Bonjour a tous,
Voila j'ai un problème un peu ... bizar
j'ai une clio1 /Ph2 oasis 1.2L / essence de 97 / http://www.forum-auto.com/les-club [...] 386493.htm
 
je tourne le clef : moteur démarre ( jusqu'a la tous es normal )
je met mes phares de position ( pas de probleme )  
je met mes phares de croisement/route le voiture calle tous les voyant s'allume en rouge  
 
ont dirai un problème de batterie, ou de fusible mais que quand la voiture demande beaucoup d'energie.
 
J'ai des phares Xenon, depuis 2mois est aucun problème jus qu'a la je ne pense pas que sa vienne d'eux.
J'ai bidouilé pour mètre un subwoofer, le weekend derrniere mais il es démonter et n'est pas branché a la batterie.
 
D'ou pourrai venir ce probleme...
C'est grave docteur?  

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 ¤ Présentation Clio1.2 Oasis    
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Bonsoir,
 
 
Alternateur plus assez puissant ?

Y'a rien de plus mis a pars les phares Xenon rajouté mais c'est vrai que titine n'es plus toute jeune...

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Effectus le changement du fusible.
 
Apres ca peu venir des balast des ampoules HID qui pompe trop de courant ou tout simplement qu'elles ont un défaut et pompe trop.
 
Comment ça se passe moteur eteind ?

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Un amour de C3RS > / RS R27 F1 team >
Clio 16S 1991 rouge 763 !

moteur eteind, tous s'allume normalement  
moteur allumé, callage piouf

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Salut,
 
Contrôle la tension avec un voltemètre quand tu allume tes phares.

J'ai pas de voltemètre, mais quand je ne met pas le contact et que je change 'feu de possition en feu de croisement la voiture sonne ( normal ) elle me signale que j'ai laissé mes feus allumé.
 
Mais la tension de l'affichage ( voyant de compteur, plafonier, feu ) baisse en intensité
.

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ben en général les kit hid sorte en moyenne 35W qui consomme moins de courant qu'une ampoule standard de 55W..
 
Moi je pencherais plus sur un faux contact qui te met l'alim en cours circuit... et sa coupe l'alim ...

ou la batterie HS .. qui ne se recharge plus

 
Ca serait pas plutot l'alternateur HS qui, par conséquence, ne recharge plus la batterie qui doit etre déchargée depuis le temps et qui coupe ?

Apres roulé environs 20/30mn je peu allumé les feu sans calé est en roulant une fois que la voiture est chaude, c'est bizar ...

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Moi je vote aussi pour la baterrie qui faiblit ,car si les xenons consomme que 35w une fois allumé il tire enormément plus pour s'ammorcer et c'est la que tu cales.
Comme moteur éteins tout ton jus est dispo pour les xenons ca roule mais moteur allumé ca merde.
 
Essaye avec une autre baterrie que l'on te preterait ou branché avec des pinces de démarrage sur une autre voiture pour voir .
 
Par ailleur un petit test de l'alternateur au voltmetre ne ferait pas de mal ,histoire de voir si il charge bien.Je crois que tu dois avoir entre 13 et 14V si il fonctionne correctement ,si quelqu'un peut me confirmer le s chiffres ;-) .
 
Tiens nous au courant
 
A+
 
 
Heu je viens d'aller voir ta présentation et en faite c'est pas des vrai xenons mais juste des H4 "couleur xenon". Donc on peut oublié toute ma belle theorie sur l'ammorcage des balastes.........

Je confirme tes chiffres. Quelqu'un pourrait confirmer ma confirmation ?

 
ben une batterie est morte en gros tout les 4/5 ans un alternateur tout les 10 ans donc je me dit quil ay a plus de chance que sa soit la batterie Lol parceque un alternateur bon et une Batterie HS se recharge plus

ben moteur arrêter la batterie doit être   a 12.5V a peut pres
 
et moteur en route on arrive a 13.5/14v facile

Voila comme dirais mulder "la verité est dans le voltmetre"

je vais aller acheté un beau voltmetre
 
mais nouveau sympthome,  
- je roulais, je mes mon clignotant ( et ui parfois je le met ) et piouf pu d'autoradio. il s'eteint et se ralume.
 
un autre momment :
- je freine piouf l'autoradio s'eteint et se ralume.
 
Ai je eu une renault version ikéa?  

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Alors la je propose le truc con de base...............Tes cosses de batterie elles sont serrés nickel et en bonne état ou pas?  
Si c'est pas ca t'as au moins une masse qui fais chier genre mauvais serrage et le retour ce fais comme il peut,ou un câble qui fatigue et qui fait plus son taf,moi ca m'est arrivé sur une super 5 la masse moteur était hs et le retour ce faisait par le câble l'accélérateur ,je te raconte pas la misère quand le câble c'est soudé dans la gaine suite a un méchant arc électrique (qui m'a permis de trouver la panne quand meme )
 
Bon courage

jviens de regardé et effectivement mes cross sont dans un sal etas je l'ai est resseré un peu on verra bien.
je ferai une photo,
 
j'ai dailleur un plastique rouge coté + qui est fondu...

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Bon bah cherche pas beaucoup plus loin si le + a fondu son plastique c'est que tes cosses font pas bien contacte et s'échauffe.Refait tout ca bien propre bien serré,un bon coup de brosse métalique pour désoxidé tes cosses et ca devrait aller mieu.

Pas de nouvelle, bonne nouvelle?

Pour l'instant pas de nouveau callage, 'pour vu k'sa dure' comme ont dirai  

Ok ,bonne continuation alors!