Reprise du message précédent :
Merci bien Lo' !
 
Demain, passage en casse pour récupérer la "biellette" de boîte autrement appelée tringlerie. J'ai vu ya 2 vis à enlever.
 
Après, je passerai faire un tour en centre auto pour voir les produits Meguiar's : il faut que j'en trouve un qui atténue les micro-rayures.
 
Je l'ai encore polishé tout à l'heure...magnifique (ou presque).

Journée éprouvante ENCORE hein pour pas changer !!!
J'ai finalement changé la tringlerie, mais elle n'était pas tordu...
Un peu ch*ant à régler seule, mais ça se fait bien.
 
J'en suis venu à changer toute la partie du levier de vitesse ! (prise sur une Clio 1.2 Oasis 74 000 kms donc comme neuf !)
Voilà que ça roule impeccable !
 
Il y a encore des bricoles, rien de pressant à faire.
 
Ah si ! J'ai remarqué un truc, choquant.
Le support moteur/boîte doit avoir 5000 kms, il est déjà mort.....!!!
Ca doit être du au rabaissement qui abaisse le centre de gravité, donc forcement le support travaille plus.
 
A venir très très prochainement, parce que ça fait trembler le moteur au ralenti, très embêtant.

salut ; et ben tu en fais du boulot sur la voiture.  
bon courage a bientot  

Ah merci d'être passé !

Oui ça dépense mais ça touche à sa fin...(PS : j'ai pas payé la tringlerie, ni même l'ensemble du levier de vitesse)

Je remarque que beaucoup de Clioteux continuent dans la lignée Renault...

Je me suis fixé sur un modèle précis.
BMW 318 is, 1994/1998, moins de 180 000 kms, option clim la plus importante, cuir clim si possible.
Et de couleur autre que gris...

c'est dommage de lui enlever sont silencieux  

Silencieux origine !
Là, il faut que je remettes encore la ligne d'échappement en place, donc j'en ai un peu marre, il me faudrait une fosse.
 
Et quand je passes dans ma ville, tout le monde regarde de travers ils croient que je roule à 80 km/h alors que je suis bien à 50 !!!
 
Mais sonorité exclusive de l'inoxcar, même comparé aux omp inox (désolé si j'en offense mais ça ressemble un peu aux devil les omp, faut toujours être dans les tours pour entendre un bruit un peu fin à mon gout...)
 
Bref bref, comme ça full origine, hormis un rabaissement...

 
 
ah ouai mais un silencieux lui donne telement de gueule  

Je plussoie...!
 
Au faite, je vais peut-être vous faire envie...en tout cas mieux que les autres fois...
 
Je change d'avis comme de rien.
J'en ai parlé à mon frère de la BMW.
Verdict : pas de BMW mon gamin !
 
On est venu à dire...306 XS HDi 2000/2001, TOUTES options.
 
Devis assurance ok.
Manque à savoir pour le crédit : CDI en septembre fort possible !...

 
 
le 2.0 HDI de 90 chx   , il vaut rien, je bouffais des 206 90cv avec la n's  

Je cherche de l'économique, du costaud et quelque chose qui tient la route !
Et puis, une puce est vite monté ! (non je déconne, 760€ pour 25 chevaux chez Power Systemp...aïe).
Je cherche surtout une voiture sans frais.

Vu tous les frais que tu fais dans ta S il ne serait pas utile de la garder?
 
Car tu vas peut être la revendre a perte (si tu la vends )
 
Au fait j'aime beaucoup la photo de profil, on dirais que tu as des jantes en 15
 
EDIT : c'est ton frère qui paye ton assurance? (pas de BM mon gamin )

---------------
CLAC CLAC BOUUM PSSSSSSCHIIIIIIIIIIIIIIIIIIITTTT
>> Ma Clio <<
Propriétaire d'un modèle unique : la Clio 1 phase 4

 
bah si tu cherches du costaud en 306, prends plutot un 1.9td plutot que le hdi qui lui, est une bonne merde (j'en ai deja parler avec un mec de peugeot: turbo, boite, etc....)
et pas d'accord avec toi pour l'OMP, pas besoin de monter dans les tours, après tout dépends de la ligne

---------------
Ma clio 1.9d baccara
Membre de la FA team

 
Ya des choses qui vont plus, et aussi l'envie de changer de voiture.
Je veux pas la garder 10 ans...
 
Merci pour la photo, c'est vrai que je me suis demandé pourquoi Renault n'avait pas fait de jantes Clio S en 15...  
 
C'est moi qui paie l'assurance, mais c'est lui qui me fait rendre compte d'énormement de choses.
 
 
Les 1.9td ont aussi des problèmes (casse de bielle) et ça c'est pas n'importe qui qui me l'a dit !
A cette heure-ci, il doit être en train de me relire (il n'est pas inscrit).
 
Comme toutes voitures qui ont eu des problèmes, on inclut la 306, mais celle-ci reste vraiment top comme caisse.
 
Bref, avec la Clio, il m'arrive toujours quelque chose, j'aimerai une voiture qui incite aussi à vouloir monter avec moi, qui donne confiance.
 
C'est pas le tout d'en parler avec un mec, qui peut te raconter les anecdotes d'une 306 HDi.
Le TD est plus poussif si tu lui as parler de puissance...
 
Ya pas que moi qui valorise celle-ci, ya pleins d'avis sur internet qui le justifie, pleins de gens aussi.
Et elles sont autrement optionnées et autrement en meilleur état que beaucoup d'autres caisses !!!!!!!!!!
 
 
Niveau OMP, je me fie aussi aux quelques vidéos sur youtube ou celles des S'eux, c'est pour ça...
Ca reste qu'une question de gout.

bah fais comme tu veux, je t'aurais prévenu. les premier HDI etaient pas plus fiables que les premiers DCI....

---------------
Ma clio 1.9d baccara
Membre de la FA team

Justement ren !
On m'a orienté vers les HDi de 2ème génération, donc pas ceux de 1999/début 2000, mais plutôt fin 2000/2001...

Aujourd'hui, modification pas prévue !
 
Rappelez vous, j'avais changé mon compteur pour un phase 2.
Malheureusement, la glace de compteur s'est cassé au remontage.
 
Je suis parti en casse en trouver un, et oh miracle, c'était un phase 3 ! Donc tout est ajusté au niveau de la casquette, le compteur est désormais calibré origine (aiguilles compteurs jamais touchées).
 
Ca rend vraiment au top.
 
Photo demain (si vous voulez !)

photooooooooooooooooos

Un compteur de ph3 c'est top, que les symboles qui s'allument

EDIT : fais en une ce soir, on verra bien les symboles illuminé

---------------
CLAC CLAC BOUUM PSSSSSSCHIIIIIIIIIIIIIIIIIIITTTT
>> Ma Clio <<
Propriétaire d'un modèle unique : la Clio 1 phase 4

Impec
 
J'en veux un

---------------
CLAC CLAC BOUUM PSSSSSSCHIIIIIIIIIIIIIIIIIIITTTT
>> Ma Clio <<
Propriétaire d'un modèle unique : la Clio 1 phase 4

 Ca fait bizarre au début, je me suis dis "Mince, il manque un truc !"
Et en faite, ça fait super sobre sans les contours  

Dans "ma" casse, il doit surement encore yen avoir un ou 2...
Si t'en veux un, je peux t'en récupérer un...

C'est trop beau

---------------
Clio 1.9 S    
Etudiant inside
B.A.T

Merci.
 
Voilà que la Clio recommence à faire du bruit sur la suspension avant...
 
Je n'en puis plus comme dit Mickeline...
 
Demain, je vais voir la 306 XS HDi toutes options, 160 000 kms, toute d'origine hormis un léger rabaissement de - 3 cm...
Entretenue, pas saccagée...
 
Je vous en dirai des nouvelles.
 
Pour la Clio, il faut absolument changé le silentbloc support moteur arrière, ça va plus, ca claque ça vibre...

 
Bon voyage en 306 l'ami

---------------
Ma clio 1,2L Baccara
 
Mon Forum Auto

Ce fut un bon voyage !
 
Résumé des options : DA, ABS, AB, Airbags conducteur et passager, VTE, Fermeture centralisée avec télécommande haute fréquence, RED, Compte-tours, Afficheur température extérieure, Siège conducteur réglable en hauteur + réglage lombaire, JA 15, Sièges sports cuir/tissu, Appuie-têtes arrières
 
Vraiment comblé par tous les points.

C'est quoi "RED"
Tu nous filera l'adresse si tu fais un topic

---------------
Clio 1.9 S    
Etudiant inside
B.A.T

C'est pas avant 2 semaines voir 1 mois...
 
Rétros électriques dégivrants**

Ok ok

---------------
Clio 1.9 S    
Etudiant inside
B.A.T

Suite à un parallélisme dans les règles de l'art, un gros problème est survenu : un jeu ENORME dans la direction.
 
Le volant est droit, je veux tourner à droite, ça fait un petit temps de détente et ça tourne d'un coup comme si la voiture tanguait.
Lorsque je tourne ensuite à gauche, le volant arrive en son point milieu, ça refait la même, une sorte de tanguage.
 
Assez dangereux d'ailleurs !
Surtout vers 90 km/h...et ça se ressent au freinage aussi, elle tire sur un côté.
 
Je devrais recevoir mon silentbloc support moteur arrière, le mien étant fusillé.
Ensuite, je pense que j'ai fais une rotule de direction car rotules suspensions neuves de neuves, triangles amortisseurs semelles coupelles et tout le tralala.
 
Donc, si yen a qui savent, je dirais rotule de direction pour mon problème...
Comment vérifie t-on le jeu à cette rotule ?
Il faut lever le véhicule du côté concerné et "secouer" la roue pour sentir un jeu...?

 
J'ai pas tout suivi, et j'ai la fleme de lire
 
Pourquoi as tu viré les speedline

---------------
MY FORUM => <=  
 
Membre de la FA team
Il y a deux façons d'enculer les mouches : avec ou sans leur consentement.  

 
Ca sent la colonne HS ^^

---------------
Tro Bleu 449, Tro kadotrim quoi
 
Ma clio 16S = http://www.forum-auto.com/les-club [...] 385958.htm
 

Voiture à vendre, pour le contrôle les 15 iront pas enfin je veux pas de contre visite !
 
Pourtant j'ai pas de direction assistée mica....

Ok d'acc

---------------
MY FORUM => <=  
 
Membre de la FA team
Il y a deux façons d'enculer les mouches : avec ou sans leur consentement.  

je dirais pareil que dstmica...colonne de direction morte
il m'est arrivé la meme chose sur un clio 1.9d au garage ou je faisais mon stage.. voiture très dangeureuse !!

---------------
---Clio S--- : http://www.forum-auto.com/les-club [...] 389609.htm  

J'ai trouvé le problème !!!
Rotule de SUSPENSION gauche desserrée !!
Donc blocage à mort et voilà impeccable !

Ah.. ben tant mieux si tu a pu résoudre ton problème

---------------
---Clio S--- : http://www.forum-auto.com/les-club [...] 389609.htm  

Je vais resserrer l'autre côté quand même...
Demain montage du silentbloc support moteur arrière, car pas reçu aujourd'hui.
Ensuite moteur pas à pas ralenti et kit allumage viendront.