Reprise du message précédent :
Les bougies ne servent pas seulement à démarrer la voiture ???  
 
Elle demarre tres bien le matin (à part l'alternateur qui couine le matin )

pas de bruit suspect venant du turbo ?
 
un sifflement assez fort ou quelque chose ?
 
pas de fuite niveau turbo ? durit débranchée, regarde tout ca

Le turbo serais defaillant? J'éspère pour toi que non paco

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CLAC CLAC BOUUM PSSSSSSCHIIIIIIIIIIIIIIIIIIITTTT
>> Ma Clio <<
Propriétaire d'un modèle unique : la Clio 1 phase 4

 
EGR ...
 
t'as nettoyé le boitier EGR et le tuya d'admission?  

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Ben voici ce que j'ai posté en date du 18 et depuis aucuns problemes a part aujourd'hui ...
 

 
Donc pour répondre a ta question OUI, j'ai nettoyé le tout...
 
 
Je suis également retombé dessus sur Internet :
 
 

 
ça ne concerne pas la clio, mais ça fait peur
 
 
Ma solution la plus simple est :
 
j'ai profiter de faire 20 000 km avec en 4 mois, donc il serai temps de la revendre pour racheter une clio essence

au pire si tu la sent mal revends là
 

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il l'a netoyé ya 2 semaines

Nan, je rectifie : je l'ai nettoyé il y a 11 jours précisement...
 
Depuis, j'ai effectué 1 300 km

 
oui j'ai bien vu    
 
mais si il a laissé un gros bloc de charbon au fond du boitier ca peut foutre la merde du coup si il l'a à moitié detaché.
 
sinon t'as pas de voaynts au TDB quand t'as pas de puissance?
ca peut etre turbo et/ou systeme injection (domaine vague )

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Nan aucuns voyant par contre, depuis le nettoyage, elle consomme plus de gazole qu'avant je trouve :
 
avant le nettoyage, j'étais à 4.2 l /100 et maintenant, j'en suis à 4.6 l /100 avec la meme conduite ce qui fait 90 km de moins avec le plein ...

 
oui enfin bon 4.6 c'est pas la mort    
 
en ce moment jsuis a 5.6
 
Perso j'ai remarqué que si je conduit pepere ou comme un bourrin, je fait toujours le meme nombres de kilometres, donc je roule .. fort  

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Nan mais c'est depuis le nettoyage...
 
En tout cas, le turbo, je l'entend bien entre 2 500 tours et 3 000 tours donc il doit bien aller je suppose ???
 
Par contre, c'est au niveau de l'injection que j'ai peur

D'apres mon mecano, le probleme que j'ai enoncé hier serai le cata qui serai tout simplement bouché...
 
Donc 30 min de taf et c'est réglé, soit une facture d'à peine 20€ d'apres lui
 
Dans un instant, surprise pour vous les coupaing

 
de connaitre la cause du cata bouché alors
 
seule solution pour boucher un cata dedasn c'ets lui mettre de l'huile moteur .. repandu par le turbo
j'avoue que vu la fumée noire que tu lache, t'as un soucis quelque part ou l'ancien proprio savait pas conduire, c'est pas possible

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Ben je ne sais pas encore si c'est ça, mais comme il me dit :
 
* ça ne peux pas être un probleme d'injection car le voyant ne s'allume pas et je remplace le filtre à gazoil tous les 10 000 km
 
* Ensuite, ça ne peux pas etre un probleme d'EGR car je viens de la décrasser
 
* Enfin, ça ne peux pas etre le turbo, car je l'entend tres bien se déclencher
 
Donc, c'est pour ça qu'il pense a cela...
 
 
Patience, la surprise va arriver

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
Et voila, surprise terminée en esperant que cela vous fasse plaisir...
 
ça faisait un moment que j'en avait pas mis

ok jolie le shoot  
c'était ou ?

A St amand les eaux : le midi je m'ennuie donc shooting

 
tu peux trés bien l'entendre siffler, mais il crache de l'huile

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ce qui veux dire qu'il serai HS
 
pour ceux qui ne se souvienne pas de l'endroit ou j'ai fait mon shooting du jour, voici celui que j'ai fait en juin et celui de clubby le 27 aout 2008, le 29 aout 2009, le 4 septembre 2008, le 8 janvier 2009, et enfin le 5 mai 2009

 
c'est une des pistes
 
enleve ton cache moteur moteur, et passe ta main sur le turbo, partout voir si t'a de l'huile.
En petite quantité ce son juste des vapeurs d'huile, mais si ca coule .. euh inquietes toi

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Si de l'huile coulerai par le turbo, mon niveau ne serai pas bon ?

 
Ah oui, pas faux et tu bouffes pas d'huile?

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Ben je ne sais pas : ça fait 15 jours que je roule sans avoir verifier...
 
Tu me fais tellement peur que je vais verifier cela demain matin avant de prendre la route

Petite question :
 
Tu as bien remis le joint sur l'admission que tu as démonter .
 
Celà expliquerai le sifflement, et cette perte de puissance .
 
Pas mal ton schoot

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Mon dCi  
Sur un autre forum sympa
Mon dCi

Un ami m'a répondu ceci sur msn :
 
"Je suis sur a 90% que c'est le turbo. Un turbo coute 382€ sur http://www.turbomoteur.fr/catalogue.htm.
tu n'es pas le seul a avoir ce probléme, mais quand tu auras le turbo neuf, n'oublies pas quand tu a fini de rouler de laisser le moteur tourner 2 minutes pour laisser le turbo se refroidir et aprés tu peu eteindre ton moteur tranquillement sans niquer le turbo, car si tu éteint le moteur direct l'huile s'arréte de circuler et de le refroidir et la il crame doucement ou fur et a mesure des années (2-3 ans ça peut suffire pour le griller)"

 
Ben ouai j'ai remis... Pourquoi, tu n'a pas ce sifflement en acceleration ???

Peu voir pas, tout dépend si le filtre a air est propre ou pas

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Mon dCi  
Sur un autre forum sympa
Mon dCi

Moi le mien a ete changé il y a 1 300 km...
 
Mais c'est depuis le nettoyage egr que j'ai ce sifflement :
 
avant, je changeais le filtre mais je n'entendais pas la différence

Alors, ce matin, j'ai fait un ptit tour avec adrien et voici quelques photos de notre matinée :
 

 

 

 

 

 
 
 
Ensuite, direction carter cash ou j'ai trouvé ceci :
 

 
Pour ceux qui veulent en savoir sur ce produit, cliquez ici
 
 
Enfin, direction casse auto et voici mes quelques trouvailles de la matinée :
 

 
 
Il me faudrai encore un pommeau d'origine expression, un bouton des warning et peut etre des logo Dci mais provenant de 80 cv
 
Je pense que ce serai tout pour le moment en fait, à moins qu'une autre envie me vienne à l'esprit...
 
Je me suis en meme temps renseigné pour l'achat d'un siege en bon etat, et le prix serai d'un montant de 50€...
 
Ils vendaient egalement des plages arrieres dans un etat neuf mais j'ai pas préféré demande les prix car c'est tojours exorbitant dedans
 
 
La semaine prochaine au matin, direction auto sport willy avec adrien pour que je vois un petit peu ce que je pourrai y trouver
 
 
Sinon, concernant mon petit probleme, Adrien a ete surpris du souffle que l'on entend en acceleration, ainsi que du plafonnement a 120 km/h...
 
A un moment, elle nous a meme fait du 110 km/h, il m'a propose de revenir en 4eme pour la repousser mais rien a faire, elle stagne
 
Pour info, avant de partir ce matin, j'ai verifier mon niveau d'huile et il est bon...
 
De plus, mon turbo n'est pas graisseux... Juste quelques vapeurs d'huile mais rien de plus

Par contre, je voulais mettre un porte lunette de safrane mais les entraxes ne sont pas les memes que la clio 2
 
Du coup, je vais peut etre mettre la poignée que j'ai recupéré du cote conducteur

Aujourd'hui, passage des 96 000 km
 

 
 

 
 
Allez, plus que 4 000 km et elle aura deja franchi un pas dans sa carriere
 
 
Je pense que cela arrivera debut decembre comme je l'avais pronostiqué lors de mon achat : le 5 serai ideal (mais ça ne peut pas non plus etre calculé au jour pret ) car en fait, ça fera tout juste 6 mois, jour pour jour que je l'aurai

bien encore 4 000km c'est les plus dur à faire  
si elle atteins les 100 000km avec toi

Ouai je pense que cela devrai etre faisable

Aujourd'hui a midi, petite modif qui m'a presque pris une heure...
 
Alors, premierement le materiel pour la realiser
 
* la poignée recupérée en casse
* une pince
* un tournevis
* 2 vis Renault pour poignée de clio 1
 
 
 
 
et
 
 
 
Le porte lunette de Safrane que j'ai recupéré sur Clubby
 
 
J'ai commencé par enleve les pates du porte lunette (facile) mais par contre, pour récupérer sur la poignée, y fallait que je casse les goupilles en plastique
 
 
Du coup, lors de la mise en place des pates en plastiques, il a fallu que j'utilise les vis renault ce qui a fait que le support c'est écartelé en 2, mais ça tiens bien y compris en position ouverte
 
Peut etre le consoliderai je avec un peu de colle ???
 
 
Bref, place aux photos de cette modif :
 

 

 
 
 
Et enfin, seconde nouvelle : ce soir, je suis retourné vite fait voir mon garagiste et on a enfin reussi a diagnostiquer la panne de pressy
 
Alors, qu'est ce ???
 
 
 
 
Et ben tout simplement, lorsque l'on a fait l'egr, la durite du turbo a mal ete remise en place ce qui faisait qu'il y avait une fuite d'air...
 
Du coup, elle manquait de beaucoup de puissance...
 
Maintenant, je trouve qu'elle avance mieux...
 
je me suis meme permis de me faire un petit 145 km/h pour me faire plaisir

jolie la modifie
 
il faillais pas être con pour avoir y pensé  
pas bien de roulé a 145Km/h