Salut à tous
 
Voilà je viens d'avoir une galère avec ma clio, j'étais sur l'autoroute depuis 5 min je roulais entre 110 et 130km/h et tout d'un coup y'a eu un bruit bizarre venant du moteur je saurais pas trop le décrire ça venait du turbo en tout cas. Et là plus de puissance comme ci y'avait pas de turbo, dés que j'accélèrais un peu ça faisait un bruit de claquement mélangé à des sifflements.  
 
Bref j'ai tout de suite fait demi tour pour rentrer chez moi j'habite pas loin et sur le chemin la voiture fumait grave.
 
Arrivé chez moi j'ai jeté un oeil vers le turbo et j'ai l'impression qu'il y a de l'huile qui s'en est échappé.
 
A votre avis ça pourrait venir d'où ? C'est pas le coup des dci qui s'emballe et pète net quand de l'huile est arrivé dans le turbo ?  
 
J'ai entendu parler de join spi ?
 
La voiture est de 2004 elle a 110 000kms c'est une societé acheté au mois d'avril. Le niveau d'huile était bon et c'est une voiture entretenu dont je prend soin.
 
Merci pour vos réponses parce que là c'est vraiment la galère j'ai peur d'avoir une facture salé.
 
La voiture est chez moi je peux la démarrer ça tourne niquel

désolé je connais pas les DCI mais les voitures de sociétés son souvent mal menées donc bon

Le niveau d'huile etait au dessus du maxi?
Et non , il n'y a pas de "coups des dci qui s'embale et pete net" sur les clio

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1.6 thp ... le seul moteur diesel où tu met de l'essence dedans

renault clio c'est fiable

Franchement c'est pas la clio société d'embrouille, je connais pas exactement son passé mais c'était une première main toujours attitré au même conducteur.
 
Voilà des photo de ma belle
 

 

 
J'ai souvent entendu dire sur les dci que la casse du turbo entrainait la casse du moteur, j'espère que le mien n'a rien    
 
Le coup de la vanne egr qui déconne j'aurai un bruit de casserole et autant de fumé que ça ?

Le niveau d'huile était au milieu entre le mini et le max j'avais bien veillé à faire attention à ce point là avec tous ce que j'avais lu. Et en rentrant j'ai vérifié le niveau n'avait pas bougé.
 
Pareil quand ça m'est arrivé je n'ai eu aucun voyant d'allumé et la température du moteur était normal aucune surchauffe.

Salut  
Ben oui probablement une casse du turbo...
Ca fumait noir?
C'est deja arrivé a mon pere il y a longtemps, c'etait sur une BMW 324TD, casse du turbo... On etait sur l'autoroute nous aussi, d'un coup plus de peche, la voiture broute, et UN ENORME nuage de fumée derriere....
Fais la remorquer jusqu'a Renault ou, si t'es sur sur que c'est le turbo, tu peux peut etre le changer direct comme ca...
A toi de voir...

Oui ça fumait noir enfin je pense difficile à se rendre compte la nuit juste avec les phares des voitures derrières    
 
J'ai commencé à démonter pour jeter un oeil, le turbo à bien l'air mort je vois de l'huile dessus.
 
Par contre je me suis rendu compte que j'avais une durite de percé, pour l'instant je n'ai pas de photo mais c'est exactement la même que ce monsieur   : http://www.forum-auto.com/les-club [...] 377663.htm
 
Mais malheuresement il a pas eu de réponses.
 
Quelqu'un connait t'il la réference par hasard ? Ou un schéma éclaté du dci65 où je pourrais la trouver ?
 
Merci pour vos réponses

Voilà des photos :  
 
De la durite :  
 
 
 
Et du turbo  
 

La durite c'est pas bon, c'est peut etre a cause de ca....
J'ai la RTA, je vais regarder s'il y a des choses pour la durite...

La durit, c'est un pb connu... et ca n'a rien a voir avec la casse du turbo !
tu crois vraiement que l'air sous pression est dans ce tube de 2 cm de diametre?
 
Pour l'huile, ca a pas l'air enorme ce qu'il y a sur le turbo !
le mieux serai que tu aille voir un Renault

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Oui c'est sur que ce n'est pas une durite d'air sous haute pression, vu qu'il y a du liquide dedans!
C'est quoi cette durite alors?
Sur la RTA, j'ai rien vu  

Moi je pense que c'est tout simplement la vanne EGR qui est bloquée
le calculo se met en defaut et ne fait plsu fonctionner le turbo

Tu as la clim dessus? essai de rouler un peu fort ( uen fois le moteur chaud, sans depasser les limititions toussa ) avec celle ci mise en route .

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1.6 thp ... le seul moteur diesel où tu met de l'essence dedans

Ok merci pour vos réponses
 
Alors pour la durite c'est la boite à air qui la percé je sais pas comment, en tout cas y'a 4mois quand j'ai fais ma révision y'avait rien.
 
Pour la vanne egr j'avais souvent lu ce problème je voulais la démonter une fois pour moi son état mais j'avais laissé tombé puisque j'avais jamais de problème de puissance avec ma voiture.
 
Oui j'ai la clim je veux bien tester ce que tu me dis, je peux la débrancher aussi la vanne egr nan ?  
 
Mais en tout cas pour en revenir à hier j'ai vraiment ressentit une casse lorsque je roulais avec un bruit suspect

OUi c'est bel et bien la boite a air qui frotte dessus
 
En fait, avec la clim ca desactive la vanne EGR
Et bourrer un peu dans le moteur pourrai faire partir la "saleté" qui bloque la vanne EGR

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Re
 
J'ai trouvé le problème en démontant la vanne Egr pour la nettoyer, je suis tombé sur la durite d'admission d'air du turbo et je me suis aperçu qu'elle était mal emboité. En la retirant j'ai vu que le joint à l'intérieur était déchiré donc je l'ai recolé à la super glue
 
Je sais pas si les projections d'huiles pourraient venir de là ou pas ?
 
Pour la petite durite percée elle coute 60euros chez renault donc j'ai pris mon pistolet à colle pour la reboucher re
 
Voilà merci pour vos conseils en tout cas
 
J'en ai profité pour nettoyer ma vanne egr qui était bien sale  

Bien vu
Plus de bruits suspects ?

 
Perso je te conseil une réparation dans les régles , car la super glue ne supportera pas la chaleur et le pistolet a colle , il fait fondre la colle sous la chaleur pour la faire coller en refroidissant , alors vu qu'un moteur chauffe......... , même si cela te coute 100€ de pièces attend pas