Alors voilà j'ai vue sur Ebay un kit xénon pas chere et garantie 2ans, je suis deja equipé d'un kit pour les croisement et j'aurai voulut savoir si installer un 2e kit pour les plein phare fallait aussi tomber le pare choc ?
 
Voici l'annonce:
http://cgi.ebay.fr/Xenon-Kit-RENAU [...] 7C294%3A30

Oui il vaut mieux démonter le pc pour avoir plus facilement accès aux ampoules.  
Sinon je ne pense pas que ton kit fonctionne pour les plein phares...

pourquoi ne fonctionnerait il pas ?

le xenon met quelque secondes pour avoir un éclairage efficace, donc pour les appels de phare par exemple, ça va pas être possible.

Il faut tomber le PC avant pour intégrer les balast.
 
Comme dit noirchon, les appel de phare feront soit griller les balast soit les ampoules. Et comme c'est en plus du 1er prix y'a pas de pièce détachée.
 
Investit plutôt dans des ampoules type PIAA qui sont assez chére mais d'un rendu exceptionel en plein phare. La pas de probléme d'instalation, compatibilitée et un investissement sure.

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Clio 16S 1991 rouge 763 !

Salut Dam,
 
Si c'est pour ta clio 2 phase 2 prend le simple.
 
Sinon il faut prendre la Bi-xénon si tu veux les pleins phares.
 
Par contre pour ce qui est des quelques secondes d'attente avant d'avoir un éclairage optimal cela dépend du modele que tu prends. En fonction des marques cela va de 3 sec a 6 voir plus
 
Je viens de recevoir le mien aujourd'hui il sera monté ce soir

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MoN AnCieNNe CliO 1.9D
My NEw RS1 RoUGe De FeU

Et comment ça marche pour les modèles équipées d'origine en bi-xénon ?
En plein jour (donc quand les codes sont éteints) ils ne peuvent pas faire d'appel de phare ou ils grillent tout ?

Edit : ou réponse D ils ont un kit spécifique ?

 
Pour moi aucun soucis meme en bi-xénon

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MoN AnCieNNe CliO 1.9D
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Et ça fait combien de temps que tu l'as installé ton bi-xénon ?

Ou pourrais-je trouver les ampoules PIAA ? car mes plein phares sont jaunes c'est horrible avec le xénon lol

Je sais qu'Autobacs vend des ampoules de marque PIAA, par contre je ne sais pas si les autres centres auto les font aussi  

 
Je parlais pas pour moi  
 
Mais avant d'acheter le mien je me suis renseigné et aucun mauvais retour sur l'utilisation du bi-xénon
 
C'est simplement une question de modele qui fait que celui sera de plus ou moins bonne facture...

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MoN AnCieNNe CliO 1.9D
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Ok
 
En même temps ça me paraitrait aberrant qu'un constructeur propose une option (ou un accessoire de série) qui pète au bout de 3 mois en faisant trop d'appels de phare  

Je ne sais pas comment fonctionne exactement le bi-xenon mais je crois que quand on passe en plein phares, il y a un petit volet qui se souleve dans les lentilles xenons.
Et pour les appels de phares, il doit y avoir une autre ampoule...
 
Donc concernant Damdu57, il ne pourra pas installer 1 kid hid simple pour ses pleins phares. L'allumage et l'extinction rapprochée des lampes xenons les tuent !

Oui c'est peut-être comme ça que ça fonctionne, je n'en sais rien non plus    
Par contre clairement quand un bi-xénon te fait un appel de phare tu vois bien que c'est une ampoule xénon qui s'allume (allumage et extinction instantanés comme une led et pas comme un filament), donc que ce soit une autre ampoule ne change pas le problème à mon sens

ben tampit pour mes plein phares, par contre Autobacs sa n'existe pas chez nous lol

Ca doit se trouver sur internet.
 
http://shop.ebay.fr/items/__piaa-h [...] m38?_rdc=1

Pour avoir du bi xénon, il faut obligatoirement avoir du H4 . Ou acheter 2 kits  
 
Comment fonctionne les Bi xénon en HID?
 
Il faut savoir qu'il y a 2 types d'ampoules, les H4-2 et H4-3 ( les H4-1 sont des kits H4 avec qu'un seul mode, croissement ou plein phare )
 
Pour le H4-2, il y a 2 ampoules, une au xénon pour le croissement, et une autre en halogène pour le plein phare, donc aucun souci pour les appels de phares, mais il y a pas une grosse différence entre feux de croissement et plein phares .
 
Pour le H4-3, c'est la même méthode que le bi-xénon sur une voiture d'origine, il y a qu'une seule ampoule, mais il y a un volet motoriser qui fait changer le flux de lumière lors d'un changement de position .
 
Voici une petite vidéo pour comprendre la différence
 
http://www.youtube.com/watch?v=FMUrHJMpcbA

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Mon dCi  
Sur un autre forum sympa
Mon dCi

Woké merci pour toutes ces infos, c'est beaucoup plus clair maintenant  

trop chere les ampoules piaa  

et est ce que pour les AB c'est fesable ???

 
 
oui tout a fait faisable.
 
ampoule : H11

y a t'il un topic pour le montage ?

c'est la meme chose que pour les phares tu sais ..

ben y a pas besoin de tomber le pare choc quand meme ?

si tu veux travailler tranquillement vaut mieu
 
pour plus de conseil a ce sujet demande a clioS du 62, il en a monté un sur les AB

 
pas forcement quant tu vois le prix d'un kit hid, l'interet c'est de garder un sythéme d'origine avec un kit hid en feux de croisement et une ampoule PIAA en plein phare et le rendu et le meilleur de la catégorie

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Un amour de C3RS > / RS R27 F1 team >
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Pour le montage en AB, tu peux le faire sans tomber le PC, mais faut lieux le faire pour mettre comme il se doit ballast, passer correctement le cablage, et puis il faut installer des buses de lave AB   .
 
Vaut mieux le faire tomber

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Mon dCi  
Sur un autre forum sympa
Mon dCi

Bonjour a vous j'ai pas de clio mais je squate, je viens de commander un kit xenon en 35W en 6000K, le vendeur me dit de les mettres sur les deux de routes et le guide d'installation dit les feux de code et d'après le net les codes = croissement ...
 
Donc pouvez vous me dire ou installer mon kit ? merci

  Salut a toi Cumi451
 
Oui les codes ou les croisements, c'est pareil (position c'est les veilleuses, les cote c'est les croisement et pour finir les phases ben c'est les plein phase) donc c'est apparemment sur les croisement que tu doit installer ton kits (d'après ta notice).

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Ma Clio 2.3 dci 80 bleu cyclade: http://www.forum-auto.com/les-club [...] #t15469872
                         

ben j'irai me coucher en dessous et j'analyserai bien la situation et peut etre adapterai une technique pour ne pas tomber le pare choc ^^

   A se ritme la sa ira plus vite de faire tombe le pare-choc.

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le féniantise  

 
+1 suyr ce qui a été dit : bi-xénon d'origine = projecteur avec lampe D2S (ou D1S chais plus) qui fait croisement plus route (avec petit volet qui se souleve, ou porte lampe qui se releve, dépendant des modeles) + projecteur avec lampe H1 ou H7 halogène toute simple pour les appels de phare.
Quand on est en croisement, on tire jusqu'au "cran", juste l'halogène s'allume, si on "enclenche", le volet se releve et on en fout plein la gueule à celui qui vient en face en plein phares
 

 
Perso, je vous conseille pas forcément les PIAA.  
Certes, ca éclaire du feu de dieu.
Mais elles coutent les yeux de la tete. Et durent vraiment pas longtemps (feu de croisement sur ma C3 de fonction, pas d'allumage automatique, feux quasiment allumés tout le temps car circulation sur un port de commerce avec engins bizarre genre Stacker 40t [donc mieux vaut etre vu], PIAA = 4 mois, philips GT150 = 5 mois... )
 
Je vous conseille pas  
- les HID sur feux de route sauf bixenon (pour les raison qu'enron a dite, ca se vérifie, les faisceaux / ballast / lampes qui crament) et pour le délai de latence à l'allumage (dangereux si besoin d'appell de phare "urgent" (genre mec qui dépasse en face....))
- les HID sur feux antibrouillard. Pour avoir conduit bcp en Xénon, cet éclairage "extra-blanc" est TRES fatiguant dans le brouillard et sous la neige car il reflète vachement les petites gouttes d'eau, d'autre part le "tres blanc" écrase beaucoup les contrastes donc c'est joli mais on perd l'interet des anti-brouilard.
 
Et faut etre prudent avec les HID sur véhicules "anciens" (type clio I), les bleus se font plaisir en ce moment je trouve a arreter tout ce qui bouge !

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No tie, no lie !
JCC's scénic
 
Bresil A/R avec AirFrance en A330 Et revenu vivant