Reprise du message précédent :
ta voiture est magnifique, continu comme ca...

 
Merci beaucoup    
 
 

ça va peut être incité beaucoup de cléontiste à suivre ton montage en détail

Salut à tous    
 
Et bien voilà, après m'être lancé dans la "quête" d'une admssion correcte pour mon moteur Cléon 1108 cm3, je fais mon 1er compte rendu des différents essais :
 
Tout d'abord je tiens a remercié tous les membres du forum qui m'ont suivi depuis maintenant un an et qui m'ont encouragés à poursuivre l'embellissement de titine.    
 
Voici le 1er prototype de kit d'admission maison :
 

 
C'était déja un changement énorme. Le moteur respire bien mieux et le son est   .Cela était dû au diamètre de la tubulure qui était de 50mm.
Meilleure reprise du moteur et consommation en baisse, bref le bonheur    
 
Ensuite est venu le second montage :
 

 
Les performances était quasi identique avec le montage précédent mais la consommation d'essence est vraiment descendu, ça fait vraiment plaisir de passer moins souvent à la pompe. Et cela en roulant tranquillement et parfois quelques arsouilles.
 
Mais comme me l'a fait remarque Princeless que je remercie au passage, l'effet d'aspiration est moindre avec ce montage donc le perfectionniste que je suis est passé à un troisième montage :
 

 
Cette fois la pression d'admission est plus optimisé donc encore un meilleure rendement. Le joli son est toujours présent    
Bon je n'ai pas encore assez roulé pour faire un constat définitif mais j'en suis assez satisfait pour le moment.
 
En conclusion générale, je dirais que le fait de poser un kit d'admission est vraiment bénéfique pour ce moteur car Renault à utilisé un système d'admission plutôt inadapté pour ce moteur de faible puissance et aurait du garder la configuration de la Super 5 avec sa prise d'air directe à la calandre grâce à une écope en façade.
 
Mais le constat le plus positif est bien entendu la consommation de carburant.
 
Accrochez vous,  
 
Avec le système d'admission d'origine, je n'ais pas fait plus de 565 Kms avec un plein !
 
Avec le kit d'admission, je tourne autour de 700 Kms avec le plein ! C'est phénoménal    
 
Voilà, je suis bien content d'avoir tenter le fabrcation "artisanale" d'un kit d'admission et je le recommande à ceux qui seraient intéressés par un légér gain de puissance et une baisse considérable de consommation de carburant.
 
Bon week-end à tous et à bientôt pour de nouvelles aventures  

Avec un rapide calcul, tu passe de 7litres à 5,7litres aux 100, en envisageant que tu consomme 40 litres sur les 43 de ton plein.

Sinon, si tu n'entamme pas la réserve, je dirais environ 35 litres de carburant consommé, tu passe de 6,19 litres à 5 litres!!

Ton moteur consomme vraiment peu....mais ca vaut le coup de mettre une admi, pour le bruit, et pour la baisse encore.

 
Salut Xander    
 
Merci pour les calculs    
 
Regarde ce que donne la revue technique (valeures constructeurs) :
 
"Consommation conventionnelles" (L/100)
 
Clio 1.1L 4 vitesses => 4.6L à 90 Km/h ; 6.2L à 120 Km/h ; 6.9L en cycle urbain.
 
Je suis dans les normes malgré que le moteur affiche près de 174 000 Kms.

Epatant le gain de consommation!  
 
Alors la! Mince alors on devraient tous s'y mettre...

 
Oui mettez vous y tous ! ça en vaut la peine et l'installation est simple.  

Tu tombe pile poil sur ce que je fait avec ma Super 5 qui a le C1E, je tourne a 5.8l/100 tout d'origine, mais le systeme d'origine prends l'air directement derriere la calandre, c'est bien pensé au moins.

 
Oui c'est exact, c'est ce que j'ai dit 5 posts plus haut.    
 
D'ailleurs j'ai une Super 5 qui m'attends si je le souahite. Un C1E 1108cm3 qui à 145 000 Kms et l'entretien complet à été fait par mes soins.

T'as fait du bon boulot sur cette admi    
 
Tu m'as convaincu d'en installer une, même si je n'ai pas une 1.1L

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http://tontonmarco.labrute.fr/

 
C'est cool que ça t'a plu. Et n'hésite pas à me demander des conseils !    

Sympa ton installation. Chapeau    
 
Mince et moi qui était tout content d'avoir mis un simple filtre green pour clio.
 
Tu me donnes vraiment l'impression de ne pas avoir assez creusé la question. J'ai hésité à prendre le Wind de Green. Je me suis laissé prendre par la fameuse phrase "vous consommerez plus à mettre ce filtre que vous devrez installer vous-même".
 
Mais malgrés tout, je suis pour l'instant satisfait de mon achat.
 
Reste que l'envie d'installer un KAD me demange. Je pense que pour Noël, titine aura un cadeau.  

 
Salut    
 
Je te garanti que ça vaut le coup d'en poser une et le constat est positif.
 
Pour le filtre WIND de Green, je pensais en prendre un au début moi aussi mais quand j'ai vu le prix (50 €), je me suis orienté vers d'autres marques comme le mien qui est un Koseï que j'ai eu pour 14.90 €. Et le résultat est le même   .
Tu pourra avoir une consommation en hausse si ton montage et mal étudié. De même si tu as le pied lourd à chaque sortie.
Mais dans le cas contraire, tout sera positif.  
 
 

OK, je vais voir ça. J'ai le temps de préparer le plan de montage.
 
Mais en ce qui concerne ton filtre. Peux-tu le nettoyer ou faut le changer ?

Le filtre est réutilisable plusieurs fois donc lavable. Les produits d'entretiens tu les trouves à Norauto et sur internet.

super l'admi
 
pour renseignement ton volant de 16s tu l'a acheté a combien d'€ ?

 
Et bien je n'en sais rien. En fait on me l'a gentillement donné.  

Salut tout le monde, se montage m'interresse aussi beaucoup mais si je le fais il y a les parents qui vont gueuler quelque chose de puissant!!!  
Mais perso je conduis assez bourrin, c'est à dire passage de vitesse a au moins 4000Tr si ce n'est pas plus, et quand j'accélère ce n'est pas a moitier sur la pédale et je consomme pas enorme 6L3 de moyen ces temps si sa veux dire en moyen 580KM avec un plein! Sa me parait peu par raport a ma conduite!
 
Sinon je me pose plusieur question sur se montage:
Faut t'il rerégler le carbu
Le systeme de démarrage a froid ne manquera t'il pas en hiver?
Et niveau pollution sa donne quoi?
 
A bientot

 
Salut Climoute    
 
Alors pour commencer, il est nécessaire de régler le carbu une fois le kit posé car l'admission étant optimisé et facilité, le moteur aspire beaucoup plus d'air.
 
Pour ce qui est du fonctionnement par temps froid, je remettrais bien evidemment la boîte à air d'origine mais toujours en optimisant cette dernière. L'arrivée d'air chaud est "vitale" pour le carbu.  
 
Après montage du kit, ta voiture pollura, c'est une évidence car elle aspire plus d'air donc le taux de CO augmente. Ce qui nécessite un réglage de richesse pour diminuer le taux.
 
Les chiffres sont là pour prouver mes propos :
 
En 1er il faut savoir que le taux de CO autorisé pour notre moteur est de 3.5%.
 
Avant pose du kit donc en origine, le taux était de : 2.16 %.
 
Après pose du kit, le taux à dépassé la norme. Il était de 4.87 %. Preuve que grâce au kit, le moteur aspire beaucoup plus d'air.
 
Après réglage de la richesse, je suis retombé à : 2.21 %. Très correcte.  
 
Le moteur tourne bien et je consomme pas plus qu'avant, bien au contraire. Ma consommation a considérablement chuté.

 
Sauf que, si je me souviens bien, le taux de CO correspond aux imbrulés. Or, le débit d'essence étant constant, cela signifit que tu as une baisse du débit d'air, donc plus d'imbrulés.

Oui voilà...
 
En fait c'est surtout ça le problème moi aussi
 
Pourtant plus que le gain de performance ou la sonorité, c'est la baisse de consommation qui m'épate vraiment et difficile à croire que mon père pourrait se montrer réticent à ça...

 
Non en fait les imbrulés sont les HC ou ppm. Pour ce moteur le taux normal est de 300 ppm. Lors du dernier test pollution, le taux de HC était de 322 donc c'est correcte pour un moteur de 174 000 Kms.
 
PS : C'est aussi ce taux qui permet de définir si la combustion est bonne ou pas.

salut a tous je possede une clio 1.9d et suis une bille en mécanique juste pour svoir comment on fait pour régler le carbu?? j'aimerais en savoir plus sur la mecanique pour l'instant la seule chose que j'ai reussi c'est faire une vidange moi meme et changer le filtre a gazoil et filtre a huile

 
Salut à toi    
 
Tout d'abord bienvenue à toi sur le forum    
 
Etant donné que tu possède une Clio 1.9D, tu n'a pas de carburateur mais une pompe à injection. C'est totalement différent et certains réglages ne se font que par des professionnels. Je ne pense pas qu'il soit besoin d'y toucher, sauf si il y a fuite. Tu as quand même fais une petite révision toi même et c'est déja pas mal.
Il y a aussi des tas de topics qui exposent des entretiens et des explications sur certains système.  
En utilisant la fonction recherche tu pourra en trouver.
 
A+  
 
PS : J'oubliais le plus important, prends des photos de ta Clio, créer un topic et fais une présentation complète comme le font tous les membres. C'est assez sympa et tout le monde pourra te conseiller pour des éventuelles modifications et répondre aux questions que tu te pose.
 
Edit : Ah bin c'est bon tu l'a fais.

Salut tout le monde !!! Je sais pas si ce poste est toujours d'actuaté amis j'aimerai prendre contact avec lil'clioboy pour qu'il m'aide a faire de même avec ma clio 1L1 RN. Si c'est possible !!! Contact-moi par MP. ++

Vraiment ta clio est magnifique toutes les petites amélioration que tu lui a apporté perso j'adore Bravo encore bonne continuation avec

Bonsoir,
 
Tu avais la boite a air d'origine avant ton montage ?
As tu testé la consommation en bloquant l'arrivée d'air sur froid ?  
 
Pour info : je tourne a moins de 5L au 100 en route de campagne a 70.
 
Merci pour la réponse.
A+

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Ma clio Be Bop 1,2l    http://www.forum-auto.com/les-club [...] 386431.htm  
.... améliorée
 
Sa remplaçante 2.3 Société AIR DCI 65 : http://www.forum-auto.com/les-club [...] 390149.htm

salut j'ai exactement la même clio que toi même année même kilométrage kan tu la acheter et même moteur sauf que moi j'ai une boite 5 rapport  
 
et ta pas mal de truc qui mon plus tel que l'admission et le compteur  
bon pour l'admission je pense y arriver mais le souci qui me gene c le compteur tu pourrais  me dire quelle fils et sur quoi il faut les branchée merci de ta compression  
 
en tous cas respect pour ta clio elle est en trop bon état je te prends comme exemple  

La taille du moteur...  

 
Le "1" n'est pas la pour 1.1 ^^
 
Sinon belle clio phase 1, reste plus qu'à lui mettre pleins d'options ^^
 
Tu prend le C1C : 1000 cm3
                C1E : 1100 cm3
                C1G : 1200 cm3
                C1J : 1400 cm3
 
^^

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Ma clio 1,2L Baccara
 
Mon Forum Auto

Un 1litre sur clio? hum je doute... combien de poney?

1.1l c'est 55cv dyn/4cv fisc il me semble.

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La semaine en Mazoute vert
Le weekend en 16s rouge

 
Il n'a jamais été marquer que c'était sur des clios, mais qu'on parler du moteur "cléon"
 
Le moteur 1.0 et 1.4 en cléon n'est pas sortie sur clio
 
Par contre, sur FC ya déjà eu un swap avec un 1.0
 
Ensuite :
 
1.0L : 41 ch
1.1L : 46 ch et 49 ch
1.2L : 55 ch
1.4L : 60 ch et 71 ch
 
Voilà

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Ma clio 1,2L Baccara
 
Mon Forum Auto

C'est quoi le but de faire un swap avec un moteur encore plus petit ?

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La semaine en Mazoute vert
Le weekend en 16s rouge

 
C'est son ancien proprio qui lui a mis un moteur de super 5 1.0L, il devait avoir que sa sous la main surment ^^
 
Mais c'est clair que le 1.0L dans une clio, sa doit ramer ^^

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Ma clio 1,2L Baccara
 
Mon Forum Auto