Reprise du message précédent :
Mai 2004 pour ma part !!    on est pas très loin !

juillet 2005 pour ma part

oublié le nombres de kilomètres : 67000 ...  

ca va tant a pas beaucoup

salut,
savez vous si c'est un moteur robuste le F4R?
pour l'instant j'ai pas eu de probleme, mais je me demandais au niveau longevité si il allait pas perdre un peu...
en gros combien de bornes peut encaisser une clioRS

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Ma CliO RS 182 C.S
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j'ai vu plusieurs rs1 a 200000km donc il doit être bien solide

oui moteur plutot fiable.    juste bien penser à la courroie d'accessoire et à la distrib.
J'ai pu lire ça plus d'une fois sur d'autre forum. longue vie à nos RS  

moi je pense que je vais essayer de posé 1 aac un peu plutard

 

 
Le deuxième tu le laisse stock
 
 

lol désolé il est vrais

combien sa coute des AAC ??
et en gros sa sert a quoi ?

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Aux alentours de 1000€...
 
En partant sur une prépa AAC + reprog tu peux compter un peu plus de 2500€, pour un résultat d'environ 195 cv réels...
(vu avec un camarade en 2004 sur le forum rs-concept)
 
 

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Mon F4R !

merci pour la réponse....
le gain en puissance n'est pas négligeable...
 
Savez vous si les boitiers (comme le boitier power system) est bébéfique sur un moteur atmo et essence ??
 
Je sais que sur les mazout modernes tels que les DCi, HDi, TDi, le gain en puissance est pas mal...
Sur un F4R, sa sert de mettre ce boitier ou pas ?? (boitier a 380 euros, et eux t'afirme gagner 10ch environ, et une baisse de la conso...
Vous en pensez quoi ?

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mais 1 boitier GRN de renault sport  
au moin c'est beaucoup plus fiable c'est ce que j'ai fait

salut!
 
le boitier chez renalt sport, tu le commande direct chez RS ??
comment t'as fait ?
 
Juste un boitier suffit ?
y a des modifs a faire apres ?

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c'est mon garage renault qui me la comandé a ma place et faut faire 1 reprog derriere

Qui est ce qui est au boulot ??

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je suis de nuit cette semaine donc non
 
mais ce qui est bien c'est qu'au taf je vais sur FA quand j'ai 1 peu de temp

STOP c'est la fausse bonne idée le boîtier GrN, je pense qu'il y a un gain plus important en travaillant sur l'admission et l'échappement...
 
Déjà, avec Bi-mode out, écope en façade avec filtre sport, et une ligne après collecteur avec décat, intermédiaire et échappement, la RS ronfle bien...  
 
Franchement taper dans la reprog avec ligne et admi d'origine, c'est moyen !

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Mon F4R !

bah écoute au banc moi ca a pas donné du moyen
décata  
écope boa de 70 et filtre green
boitier GRN reprog

et au faite niveau collecteur ca sert a rien de la changer a ce que j'ai pu entendre  
est il vrais ?

Voyez vous, je n'ai rien a faire (jsuis au taf) et depuis 8h00, je me promene sur F.A et autres....
 
Concernant la preparation de la caisse,  
perso, je vais commencer par une ligne complete (je pense) + boite a air... et je verrai...
Je changerai bien les freins aussi... (Pour de plus gros!)

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le collecteur faut pas toucher..RS a deja fournitun beau travail dessus...

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tu veux mettre quoi comme ligne ??
j'avais un silencieux arrière prowler sur la rs 1.
2 jour après je l'est enlevé , horrible sur autoroute. Donc depuis je mettais dis que je ne toucherais plus à la ligne.
Quelqu'un connait une ligne assez discrète en bas et explosive en haut ??  

bah pour le bruit moi j'ai pas voulu changer le silencieux c'est pour ca que j'ai mis que décata

je n'ai conduit ma clio qu'avec le tube afrique (on me l'a vendu comme ça..)j'ai le cata d'origine avec...j'hésite a le remetre...
 
Pouvez vous me dire si vous avez deja conduit votre rs avec le cata d'origine , et les difference, niveau bruit (et perf tant qu on y est!)
 
perso, je trouve qu avec le tube afrique, le son est terrible, et bien hargneux passé 4000tr...passé 5000tr, y a le fauve qui se reveille (vous savez de quoi je parle)  
donc je voudrais avoir vos avis sur la question
merci les gars!

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Ma CliO RS 182 C.S
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Moi tout d'origine je trouve ça bien.
Mais car il y a toujours un mais j'aimerais un peux plus , je suis pas pressé mais avec un tube afrique tu dis que c'est mieux alors ?    
 
Tube afrique mis à la place de l'inter ?  
 
moi le mien commence à faire un sal bruit en plus mais ça me dérange pas trop au contraire quand je relâche les gazes ça fait un bruit sympa....    

Justement!! je l'ai jamais essayé avec le cata d'origine, donc 100% origine...
je l'ai eu et j'ai tjs un tube afrique...
certes, le bruit est terrible, a la décélération, a 4500 tr environ, les gazs "tape" sur l'inox du tube, et là c'est enome...on dirait une moto!!:love:
du coup, j'hésite q remettre le cata..j'ai peur de perdre ce bruit fabuleux...

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Ma CliO RS 182 C.S
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apparament, juste avec un tube afriq, tu perds un peu en couple a bas regime, et t gagne un peu de hargne en haut regime (a verifier)

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+1, c'est ça  

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Mon F4R !

j'étais tout d'origine pendant plus d'un ans mais la différence avec le décata tout va pas beaucoup le sentir c'est surtout a 5000 ta l'impréssion de prendre les tour plus vite donc plus hargneux
 
tu fais pas de bruit au ralentis comme d'origine mais ta 1 sons métallique dans les tours qui est envoutant je trouve

le tube afrique tu la mis à la place de l'inter ?  
et pas de souci avec l'emboitement du silencieux ?  

a la place du catalyseur
l'inter est aprés le cata

le tube afrique c'est 1 supression du cata

autant pour moi.
Pourtant il me semblait avoir déja lu que pour remplacer l 'intermédiaire de merde d'origine des clio rs , des mecs montaient des tubes afriques à la place...  

bah je pense pas me tromper l'inter tu peut le changer aussi mais l inter et les silencieux sur rs3 ne sont qu'un morceaux tandis que le cata entre le collecteur et l'inter n'est qu'une seule piece et en plus trés simple a poser en plus j'ai une fosse donc tout bénef