bonjour a tous je sais pas si je poste au bon endroit mais j'ai eu un souci en changeant un moteur 1,2 energy .  
je m'explique le moteur de ma clio 1,2 de 1993 etant hs , j'achète un moteur d'occaz 1,2 energy complet jusque la tout va bien et au remontage je m'apercois qu'il n'est pas catalisé alors que ma clio oui. bon je remonte tout et me dit que c'est pas bien grave etant donné que j'ai tout le faisceau avec le boitier. mais le problème est que la voiture refuse de demarrer le demareur ne tourne pas et j'ai un bruit bizarre au carbu . merci de m'aider.

alors personne pour m'aider ?

tu as acheterr ton moteur d'occas en casse? Ramene le et demande un autre?

le moteur est déja dans la voiture. je pense qu'il doit y avoir une solution.

Apporte nous plus de précisions si tu veux un coup de main efficace.
 
Qu'entends-tu concrètement par remplacement de moteur ?  
Qu'as-tu conservé de ton ancien ?  
De quelle année est le moteur que tu as monté ?  
Pour info, qu'avait ton moteur avant que tu le remplaces ?
 
Tu dis que ton démarreur ne fonctionne pas... tu l'as remplacé ou pas ?  
Les connexions ont bien été remises ? (+ d'alimentation et + d'excitation - vérifie aussi le serrage de la cosse plate-)
L'entends-tu claquer ou pas ? (fonctionnement du solénoïde)  
As-tu contrôlé ta batterie ?
 
Quand tu parles de "faisceau" et de "boîtier" à quoi fais-tu référence ?  
Tu as gardé ton faisceau moteur ou tu en as monté un autre ?
 
Le moteur que tu as monté est-il en bon état ? En es-tu certain ?
 
Quel bruit fait ton carburateur ?
Tu as essaye de démarrer boitier de filtre à air démonté ?
As-tu remarqué quelque chose dans le carburateur ?

Quand tu esseye de demarrer tu entend un clac???
 
Et sinon as tu l'antidemarage??

salut en fait mon ancien moteur avait cassé la distribution et etant donné son fort kilometrage et qu'il fuyait de partout j'ai décidé de me trouvé un moteur d'occasion . j'ai donc trouvé un 1,2 energy de 1993 avec 130000km en parfait etat je l'ai meme entendu tourné donc pas de souci de ce coté. au moment du montage je me suis rendu compte que ce moteur n'etait pas catalysé contrairement au mien, mais j'ai remonté ce nouveau moteur complet et je n'ai rien conservé de l'ancien. le boitier est different et le carbu aussi mais a part ca se sont les memes. j'ai testé avec un autre demareur c'est la meme chose rien ni meme un clac . pas d'antidemarage. j'ai aussi un souci sur le sens des durites d'arrivé et de retour d'essence . quand elles sont monté dans un sens j'ai le bzzzz au dessus du carbu et quand je les inverse mon carbu se rempli d'essence sans s'arreter et deborde .

Boitier ? Mais de quel boitier tu parles ? de l'allumage ?
 
Pour le carbu, laisse le de coté pour l'instant, car tant que ton démarreur ne tourne pas, il sert pas à grand chose.
 
Si tu n'as pas de "clac" au démarreur, il est fort probable que ton faisceau soit mal relié. Contrôle tes alimentations sur le démarreur avec un voltmètre, + permanent et + excitation.
Pour le carburateur, tu dois avoir des flêches gravées sur le carbu... l'arrivée se trouve après le filtre à carburant, tandis que la durite de sortie s'en va au réservoir.

je parle du boitier qui se trouve la ou il ya le cric . sinon sur le carbu du moteur mort il y a des fleches mais sur le nouveau non mais y a un R de marqué donc retour non?

!!! Tu parles du boitier d'injection situé sous la baie de pare brise ?!! Tu ne confondrais pas carburateur avec injection monopoint ?!
Sinon t'as pas des bagues de couleurs près des raccords d'essence ? du genre un vert et un rouge ?

non mais je pense que le moteur que je viens de monter est a carbu et l'ancien injection .

bah fais attention car ça change pas mal de chose au niveau de l'alimentation en carburant !
Sur injection : pompe à essence électrique dans réservoir pilotée par le calculateur d'injection
Sur carburateur : pompe mécanique fixée sur la culasse.
 
Si je comprends bien, tu te retrouves avec une pompe électrique dans le réservoir plus la pompe à essence mécanique sur le moteur...il y a de quoi faire déborder un carburateur là
 
Je te conseille de remonter ton ancien collecteur d'admission et tout ce qui va dessus, ainsi que ta ligne d'échappement (si tu l'as changée), afin de la ré-équiper en injection.

donc si je comprends il faudrait que je debranche la pompe electrique du réservoir ? par contre je vois pas bien ou est la pompe mecanique. sinon a part ca ca doit pouvoir marcher .

Non, ne te contente pas de débrancher la pompe électrique, contente toi plutôt de virer le carbu et compagnie et de remettre ton ancien système d'injection.

oui mais alors il faudrait que reprenne egalement tout le faisceau de l'ancien moteur ?

A toi de voir. Mais pour passer d'un carburateur à une injection, ou l'inverse, ça demande plus de modifications qu'un simple remplacement de GMP !
 
A ta place, je reprendrai le faisceau d'origine et je ferai un inventaire des capteurs et pièces qu'il te manque sur le nouveau moteur (à carbu) par rapport à ton ancien, et je me débrouillerai pour remonter toutes les pièces qu'il y avait sur ton ancien (dont le corps d'injection) sur le nouveau. Et ...ça pourrait aussi résoudre le problème de démarreur !
 
Bon courage, il y a de quoi t'occuper

ca y est ca tourne alors j'ai reprit la pipe d'admission et j'ai remis l'injection ainsi que le faisceau complet du moteur catalysé . c'etait rapide j'ai fait ca en une matinée.

C'est cool alors

oui et merci pour tes conseils .