17 sur une Maruti 800.

euuuuuuuu contrairement au rumeur .. si la 1.4 a été equipé en 15 pouce
sur les brochure c'etait pour privilége et l'autre sport ( je sais plus)
 
Mais rhino les a énormement livré en 14 en esperant que ca passe ... sauf si tu gueule... j'ai geulé j'ai eu sur ma clio privilége 1.4 de juillet 2001 (1er modele) des 15 pouces tole (et la roue de secours aussi) , j'aurais du fermé ma geule car le 15 pouce c'est + chére en pneu et ca doit faire + consommé
 
j'avais fait un post la dessus a l'epoque sur l'arnaque

 
Le moindre mal, c'est que tu vas les changer dans 20 000 Kms

En fait, les 1.4 16v et 1.6 16v DYNAMIQUE ont toujours été chaussées en 185/55/15 sur jantes alu.
Seule la 1.6 16v PRIVILEGE (et non la 1.4 16 v) a droit aux 15 pouces sur jantes en tôle.

 
 
J'en suis à 45 000 avec des Eco Conti.  J'arrive pas à les achever.
 
Quand je pense qu'à 15000 je pensais pas les pousser à + de 20000...  
Conclusion: ils font de la résistance sur la fin

Je suis assez de ton avis : j'ai l'impression qu'ils s'usent très vite au début (les "petits" crans s'effacent très vite), puis, l'usure se stabilise dès que l'on est sur les "gros" crans.

 
Comme tout pneu ! Il est normal que la gomme sout plus dure vers la fin...

Oui, mais les Continental sont assez incroyables : ils s'usent à une vitesse au début ! Désolé, mais je n'ai jamais vu un pneu comme cela ! En tout cas, je ne suis pas prêt d'acheter cette marque.

J'ai encore en ma possession des jantes alu MIM en 7x15 avec des 195/50/15 avec des Michelin Exalto stocké depuis plus d'un an dans le garage. Mardi, je touche la voiture avec les enmojiveurs platiques et les pneus de diesel paisible;mercredi; montage des pneus plus virils et des jantes alu (aahhh de soulagement... ) J'espère que la greffe sera mieux toléré que sur la 1,6 16 V dynamique ou le mariage n'avait pas été terrible !

Lex a écrit :   J'ai encore en ma possession des jantes alu MIM en 7x15 avec des 195/50/15 avec des Michelin Exalto stocké depuis plus d'un an dans le garage. Mardi, je touche la voiture avec les enmojiveurs platiques et les pneus de diesel paisible;mercredi; montage des pneus plus virils et des jantes alu (aahhh de soulagement... ) J'espère que la greffe sera mieux toléré que sur la 1,6 16 V dynamique ou le mariage n'avait pas été terrible !

 
Les exalto manque de grip...je me suis fais qq frayeurs à cause des ces pneus avec la RS !

En résumé sur une Clio Dynamique 1.4 ou 1.6, on monte quel pneu ?

Sur ma 1.4 16V, les Michelins XT NRJ 175/65/14T sont largement suffisants d'autant plus qu'ils ne sont pas encore trop chers et plutôt endurants
 
La 1.4 16V n'est pas une sportive donc pas besoin de pneus typés sport.  
 
De plus, plus les pneus sont gros, plus les organes de roulement sont mis à l'épreuve et s'usent ... et je ne parle pas du surcroît de consommation
 
PS: Je ne fais pas de provocation mais je remarque qu'il y a une inflation dans les tailles de pneus. Si ça continue, certains vont recommander des 195 en 17" sur Twingo 60 ch

La 1,4l 16v n'est pas une sportive...
 
Et c'est quoi alors ???

c'est une citadine / routiere , 100 cv c'est misérable mais suffisant
 
pour parler de sportive faut regarder le rapport poid /puissance voir le couple
A mon avis a partir de 150 / 200 Cv pour 1.1 a 1.3 T on peut parler de sportive du moins de petite sportive
 
Pour les pneu faut arreer ma bm de 86 de 170 cv etait d'origine en 14 pouce et 185 je crois ( je suis passer en 15 et 195 et 205)
 
tiens j'ai essayé la megane 2 en 17 ben c'est pas mal pour les trou et probleme sur la route ca passe bien mieux , mais attention a la facture des pneux..
et pour info les clio se demerde vachement bien face a la megane 2 car elle doit faire 200 kg de moins )))

Baroudeur a écrit :   La 1,4l 16v n'est pas une sportive... Et c'est quoi alors ???

La réponse de grandEst résume merveilleusement bien le fond de ma pensée

Planbfr a écrit :   Sur ma 1.4 16V, les Michelins XT NRJ 175/65/14T sont largement suffisants d'autant plus qu'ils ne sont pas encore trop chers et plutôt endurants   La 1.4 16V n'est pas une sportive donc pas besoin de pneus typés sport.     De plus, plus les pneus sont gros, plus les organes de roulement sont mis à l'épreuve et s'usent ... et je ne parle pas du surcroît de consommation   PS: Je ne fais pas de provocation mais je remarque qu'il y a une inflation dans les tailles de pneus. Si ça continue, certains vont recommander des 195 en 17" sur Twingo 60 ch

 
J'ai aussi une Twingo 1,2 16 V dotée de 185/55/14 au lieu des savonnettes de 155/65/14 de mob, hé bien la greffe a bien pris.
La précision de direction est bien meilleure, la tenue en courbes aussi, et le roulis bien réduit.(logique le polygone de sustentation est plus grand) Pour la 1,4 16 V , 175/65(beurk) 14 c'est bon pour la 60 ch. ou la 75 ch.(1,2 16 V) En fait 185/60/14 serait l'idéal.

 
Mais qu'est ce que c'est ce truc ?
 
On est pas tous ingénieur ici !

Baroudeur a écrit :   La 1,4l 16v n'est pas une sportive...   Et c'est quoi alors ???

 
 
Bein ce que tu veux, mais pas une sportive.

Bah je suis désolé, mais elle se montre quand même très sportive !!
Elle en a le comportement / la tenue de route (SI / Tech'Run)...

 
 
Elle en a pas les freins, ni les suspensions. Coté châssit, toutes les versions sont trop souvireuse pour être considérée comme sportive.
 
Coté moteur: bon moteur, mais avec 32-33 s pour un 1000 m Da, on peut pas dire non plus que ce soit une sportive.
 

Tout à fait
 
Exemples de citadines sportives: Clio RS, 206 S16, Saxo VTS...  

 
Cherchez l'erreur ?

je suis tout a fait d accord... ma mere a eun 1.4 16v de 98chv... et je suis tout a fait d accord pour dire que c'est la motorisation qui convient pour rouler sereinement, c'est a dire que y a suffisemment pour doubler, que c est assez securisant en general, en bref un excellent choix pour quiconque souhaite rouler sans souci... (avoir 60 chv je trouve que c un souci par definition )
 
mais par contre pitie ne pas dire que c est une sportive... quand on voit les mouvements de caisse, le freinage (somme toute tres correct) et les ... pneus...
 
pour ma part je possede maintenant une RS et ca c une sportive enfin une petite gti pour etre exacte

 
La Tech'Run (celle que j'ai) a les freins et les suspensions de la 1,6l 16v SPORT !!

biquet12 a écrit :   Cherchez l'erreur ?

J'en vois pas
 
[Mode PROVOC On]
Question intéressante de la part d'un DCIste
[Mode PROVOC Off]

biquet12 a écrit :   Cherchez l'erreur ?

 
Moi je ne roule pour aucune paroisse, et je peux te dire que la 206 S16 représente ni plus ni moins que le meilleur compromis pour les petites citadines sportives.Si, si. Ses performances et surtout ses reprises lui permettent de tenir la dragée haute à bcp de voitures plus puissantes. Son équipement et sa sécurité passive sont digne d'une voiture moderne à la différence de la Saxo trop spartiate, et avec une caisse dotée d'une rigidité digne d'une canette de coca-cola.La Clio RS est certes, très bien sous tous les rapports, mais son prix
(plus de 140000 fr.) la cantonne dans une niche marginale du marché
(environ 2500 ventes à l'année)

 
Je plaisantais Tout ce que tu dis est vrai Mais perso, c'est clair que je trouve la S16 plus routière que sportive...son moteur à couple (style diesel) n'enchante vraiment pas si tu cherches une sportive...C'est vrai que par contre, en tant que sportive, la saxo VTS est !
La S16 est d'abord, pour moi, une petite routière embourgeoisée qui tourne très bien !  

 
 
Faut pas croîre tout ce qu'ils y'a de marqué sur l'emballage.

 
Trouver le nom d'une caisse c'est le boulot de la branche marketing...

Dans Auto-hebdo de mercredi dernier, article (un de plus) élogieux sur la 206 S16 opposée à la Mini cooper (115ch.) et à la Fiat PuntoII HGT 130 ch. La 206 est dite "sportive" avec un comportement toujours joueur!
    Ca y est j'ai la 1,4 16V depuis 12h30. Un petit tour et séjour  en normandie et je vous dirais ce que j'en pense par rapport aux deux 1,6 16V précédentes et surtout si les pneus Conti ecocontact en 175/65/14 sont corrects ou dignes d'une Clio 60 ch.

Bon bon bon ... on critique les Tech'Run ???
 
Cette petite bombe est une VRAIE sportive peu importe ce que vous en pensez !
 
Baroudeur, te laisse pas faire, j'suis avec toi sur ce coup
 

son tableau de bord avec des plastiques à deux balles fait pas trés moderne au contraire

bon........je vais me faire des amis ..
 
Tout le probleme c'est .......le référenciel
on ne peut repondre a une question du style : quel est le meilleur pneu , la meilleur voiture , le meilleur moteur ...
 
Faut une reference  
 
une tech run c'est sportif par rapport a une tatra mais un etron par rapport a une bugati ..
 
Si tu ne sais pas comparer par experience tout ce qu'on dit sera du vent...
 
ta voiture est suffisante pour ce deplacer d'un point  A un point B et te procure du plaisir c'est l'essentiel..
 
Mais on peut relativiser : par rapport a une bm de 86 ( que j'ai eu) a 20000 balle ce n'est rien : 170 cv , 6 cylindres propulsion 1.1T ...des 320 et 325 tu les trouve à la pele ..
 
Par rapport a une moto un peu sportive : toute les voiture , je dit bien toute les voitures sont has been ..
 
une bécane correct fait 150 cv pour 200 kg , 400 en 10 s ( et encore a cause du wheeling) le 1000 metre en 22 ...
 
Sportif ca veut rien dire ; une austin mini c'est plus sportif qu'une tech run  na