Salut
Hier, Je devais prendre un long trajet (700km) et j'ai voulu vérifier la pression de mes pneus (un des pneus arrière me paraissait dégonflé). C'était la première fois que je le fais, depuis la livraison de ma Clio 1l4 16v fin décembre 2002.
Les pneus étaient relativement à chaud (j'avais déjà parcouru un vigntaine de km jusqu'à la station service).
Et là je trouve : pour les pneus avants (2.9 et 2.8 bars !!), et pour les pneus arrières (2.5 bars et 1.1 bars pour le pneu en question).
 
Trouvez-vous cela normal ?  
Quelle est la pression des pneus qui sont livrés le jour de la livraison ?  
Les avez-vous déjà contrôlé dans les jours qui suivent l'achat ?
 
Merci et bonne journée.

Salut !
 
C'est pas très bon tout ça !
 
Pression avant (de tête) : 2,3 bars
Pression arrière (toujours de tête) ; 2,1 bars
 
Ce sont les pressions recommandées pour faire de la route pour ton modèle.
 
Il faut vérifier la pression tous les mois (perso. je perds 0,1 bar par mois par pneu).
 
J'ai roulé (sans le savoir) avec des pneus (les 4), gonflés à 1 bar, c'est complètement suicidaire, la direction est super lourde, tu abimes tes pneus à toute vitesse et la caisse n'adhère pas des masses. Bref, j'en ai encore des sueurs froides rien que d'y penser.

C'est normal que t'avais plus car la pression des pneus se fait à froid car à chaud, il y a plus de pression !!! Fait là à froid et tu verras que ça sera plus faible !!!

sur une clio 1l4 16v en 14p
c'est 2.2 a l'avant
2.0 a l'arriere
 
je perds 0.1 bar par mois uniformement sur tout les pneux
 
habituellement quand les pneux sont chauds , c'est +0.3 bar de plus

bah oui c'est normal que tu sois au dessus des 2.2 bar a l'avant car tu as fait ta pression a chaud donc il faut rajoute environ 0.3-0.4 bar donc pour l'avant et l'arr à 2.5 il faut que tu verifie a froid voir si c'est ok.
en revanche le pneu a 1.1 (et a chaud!!) est largement sous gonfle. regonfle le et control regulierement voir si t'as pas une crevaison lente.
les pressions des pneus recommandes sont sur une etiquette sur le champs de la portiere conducteur!!
autre precision si tu est gonfle a l'azote il faut majore les pressions de 0.2 par rapport aux donnees constructeur.

 
Je ne me rappelle plus quel est l'avantage du gonflage à l'azote ?

Les molécules d'azote sont plus grosses. En théorie, il n'y a pas de fuite d'air, et tu n'as donc pas à vérifier la pression des pneus (elle reste constante au cours de la vie du pneu). Si tu crèves, il ne faut pas rêver non plus ;-)
 
Le gonflage à l'azote a un cout.

ca m'as toujours fait rire ces histoires de gonflage a l'azote, ou comment te vendre l'air qu'on te mets dans tes pneus...
 
 
question de culture generale : quel est le gaz qui compose a 80% l'air ambiant ? je vous laisse y reflechir...

12 € chez norauto 14 chez euromaster.

je me suis fait la meme reflexion que toi et puis ma copine a eu il y a 8 mois sa polo 3 et le precedent proprio a mis des jantes de 15' et du 195/45/15 monte chez norauto et il a eu gratos le gonflage a l'azote.
resultat ca fait 8 mois qu'elle roule avec et je verifie la pression plus ou moins regulierement et j'ai pas encore trouve de variation. donc pas de retour chez norauto pour une mise a niveau en 8 mois je pense pas que bcp de voiture gonfle a l'air comprime soit dans la meme situation.
alors 21% d'o2 (et oui l'air c'est plutot 78% d'azote et 1% de gaz rare enfin on va pas chipoter) ca fait apparament la difference.

shreck a écrit :   alors 21% d'o2 (et oui l'air c'est plutot 78% d'azote et 1% de gaz rare enfin on va pas chipoter) ca fait apparament la difference.

 
oui peut-etre, mais en supposant que les 20% d'O2 (et autres gaz minoritaires) se barrent au bout d'un certain temps, tu refais un 2eme gonflage au bout de quelques temps avec de l'air a 80% d'azote et tu te retrouves avec un pneu a 96% d'azote...
 
alors est-ce que ca vaut le cout de payer pour avoir un gonflage a l'azote... je n'en suis pas du tout persuade.

oui c'est vrai j'avais pas vu ca sous cet angle la.
enfin pour l'instant ca marche alors je sais pas.