Bonjour,
 
Je dispose d'une Clio II phase I 1.4 MTV 16V de l'année 2000, qui a presque 100000Km au compteur
Sachant que je viens de l'acheter d'un vendeur particulier, et il m'a apparu déjà deux problèmes, afin de savoir les gravités j'aimerais savoir votre avis.
 
1. Le moteur cale un peu à la déclération à chaque fois je lache l'embrayage, et le levier de vitesse danse dans tous les sens, genre d'un mouvement d'un ou deux centimètres, après avoir parcouru dans les forum, je pense que ça due peut etre au silent bloc, certains l'appelent une biellete, genre un suppoer ar du moteur? je m'y connais pas trop. ça me couterait combien? dans les 60€ pièce + Main d'oeuvre?   c'est vraiment déagréable à conduire :s
 
2. l'aiguille danse un peu à l'arret, et un léger tremblement du moteur, voir l'image

De quoi s'agit-il, avez vous des idées?
 
Sinon suite à un tel achat, est-ce que j'aurais droit de demander au revendeur de participer aux frais de réparation?
Je l'ai acheté hier justement
 
Merci de vos réponse
cordialement

Déja faire le point sur l'allumage ( Bougie etat, faisceaux, bobines )
 
APrés voir le capteur PMH ( pour ton ralentit instable )
 
Pour les silents block voir du côté de la biellette de reprise de couple trés fragile.

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Un amour de C3RS > / RS R27 F1 team >
Clio 16S 1991 rouge 763 !

Merci bcp pour cette réponse rapide
Je vais essayer de demander à un garagiste pour tout ça
 
sinon c'est normale que le levier de vitesse danse autant?

Bonjour
 
Après un mois d'utilisation, et plusieurs petites réparation, je me permets de faire un point plus précis et plus complet
le tremblement à l'arrêt n'est pas gênant selon plusieurs garagistes, d'un point vue non professionnel je trouve quand même bizarre ce tremblement, c'est ma 7eme voiture et que celles d'avant ne le font pas du tout
Y a deux semaines, j'ai fait changé la biellette support moteur chez Renault, mais le levier de vitesse danse toujours au ralentit
Y a une semaine, j'ai fait une révision chez Renault, ils ont changé les filtres, et j'ai toujours un ralentit instable
 
Mon problème exact: lors que je lache la pédale accélérateur en cas de freinage, le levier de vitesse commence à trembler à un mouvement d'un ou deux centimètres. j'ai remarqué que la voiture marche plutot bien en haute régime ou avec la clim. parfois au démarrage, la voiture cale un peu au premier, je sens que l'accélaration n'est pas fluide
 
Je me suis renseigné chez Renault, un diagnostic me coutera 204€ TTC, franchement je pense que cela est un peu l'arnaque pour un devis
Auriez-vous des idées de mon problème svp?
 
Merci de votre aide
Cordialement

 
 
Bonjour,
 
Merci de ta réponse, mais le capteur PMH n'est pas plutot pour le démarrage?  
Je m'y connais vraiment peu au mécanique :s

Salut,
j'avais le même problème sur ma clio II 1.4 16v, en mettant du nettoyant injecteur, cela s'est un peu résorbé

 
Salut, merci de ta réponse
Le mécano de Renault minute m'avait dit la meme chose puisque le changement biellette n'a pas résolu le problème, d'après lui cela vient de l'injection.
Comme dans l'injection, y a pas mal de possibilités, j'hésite vraiment de faire ce diagnostic chez Renault
 
En attendant la solution finale, je vais déjà mettre du produit néttoyant injecteur dans mon réservoir pour voir que ça donne
Merci

Pour ma part j'ai tiré sur la voiture sur l'autoroute en 4 eme pendant 5 min pour bien la décrasser, j'ai vu chez carrefour un pack de 2 pour 14€ ...

Salut le nettoyant injecteur de chez renault est efficace j'ai utiliser voila

le support coté distrib qui est secoué si ça continue toujours autant
 
sinon pour le fait quel ratatouille ou en sont les bougie?

le support coté distribution?
 
J'ai utilisé un produit Nettoyant injecteurs essence Bardahl 500ml acheté chez FeuVert, ça a l'air un peu mieux avant, j'ai pas encore fini le plein avec ce nettoyant
 
bizarrement quand je met le chauffage en route, c'est beaucoup mieux, s'agit-il peut etre boitier papillon? j'en sais rien
 
ça peut venir des bougies? je vais essayé de les changer ce weekend alors
 
merci à tous

snif ;(
 
Travaux effectués:
 
- Changement de slient block chez Renault
- Révisions de 100000 chez Renault
- Remplacement de bougies
 
les problèmes restent toujours d'une manière aléatoire:
 
- trous d'accélération en première et en seconde
- tremblement du levier de vitesse lors du lâchement du pédale accélérateur
- Aiguille compte tour instable à l'arrêt
 
Je déprime avec cette histoire sur ma clio, pourtant je l'ai acheté y a pas très longtemps
Vos idées seront vraiment bienvenues
 
Merci d'avance

quel silent bloc ont il changé ?  
 
a la valise rien sur les tremblement?  
 

Et les filtres à air et à essence ?? ils ont été changés à la révision ??

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http://www.forum-auto.com/les-club [...] 388400.htm

Merci de vos réponses
 
Le silent block de support moteur a été changé
Vu que le diagnostic est à 204€TTC chez Renault à Boulogne, je préférais voir ce que je peux faire avant faire ce devis payant
 
Je pense qu'ils ont changé juste les filtres à huile et à air lors de la révision, et le filtre pour la clim aussi je pense
 

Ok
 
faudrait partir sur des elements neufs
 
comme le filtre a essence si tu dis qu'elle a des trous c'est peut etre du a ca , il est surement bon a changer, filtre a air tu dis qu'il a ete fait dinc ca doit pas venir de lui.
 
Après si c'est une injection electronique ca peut que l'injection soit decalée (ca arrive sur ces moteurs la des fois)
 
voila a+

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Merci de vos messages,
 
Ce soir en rentrant du boulot, j'ai mis la clim (pour la curieusité de mes problèmes pas pour la chaleur lol)
bizzarement ça roule beaucoup mieux, et ça cale pas trop, moins de tremblement, même le régime du moteur est un peu plus haut que d'habitude que temps normal, je sais pas si c'est le problème est complètement aléatoire ou alors ça due vraiment à ça
 
du coup tout à l'heure, en jettant un coup d'oeil sur la facture de la révision chez Renault qui a été faite y a un mois
je vien de remarqué que le filtre à air et les bougies ne sont pas remplacés lors de cette révision, et j'ai toujours cru (c'est vrai que je me renseignais mal la dessus)
les seuls filtres ont été remplacés, sont le filtre à habitacle (celui là est pour la clim? si je me trompes pas) et le filtre à huile
168€ pour tout ça, je suis un peu dégouté
 
du coup, à votre avis vaut mieux que je change le filtre à air le filtre à essence et les bougies tout en meme temps alors?
si c'était vraiment le cas, j'essais de faire ça ce weekend, en espérant que ça résoud mes problèmes
 
Merci

Bah oui ca serait bien que tu change tout ca a neuf, comme ca on serait sûr que ca ne vient pas de ca

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Voilà
 
Tout est changé, selon le mécano les bougies sont pas mal usées
maintenant ça cale plus au démarrage, et a l'air plus fluide
 
Mais en lâchant un peu plus vite la pédale d'accélérateur, le moteur tremble toujours et le levier de vitesse danse comme avant
 
Je suis dégouté de cette ralentie instable  
Bon weekend à tous

 
 
cest une injection electronique la tienne ?

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http://www.forum-auto.com/les-club [...] 388400.htm

Salut,
 
Tu as décrassé le boitier papillon ?

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Clio 2.2 1.6 16v Privilège
Etudiant inside
Membre de la BAT

 
Oui, je pense
il s'agit d'une Clio II phase I 1.4 MTV 16V de l'année 2000
 
 

 
Non, justement on m'avait parlé de ce nettoyage de boitier papillon qui pourrait diminuer le tremblement à l'arret
aussi la ralentie instable? cela est facile à faire ou pas par moi meme? 110€ pour un nettoyage je trouve un peu trop  
 
 
 
Merci à tous

Bonjour,
 
Si je ne dis pas de bêtise, la régulation du ralenti se fait par le boitier papillon (BP) si celui-ci est motorisé (relié électriquement) ou par une electrovanne si c'est boitier papillon mécanique (commande par cable).
 
Sur mon 1.4 16v de 2001 BP mot j'ai un ralenti un chahuté mais ca passe.
En fait sur le point de ralenti, le volet est tres fermé et le dosage peut s'averer difficile en particulier si le BP est encrassé.
Le fait de mettre  la clim augmente la charge moteur et donc l'ouverture papillon ce qui lui permet de fonctionner de façon plus stable.
Ce doit etre idem en mettant des consommateurs électriques comme les phares, la ventil,,.....
 
Pour le calage et les mouvements de levier, 2 choses :
1/en lacher de pied, il y a un coupure de l'injection et donc un couple qui passe de X à 0. Les efforts sur la biellette se relachent et font bouger le moteur et  puis le levier. Dans mon cas, a froid c'est encore plus visible.
 
 2/ vient la phase ou l'on re-injecte du carburant et la si le volet est trop fermé et que le moteur n'est plus entrainé par les roues ou insuffisamment il y a calage. On peut faire caler un moteur en bouchant l'entrée d'air, c'est ici le même problème.
 
Pour le nettoyage du BP car il ne semble pas rester d'autres possibilités, il me semble qu'il y avait un topic sur ce sujet.
http://www.forum-auto.com/les-club [...] 389659.htm
http://www.forum-auto.com/les-club [...] 290420.htm
 
Voila mon cheminement d'idée après il me semble également que ce moteur était surtout opti pour les hauts regime et pas forcement le ralenti.
 

 
 
Salut, merci beaucoup de ta réponse très explicite
ça me rassure beaucoup, je pense faire ce nettoyage est vraiment à faire, rien que pour le plaisir de conduite
Juste en espérant qu'une fois le problème résolu, et il ne reviendras plus très vite