Reprise du message précédent :
Pour ma part, ce sont deux voitures avec un super couple. Il est évident que la dci100 consommera moins que le tce100.
Il ne faut pas comparer ce qui ne l'est pas. Ce ne sont pas des sportives. Par contre je pense que la twingo demarrera mieux que la dci100 puisque c est un essence.
Je suis bien content de ma dci100 après deux ans 1/2 d'utilisation et 80000km.
Le seul reproche sur ma dci100: le prix des pneus et leur usure (20000/25000km pour le train avant)

Je suis pas trop d'accord avec ta vision Enron ...
 
J'ai pu tester la TCE et j'ai franchement pas trouvé de problème de tenue de route
 
Au contraire, dans les toutes petites routes elle est très joueuse j'ai adoré
 
 
Je précise un truc quand même, le vendeur voulait la garder donc il avait mis des PE2 dessus
 
 
Bien sur par rapport à une Clio III, le chassis est en dessous, mais par rapport à une Clio II j'hésite, plus légère, plus maniable, plus sympa que le 1.6L16V sur Clio II ... bref à mes yeux un très bon compromis ^^

apres sur le caractère moteur c'est chacun ses gouts! mais le 1.2 turbo fait plus mazout a conduire

Moi aussi, je l'ai trouvée plutôt joueuse.
Elle n'a pas de problème particulier de motricité.
Par contre, ma Clio 2.2 dynamique tenait sans hésitation mieux le pavé, surtout sur un parcours rapide.
 
Caractère moteur : comme je disais, j'ai été aussi un peu déçu.
 

Euh... deja, la clio dCi 100, c'est 10s6 sur certains mags autos
Si la twingo GT fait 9s7, tant mieux pour elle, ceci dit, c'est les perfs d'une golf TDi 140
 
Pour les reprises, la aussi, je suis super dubitatif...
A ce compte la, la twingo RS marchera mieux que la clio RS
 
Pour le poids, la clio dCi 100, c'est 1050 kgs maxi, enfin la mienne
 
Pour la sportivité, tout depend comment on se place
Evidemment, si on compare à une S3, c'est pas sportif
Mais si on compare à une panda, une 500 ou une C1, évidemment que la twingo GT est sportive
Pour la dCi 100, si y'a un diesel qui est sportif, c'est bien lui
Montée de 1800 à 4800 tr/min.. Voila une belle plage d'utilisation, et linéaire comme une essence.. Bref, sacré moteur

Salut a tous chez renault ils m ont preter une twingo gt pendant 24h!! J'ai ete bluffer par l acceleration et les reprises!!!J'y est bien tirer dessus!!tous dans le rouge!!!Elle a une tres bonne reprise g trouver !!
Rien a voir avec ma clio 3 dci 85!!!Par contre niveau tenue de route et freinage!!!Ces a chier je me suis fais de ces frayeur avec!!!Rien a voir la non plus avec ma clio qui est bien plus securisante sur ces points voila!!

 
ben !
 
Lors du meeting organisé par Auto Sport Academy et renault sport compétition/ELF , on a eu une séance d'essais sur la GT.
 
J'ai pas beaucoup de connaissances technique, je dis au feeling, à titre de comparaison, c'est le même feeling que la FIAT PAnda 100HP, une sacre prise de roulie, un train avant pas saint, pas mal de sous virage, du fait déja d'une monte de pneumatique qui boudine sur les appuis ( Trop grosse hauteur de flanc ) , pourtant la pression des pneus avait était mise en conséquence.  
 
Donc globalement outre l'essai routier Zen du matin, on la cravachée la bobinette
 
Pour le conducteur pékin moyen n'arrivera pas au même conclusions que moi , mais c'est sur une surface humide que son comportement sera subtil et intransigeant.
 
Apres bien évidement, elle est mimi cette twingo  

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Un amour de C3RS > / RS R27 F1 team >
Clio 16S 1991 rouge 763 !

Dés que j'en trouve une de twingo 1.2 TCE 100ch, je fais un petit comparo filmé et tous avec quelques reprises.
 
PS: ma clio dci 100ch 3p sans clim a été pesée à 1020kg avec un quart de réservoir.

teste !

laquelle donne un bon cancer des poumons?

euh...le 1.5 je crois

On compte sur toi
Fais nous un test comme tu sais le faire...    
 

C'est sur, la TCE, tu te colles le nez sous le pot, et tu n'as pas du tout de probleme de santé
 

C'est pire de se mettre a respirer le pot d'une diésel que d'une essence, en tout cas pour notre santé(pour l'atmosphere c'est autre chose).
Tout ce que j'ai sais c'est que la cause de + de 50% des asthmatiques a Paris est du a la respiration des microparticules dégagées par les moteurs diesels.Le FAP n'empêche pas toutes les particules de passer, ce qui est dangereux pour la santé.

Du genre, on s'en cogne, de ton avis de taliban
 
Punaise, c'est quand meme penible, tous ces gens qui viennent nous faire la leçon de morale

 
Je ne viens pas te faire de leçon de morale, je dis juste la vérité, et moi aussi je roule en diesel, c'est pas pour ça que je vais dire le diesel, ya rien de mieu ...
Les mecs qui disent que l'essence c'est de la daube, c'est parce qu'ils roulent en diesel .  
La prochaine fois que tu t'adresses a moi, "parles" autrement tu me connais de nul part .
Je n'attends aucune réponse de ce message .

 
Salut,
 
Sérieusement, un mazout contre un essence est ce comparable?    
Non je ne pense pas qu'une clio dci 100ch même bien conduite puisse prendre le dessus sur la Twingo GT à partir 140 / 150 (n'oublie pas que la Twingo serait en 4 et qu'elle a l'overboost de 5ch dès 4500trs).
Oublie aussi le 0 à 100 et encore plus les reprises de 80 à 120 car sur cette exercice la Twingo marche vraiment bien (6.7s en 3eme)....
 
@+
 

 
C'est pas faux   c'est pas comparable

Voilà. L'essence bénéficie encore des quelques milliers de tours minutes en plus, donc pas vraiment comparable au final, et le plaisir de conduite n'a rien à voir

Le TCE doit forcément mieux marcher , mais il consomme le double  

 
Tient , mes pneus d'origine ont fait 70 000 kms , la j'ai des BF , et ils ont 18 500 kms et sont absolument nickel , enfin je dirais a moitié de vie .
 
Bonne alternative il parait qu'il est top ce pneu le Hankook V12 , tu le trouve a 62€  

 
Fausse comparaison le nombre de tour    , c'est surtout de savoir jusqu'ou le moteur pousse , j'ai eu une Rs comme toi , quand on a ce genre de voiture je comprend ton raisonnement , mais met toi en tête un 1.6 16v ......... je préfère un mazoute  

Bah j'ai eu un 1.6 16v, et il était autrement plus sympa à conduire que mon 1.6 hdi que j'ai eu sur 206 et Mini !

Parce que la courbe de puissance d'un diesel se compare avec celle d'une essence?
 
En clair, à vous lire, le dCi 100 atteint ses 100 cv à 4000 tr/min et le 1.2 TCE à 4000 tr/min aussi, avec des tours/minutes en plus pour" marcher mieux"???
 
Faut arreter la moquette les gars
 
un kw est un kw, que ca soit en diesel ou en essence
le reste dépendra du RPP, de l'aero et des rapports de boite
 
Ca se résume à ca
Dans notre cas de figure, le RPP est en faveur de la TGT

Et moi, je te donne la réponse quand meme:
 
Le diesel rejette peut etre des particules, des nox. Certes,
 
L'essence rejette du monoxyde de carbone avant de se transformer en C02
Tout le monde connait la toxicité de ce gaz
Mais également, des hydrocarbures imbrulées que tu inhales aussi
 
Enfin, les vapeurs de benzene dégagées du sans plomb sont aussi nocives pour la santé, et pour les irritations cutanées
 
Donc bon, l'argument du diesel qui pollue car ca fume noir. Ca frise le lobbing anti mazout, mais surement pas objectif
 
Ceci dit, le sujet, n'est pas de savoir qui pollue le plus ....