N'ayant pas eu de photos plus tôt car pas trop eu le temps , je vous presente mon petit joujou!!
C'est une petite Clio RS de 2001, avec 80 000 km, et quand je l'ai acheté c'était une premiére main!
 
La premiére fois qu'on conduit ce genre d'engin, (en venant d'un mazout en plus ) ben on sait pas trop a quoi s'en tenir.
On ne depasse pas 4000 tr/min de peur de casser quelque chose, et on laisse filer en conduite pépére.
 
Puis quelques instant plus tard, on decide alors de franchir cette barre psychologique des 4500tr/min : et là on reste sur le cul mes amis!
Cette admission à calage variable est une pure merveille : un bruit dantesque, des montées en regime rageuses et un couple plus qu'honorable!
Bref ce 2,0 l est d'efficacité redoutable
Niveau conso, il faut pas s'attendre à faire du 5,0 L/100
 
Quand on commence a avoir une semi-erection avec le F4R, on se dit que le reste de la voiture doit suivre: là on rentre dans une autre dimension, la catégorie des sportives!!
Des vitesses de passages dans les courbes superieures a 30-40 km/h par rapport a une voiture "normale", une direction démoniaque, une grande stabilité pour un chassis extrement rigides et des suspensions efficaces.
Je prefere la clio que la 206 RC, sans lancer de polémique; pour avoir essayé la 206, le moteur est present, mais haut dans les tours, dommage pour une conduite quotidienne souple!!
 
Bon assez de blabla, place au photo de cette clio "tiouning"    
 

 

 

 

Content pour toi

Bienvenu au club des païlotes de RS Gris Iceberg

Magnifique, elle est très clean.

Superbe !!!
 
Et moi je vais bientôt roulé dans du Renault Sport moi aussi
 

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"Je suis capable du pire comme du meilleur mais dans le pire, c'est moi le meilleur..."
Président de la F4R Team Spirit
Président de la 16V Team
Site perso : http://tompouce01.free.fr/

Ben j'aurais aimé être païlote de RS rouge de feu, mais les tarifs s'envolent avec cette couleur
 

  elle sortait de la douche

 
C'est fais depuis samedi moi    
 
Elle est exactement comme celle tahiti_bob.

Des jumelles    
Sauf que moi elle est née avant samedi

j'ai un bruit qui s'est fait entendre tout a l'heure!
Quand je prends un virage à droite, du côté de la roue gauche j'entends un tac tac tac tres regulier et qui est proportionnel à la vitesse!
Ça fait comme si la roue était voilée et qu'elle frotte l'aile! Or aucune marque sur le pneu!    
 
Si quelqu'un a deja eu ce bruit, ou qu'il sait d'ou ça vient!!!

Ou comme un cardan qui serait fatigué ???  

Je n'ai pas precisé, le bruit vient de l'arriere!
J'ai changé les disques arrieres ce week end, ainsi que les plaquettes, et les roulements! Tout est neuf! Sauf que depuis hier soir, j'ai ce bruit dans les courbes!!!

Ah en effet si c'est à l'arrière... Ca ne doit pas etre un cardan    (remarque tant mieux) !
 
Au passage : Très sympa les photos !!

  mais elle ne faisait pas ce bruit à ce moment là

Ou as-tu fait faire tes changements de disques plaquettes et roulement ?
Parce que tu devrais peut être leur signaler...

C'est moi
Je pencherais pour le passage de roue en plastique qui doit être défait, mais je ne vois pas où!
En changeant les disques touSSa, on a remonté tout comme il faut. Je m'y pencherais plus se week end!  

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T'as changé les roulements tout seul ???
C'est un peu chaud  non ?  

 
Sur le train arrière donc. As-tu regardé du coté du capteur d'ABS, trop prés de sa "roue dentée" qui frotterait dessus ? Pour y remédier, reculer légérement le capteur ABS.
J'ai eu ce souci sur mon Audi, en remontant les capteurs d'ABS, qui s'enfoncent dans un logement et font face à une roue dentée sur la fusée de roue, un coup pas assez prés => voyant ABS au tableau de bord, puis un coup trop enfoncé et cela faisait 'clac clac clac clac'

Non! Rien de plus simple; il suffit d'avoir un marteau et la cage de l'ancien roulement! Et tu enfonce jusqu'a la butée! Le plus dur est de les enlevés : le roulement c'est cassé en tapant dessus, mais c'était le vieux donc on s'en fou    
 

Tu crois que ça le ferais seulement dans une courbe a droite? le voyant ne s'est pas allumé et je n'ai pas touché au capteur; de plus ça ne le fait pas tout le temps!
 
A fait j'ai changé mes disques car les autres sont devenus rouges sur une arsouille : photo ce soir

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Bah pour changer le roulement, il te faut surtout une pince pour enlever le clip...
Et ça si tu l'as pas, effectivement c'est très chiant.

Ah bon !
Moi de peur de mal faire j'ai tendance à tout faire faire.... Mais c'est vrai que ça coute plus cher...
Mais bon comme j'ai des reducs...
 
Et oui oui on veut la photo des anciens disques  

Voilà une photo de mes disques AV, tout bleu, et dommage que la photo ne rende pas les odeurs

 
 

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Les RS    en plus avec Aliums!      
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Elles est superbe!
C'est vraiment une voiture de reve cette RS!

 
C'est surement le passage de roue qui dois etre deriveter du pare choc arriere .
Sur la mienne j'ai aussi ce bruit là ( assez impressionant parce que ça raisonne bien dans l'habitacle ) et en regardant la voiture, je n'ai trouver que ce probleme . ( apres controle mecanique chez rinault )

Probléme résolu : quelque coup de latte dans le pare-choc et trifouillage du passage de roue!
Résultat plus de bruit

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MDR !!
Quel sacré mecano ce tahiti_bob !    

Une petite question : mes pneus sont gonflés à l'azote, et je voudrais savoir si je peux y rajouter de l'air dedans, ou si il faut que je les degonfle complétement pour les regonfler à l'air!?  
Car je vois pas l'utilité de l'azote à part que tu raque pour gonfler tes pneus

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En théorie ça permet d'avoir moins de variations dans la pression de tes pneus...
Mais bon...
 
Tu peux tout à fait mettre de l'air sans avoir à vider l'azote    
(dans l'air y'a plein plein d'azote en plus )

Probléme de bruit arriére définitivement résolu; non seulement le plastique du passage de roue était dériveté, mais les mécaniciens amateurs que nous sommes avions oublié le clip qui tiens le roulement!
Résultat, un disque de frein porte moyeu qui va frotter contre la ferraille derriere lui, car le roulement à glissé dans la chambre du disque: un écrou écaillé, et beaucoup de limaille, mais aucun dommage irréversible, ni quelque chose à changer!
Ça servira de leçon pour la prochaine fois

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Ou là là !!!
 
C'est bien que tu t'en sois rendu compte assez tot !
 
lol    

La saison des pluies étant bien entamée, petite question sur le detecteur de pluie :
La molette sur le commodo permet de regler la sensibilité du detecteur, mais dans quel sens il est le plus sensible ?
Et deuxiéme question : vous en êtes content de ce gadget? y'a pas moyen de le desactiver ?

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alors j'me suis toujours posé la meme question... selon moi le trait fin represente le temps le + court donc sensibilité maximum...
sinon y'a moyen de le desactiver, je crois qu'il faut faire tourner 2/3 fois de suite le commodo des essuis glaces...
moi j'en suis tres satisfais meme si il a jamais le bon rythme...

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          (¯`•¸·´¯) MON SITE PERSO (¯`·¸•´¯)
 
(¯`•¸·´¯) la belle bleue de zoone (¯`·¸•´¯)

N'importe quelle position, j'ai l'impression qu'ils balayent exactement pareil! Et surtout desfois je suis obligé de mettre un coup d'essui-glace car je n'y vois que dalle
Tu fais tourner le commodo comment ?

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bah comme si tu mettais tes essuis glaces et que tu les enlevez... normalement quoi... mais tu le fais 3 fois de suite

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Tu veux dire tourner la molette de sensibilité trois fois, ou bien monter/descendre le commodo trois fois ?

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