Salut a tous les menbres de ce forum  
Voila depuis que j'ai acheté ma CLIO 1.4 16v expression il y a quelque mois (sous garantie or,vehicule de direction )j'ai des   petites vibrassions dans l'habitacle lorsque ma voiture est a l'arret moteur au ralenti , l'aiguille du compte tours montre un peu d'agitation entre approximativement 600 et 800 tours comme si le moteur cherché son regime (cela le fait a froid et surtout a chaud)j'ai pris contacte avec deux garages RENAULT aucun n'a resolu mon probleme ,le dernier m'a meme dit que c'etait normal et qu'il ne pouvait rien faire ,je voudrait savoir si quelqu'un a connut ce genre de probleme ,pourrait t'il s'agir d'un probleme d'injection ou de sonde lamda?

A l'accelération ca te fait pas un drole de bruit (genre 2 cylindres au lieu de 4...)?
 

non apparament l'accelaration est normale depuis qu'une piece a ete changé (apparament apres lecture du forum il s'agirait d'un probleme de "bobine crayon" qui sont deffectueux )

 
Moi je pense pas trop que c'est normal hormis à froid où il est possible qu'elle cherche son ralentit mais à chaud ... je trouve pas ça normal. Peut être un défaut d'injection ??

sur mon 1.4 16v, j'ai des pb de ralenti, mais uniquement dans le cas où je l'ai lavé (été et encore pire en hiver) et rentré au garage juste après. Quand je la démarre le lendemain, elle a plus de mal a se lancer et il faut rester le pieds sur l'accélérateur un peu, le temps qu'elle tourne rond. Le reste du temps, une horloge.
Je n'ai pas demandé à Reno, juste posté une question ici et on m'a parlé d'un imperméabilisant à mettre sur les fils de batterie (pas essayé). Mais si ca le fait à chaud aussi, je suis pas sur que ca soit un pb d'humidité

 
si c'est une bobine qui est morte, tu as forcément un cylindre qui tourne mal => tu devrais t'en rendre compte à la sonorité du moteur.

Cela ne vient pas forcement des bobines d'allumage. Certaines Clio II Phase 2 1.4 16s sont rappellées par Renault pour modification sur la vis papillon et reprogrammation de l'injection.
La mienne avait de nombreux à-coups à froid et, depuis ces modifications, je n'ai plus de problème ! Alors que le changement des bobines d'allumage n'avait rien changé.
 
Il faut que tu ailles chez Renault voir si ton modèle ne fait pas partie de la série rappellée.

et bien moi  (sur une privilège 1,4 16V) j'ai encore le pb meme après avoir revu la programmation, vis papillon, bobines d'allumage et tout le toutim....
ils ont meme changé le système d'accélérateur electronique ! sans réel résultat.
 
bon courage !!

Ils m'ont changé les bobines d'allumages et c'est toujour pareil ,le mecano trés sympas a verifier pas mal de parametre jusqu'au serrage du berceau moteur ,il m'a montré une note technique renault qui disait que cette generation de moteur 16v etait trés performante a haut regime mais pouvait presenter des accoues a bas regime (je l'utilise souvent en ville , pas de bol!!:,seulement le probleme c'est que j'ai achetait une essence pas un vieux diesel ,renault ça le fait pas!!!!!!!

Le ralenti des K4M et K4J est très bas et pas super stable...c'est du à une instabilité de combustion, intrinsèque à la conception du moteur.
 
C'est d'ailleurs bien son seul défaut, mais malheureusement, on ne peut rien y faire
 
Ali

Ali-Pacha a écrit :   Le ralenti des K4M et K4J est très bas et pas super stable...c'est du à une instabilité de combustion, intrinsèque à la conception du moteur.   C'est d'ailleurs bien son seul défaut, mais malheureusement, on ne peut rien y faire   Ali

Par contre sur le 1,6 il est plutôt bon, et moins bon sur le 2,0, non ?

Drax a écrit :   Par contre sur le 1,6 il est plutôt bon, et moins bon sur le 2,0, non ?

 
Le 2.0l a une chambre meilleure pour la combustion, mais son ralenti pas terrible vient des choix de distribution.
 
Le 1.6 est en effet mieux loti que le 1.4.
 
Ali

jamais eût de prblm de stabilité du ralenti sur mon 1.4
 
 
Juste des a-coups à vitesse très faible, et ca c'est génant en ville ou ds les bouchons

 
Question de normes dépoll'...mais je n'en suis pas sûr. Pour avoir conduit le K4J sur une Clio 2.2, le ralenti est très bas et pas d'une stabilité extraordinaire.
 
Ali

Je suis heureux de voir que je ne suis pas le seul à qui ces problèmes arrivent malgrès ce qu'en disent les garagistes renault.
Sur ma clio 1.4 16v dynamique, la gestion de l'injection a été reprogrammée et les bobines d'allumage ont été changées, rien n'y fait ... toujours autant d'à-coups... je désespère.

c'est toujour pareil pour moi aussi

Tout pareil sur ma 1.4 16V...
 
..mais le problème semble se régler suite à un re-rodage avec SP98 + 5W40 + Métal 5 Préventif

ET POUR MOI AUSSI, Ca me pourrit la vie tellement ca me stresse.J'ai lu qu'un gars qui avait les memes pb sur une golf avait cramé son moteur a 15000 bornes.(sonde lamda deffectueuse et effet a long terme...)
Les gars, faudait qu on forme le clan des "clio vibromasseur a l'arret".

arrete tu me fout les jetons

J'avais également le même problème sur ma 205 1.1 de 1990 => réglé avec SP98 + 15W40 + Métal 5 Curatif

5W40 ou 15W40 ?

Si c'est de la 15W40 compte pas sur moi pour tester...
Moi j'ai tester injection 5 + essence non supermarche et c'est pareil.Je ne crois en plus en rien.Peut etre a la sonde lambda mais j'ai pas le temps d'en parler a renault je part au ski.Faites le si vous pouvez et tenez moi au courrant...Va falloir trouver une soluce quand meme!!!

5W40 100% synthèse pour la Clio 1.4 16V

Salut, chuis un autre p'tit nouveau au club des clio 1.4 16v kroeitsfeld jacobs. J'espère qu'il va pas falloir abattre tout le troupeau.
j'ai également les coutures des assises de sièges qui lachent. Ca fait super plaisir pour une voiture de 18 mois !