Voila le problème.
Quand je tourne le bouton de la ventilation il ne se passe plus rien.
J'ai vérifié le fusible, rien de ce coté là !
Une idée ?
J'ai un collègue qui  a la même voiture et qui a également le même problème avec en plus une panne de chauffage (idem, fusibles vérifiés)
 
Merci

pour ce qui est de ton problème je ne peux pas t'aider, par contre j'ai eu une panne de chauffage il y a peu de temps...
Il s'agissait du radiateur de chauffage à changer.
La piece n'est pas donnée mais c'est la pose qui fait mal...
Il faut en moyenne (dixit différents garages) 6 heures de MO.
Je te laisse calculer.
Il faut tout démonter jusqu'au tableau de bord pour racorder l'ensemble.
J'ai acheté 1 radiateur neuf en casse (casse center aubervilliers, 48h de délai, 49 euros) et j'ai cherché un gentil garagiste qui a bien voulu me le monter au black.
j'ai poireauté 2 semaines avant qu'il daigne attaquer tellement ça l'emmerdait...
Mais j'ai payé 80 euros.
Inutile de te dire qu'il refuse de le faire à nouveau...
Bon courage et avant de choisir cette voie trouve d'abord le garagiste !!!
Maintenant ça chauffe fort.

salut,
 
vérifie deja si tu entends le ventilo brasseur d'air qui ce trouve devant la voiture sous les grilles noir entre le bac à eau pour les vitres et (le cric ou le bloc clim).
le moteur de ce dernier lache souvent avec l'age. Sans quoi vérifie les fils electriques et les fiches qui ont une forte tendance aux mauvais contacts.

 
J'ai vérifié et effectivement le moteur de fait aucun bruit, mais attention ca va etre chaud de demonter tout ca, c'est pas vraiment simple d'acces.
Ce soir je verifierai le cable, en tout cas maerci pour ton aide

leve la trappe cote conducteur qui se situe a l'exterieur, au fond se trouve une prise, a tout les coups elle est cramée

J'ai le même pb, ou presque : la ventilation ne marche plus que sur "3". J'ai démonté le variateur, vérifié toutes les connections (que j'ai grattées), mais sans succès...
 
Qui se foutait de ma gueule sur les radiateurs de chauffage de Clio 1 ???
 
Ali

change la resistance ALI et ça devrait fonctionner

 
Ca se trouve où, ça ???
 
Ali

ben justement derriere cette fameuse trappe devant le pare brise cote chauffeur.
au bout de la trappe c'est a dire au centre de la voiture ce situe la resistance de chauffage et le ventilo. demonte ton connecteur controle si il est pas bruler ou oxyder. si c'est ok rempl la resistance

Merci
 
Ali

J'ai le meme probleme sur ma clio 1.
Et Renault minutes m'a effectivement bien dit que le probleme pouvait venir de la.
Est-ce facile à demonter ou doit on le faire faire par renault.
En quoi consiste cette resistance? simple petite resitance electrique?
Quel prix et ou la trouver.
 
Merci

j'ai eu le probleme avec ma 16v,et c'est tomber en panne en plein hiver du coup je suis passer chez renault pour qu'il me la changer imediatement et j'en ai eu pour 94.59€ ttc.
Tchao A+

C'est ton connecteur sous la grille noire coté passager qui a bruler, voir fondu.
Tu mets ton contact( sans démarrer), ta ventilation en position 1-2-ou 3 et tu vas voir le connecteur, essaye de le bouger de haut en bas et de droite à gauche.
 
Si ça marche en le bougeant, tu es bon pour changer le connecteur ou en refaire avec des cosses de HP auto les petites, puis le remplir de silicone pour l'étanchéité.

mince alors le deterrage du vieux Topic oublier de tous. c'est  immoral un truc pareil.
 
Les nouveaux, vous deconner quand meme. ou alors trouver plus vieut !!!!

j'ai eu le même problème sur la mienne. c'était le ventilo à changer, rien de bien méchant.
Par contre j'ai aussi le radiateur de chauffage HS et là c'est 300 euros.

 
t'es sur Paris ????

non pourqoui ?
j'habite à 20 km du Havre

Essaie la ventil en vitesse 3 (maxi) si çà marche c'est la résistance
du bloc ventilation (voir revue Haynes).

Salut  oki  pour les infos  on a le meme probleme dans  notre  coin  on va teste va falloir que ca marche .
Je vous dirais  . En tout cas merci des infos .

Moi aussi j'ai un pb de ventilation mais plus complexe...
 
C'est uniquement la vitesse 3 qui ne fonctionne plus!
Dont qu'est ce que cela peut il etre?

Salut,
 
Ton problème vient sûrement d'une de ces choses là, donc fait les contrôles dans l'ordre pour le plus facile, et tu vas vite voir ce qui cloche.
 
->Regarde d'abord la fiche, puis le connecteur pour voir s'il ne sont pas cramé.
->Resserre les cosses qui ce son sûrement agrandis, et met un petit coup de dégrippant.
->Ensuite teste la resistance.
->Test le ventilateur.
->Regarde les fils.
 
Et tiens nous au courant.

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Clio n'S phase3 rouge vif  
 
Vend : 4 jantes alu & pneus + interieur cuir Baccara + plein de pieces Clio1

J'ai le même problème....    
Pfff, les clio 1 et leur ventiation qui merde de partout, c'est chaint...
Marche plus du tout, j'ai djà réfectionné le connecteur au niveau de la platine de commande l'année dernière, et maintenant c'est complètement en rade, ailleurs !
 
Quelqu'un pourrait estimer la difficulté et le temps nécessaire pour remplacer le moteur de ventilateur ??
 

Ce n'est que du démontage/remontage d'organes.
Si tu es sûr que le motoventilateur est mort, je dirais 1h pour un novice, 20min pour un mécano.  
Pour la difficulté, le plus dur est de démonter les bras d'essuie-glaces quand ils sont réticents...

 
 
 
Ben oui, ca ne peut être que ça, à mon avis. Le fusible est OK, aucune vitesse de ventilation ne fonctionne, et le connecteur de platine de commande (fragile et sous-dimentionné sur ces véhicules) à crâmé l'hiver dernier; je l'ai remplacé par des soudures à l'étain sur du fil forte section. Donc à mon avis cela ne peut être que le motoventilateur, non ?  

Ben écoute c'est à toi de nous le dire ! Quand on songe à remplacer un motoventilateur, c'est quand on est capable d'affirmer qu'il a tout ce qu'il faut pour fonctionner... tu as donc contrôlé les alimentations électriques bien entendu (masse comprise).

 
 
Absolument, j'ai tout contrôlé...  

bonjour
 
avec ma clio I, année 92, je me retrouve dans un cas presque similaire : le ventilo marche quand il veut depuis quelques jours. Aujourd'hui, il a marché ce matin. Puis à midi, il ne marchait plus et au bout de 40 minutes il s'est mis à fonctionner de nouveau. Et là, il fonctionnait de façon alétoire, vitesse 3, rien à la 2, à la 1, puis rien, etc.  
Est-ce qu'il existe un tuto très précis avec photo et explications très claires pas à pas pour non mécano comme moi

voir sous la baie de pare brise coté passager en débranchant la prise du ventilo voir si elle n'as pas fondu
si non  
voir la prise derrière le selecteur de vitesse il doit y avoir un topic avec ou sans photo  en cherchant bien