Reprise du message précédent :
Salut Gazoouu,
 
Quel type de moteur de ventilation as-tu, type 1 ou type 2 ??? (voir le début).
 
Si le moteur ne tourne pas à aucune vitesse, en particulier la max, il faut plutôt incriminer le moteur.
Pour savoir, il faut alimenter le moteur en direct pour voir s'il tourne?
 
 
Issamjemaa,
Tu en es où toi ????

=> type 2 avec filtre d'habitacle. [Avec clim donc avec recyclage : ]
 
 
# Et donc aucune vitesse de ventilation ne marche !!!    
# De plus le voyant de la clim ne s'allume pas lorsque j'appuye dessus!!!  
# Sinon que singnifie "incriminer un moteur"?
# Demain, j'alimenterais le moteur en direct alors!
 
>>Renault... Chaque jour un bruit nouveau... Eh bah non cette fois il me manque un bruit de ventil'.
>>>Merci palatino pour ton aide!<<<

 
"Incriminer" = mettre en cause, rendre responsable (voir le dico !)
 
Tu dis que la clim ne s'allume pas non plus.
As-tu vérifier le fusible 11 de 60A dans le compartiment moteur ??

et je verifirais une fois de plus tous les fusibles... pour etre sur!

salut pour moi c'est tes résistances de chauffage. pour les vitesses 1/2/3 tu passe par trois résistances et la 4 est en direct et s'est pour ça que tu as que la plus grande

Et Gazoouu signale qu'aucune vitesse ne marche, tu as bien lu ????

Exact palatino! tks!

Le fusible 11 du compartiment moteur est bien HS!!!
 
Si je le change, est ce qu'il peut griller direct apres? ou il vaut mieux trouver ce qui a causé ca?

ben enfait je l'ai changé et juste la 4eme vitesse marche!!!
 
J'ai donc re-lu attentivement les messages précédents pour voir si c'etait le fusible thermique!
 
Et d'apres le testeur d'un pote (Jordy) c'est bien le fusible thermique!
 
Bondiasse, Reste plus qu'a en trouvé un mais j'arrive pas a lire la reference!!!
 
Palatino t'aurais pas la ref et un site d'elec???  
 
Merci bien pour le tuto!

Si j'ai bien compris !
 
C'est un fusible thermique 250 V, 10A et 169°,
 
Ca vaut 1€ chez www.conrad.fr ou www.selectronic.fr.
Mais ça va te couter plus cher en port qu'en pièce    
 

ah ouais merde pas bete!!! Je vais trouver mieux

Tu peux temporairement le "ponter" avec un câble électrique . . .  
 
Mais bon, il faudrait comprendre comment et pourquoi le fusible R11 mahous-costaud de 60 A a grillé ????

Mon fusible 11 du compartiment moteur est de 30A  
 
Sinon je vais passer chez renault leur prendre un fusible thermique... et on verra bien!!!
 
Je vous tiens au courant!!!

D'après revue Haynes et ETAI, fusible 11 = 60 A (vérifie dans ton manuel d'utilisation).
Ça pourrait expliquer pourquoi le 30 A a grillé.
 
Sinon, chez Renault, ils vont te vendre le bloc complet de résistances à 150 €€ mais pas le fusible thermique au détail.
 
Recherche plutôt une boutique d'électronique dans ton coin (près du lac Léman, c'est ça ?)

Exact, mais sinon j'irai sur grenoble... Finis les vacances!

Je vais essayer d'apporter mon concours à ce post.
J'ai aussi eu des pbs avec ma clim et j'ai bien étudié le circuit. Je précise que je suis électronicien, donc ça aide.
Il existe différents modules PWM, aussi appelés resistance chez certains mécanos.
Certains modèles ont une sécurité thermique (un fusible thermique de 169°C ultra courant, le meme que dans les cafetieres ou les fers à repasser ;-) ).
 
Les pannes les plus courantes du module PWM sont:
1-le transistor de sortie crame, tout se met en court-circuit, le symptome est: le ventilo tourne a fond et tout le temps. La seule chose à faire est de remplacer le transistor. Ou si le module est mort, le remplacer par un d'occas (20€ dans les bonnes casses)
2-la protection thermique fond, assez rare, mais ca arrive...dans ce cas, ca se remplace facilement mais attention: lorsqu'on soude le fusible thermique, il faut faire un pont thermique pour ne pas le détruire car la panne du fer est à plus de 200°C, ce qui fait fondre le fusible 169°C
3-un des étages de driver du PWM se casse, dans ce cas, plus aucune vitesse ne fonctionne. Ce cas est difficilement réparable...il faut du matos et des pièces pas faciles a se procurer. je préconise de changer le module (20€ c'est raisonnable).
 
Dans le cas 1, il est possible que le PWM court-circuite le 12V, dans ce cas, les fusibles en amaont peuvent dégager.
 
J'espère que ça aide un peu...
N'hésitez pas à me poser des questions..
SEB

Salut SEB57_78,
 
Quelle est ta voiture ??
 
Ici, sur Clio II, pas de module PWM mais un bloc de résistances de puissance réelles.
 
Sur les clim auto, c'est sûrement des modules PWM (Pulse Width Modulation, modulation de largeur d'impulsion en français).
 
Pour les non-électroniciens, au lieu de limiter le courant par des résistances pour faire varier la vitesse de rotation du moteur de soufflerie, on alimente le moteur que sur un certain pourcentage de façon cyclique (et rapide).
 
L'intérêt est de ne pas perdre en chaleur (cas des résistance limitatrices) l'énergie consommée.  
 

BONJOUR
 
Moi j'ai un petit problème avec ma clim, que je sois en "off" ou "on" ma ventilation marche a fon bizarre  
Quelqu'un aurai une idée  
 
Merci

Merci pour toutes ces infos, j'ai pu trouver la panne de ma ventilation (6 mois avec la position 4 lol, en été encore sa va) !!!! Vraiment génial FA

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Dans ce monde il y a deux types de personnes, les Alfistes, et ceux qui rêvent de l'être .
 
Mon Alfa 145 en photos

Bonjour à tous,
 
je déterre un peu le topic, mais après avoir bien lu tous les sujets relatifs à la ventilation sur Clio (1 ou 2) je n'arrive pas à trouver une solution à mon problème :
J'ai une Clio 2 .1 de 1999, c'est une 1.9d commerciale (recyclage sans clim), et pour moi, le souci vient du clapet de recyclage interne. Il ne se ferme plus complètement lorsqu'on l'actionne.
J'ai démonté le moteur de ventilation pour essayer d'accéder à ce clapet. Je vois donc maintenant bien d'où vient le pb, mais impossible d'en démonter plus. Le clapet et son système d'actionnement reste indémontable, et aucune idée de comment faire.
J'ai été voir sur le topic de Kazouille, j'ai regardé sur le Revue d'une clio 2.2, mais les systèmes ne sont pas identiques et ne parlent jamais de la dépose de ce fameux clapet...
Donc si qqn a été confronté à ça, ou si qqn a la Revue pour une Clio 2.1 où il est question de ce recyclage interne, je suis preneur...
En vous remerciant tous,
 
Ludo
 
PS : concernant le filtre habitacle qu'on peut éventuellement rajouter (il n'y en avait donc pas d'origine...), peut-on mettre celui pour une 2.1 avec clim ? 2.2 avec clim ?

Salut Lulu94,
 
Voici le système de ventilation :  
 

 
Le moteur du clapet de recyclage est en 8.
 
A mon avis, tu es bon pour démonter le boîtier n°6
Il semble être maintenu par une seule vis.
 
Pour le filtre, tu peux en mettre un, et je le recommande vivement !
2.1 ou 2.2, c'est le même !

Waouh, ça c'est de l'éclaté !!! Tu les chopes où de si beau schéma ???
Par contre, pourrais-tu me préciser de quelle version de Clio il s'agit ? Pcq dans mon cas le boîtier 1 se démonte avec plus qu'une vis, et j'ai enlevé celle du 6, et rien ne venait...
A part tirer comme un sac, j'ai bien peur de devoir démonter également le 5, car le 6 est coincée entre le 5 dans lequel il est enfiché et la carrosserie côté aile droite... Mais bon, cela implique de démonter les essuis-glace et cie, donc je vais pas faire ça tout de suite !!! Je n'ai pas osé aller aussi loin hier, j'aurais du...
Merci grandement Palatino pour toutes ces infos, je vous tiens au courant si ça le fait !

C'est tiré de la RTA ETAI Clio II essence (ph1).
 
D'après la RTA Haynes, il faut déposer les 2 balais d'essuie-glace, les 2 parties de la grille d'auvent et le déflecteur d'eau coté droit.
 
Il y aurait ensuite 4 vis à dévisser.

That's it !!!
Ça roule merci bien. Je file chercher cette RTA puis je m'y mettrais peut-être demain, si le temps le permets !!!
Yapluka...

Bonsoir à tous  
j'ai aussi un souci sur ma clio DCI 2  
mon ventilo de chauffage ne s'enclenche plus sur aucune vitesse  
c'est le model :  
Sans clim mais avec bouton recyclage : type 2  
 
fusible ok ds le compartiment moteur et ds l'habitable  
 
besoin d'aide il fait froid le matin  
 

Pour ma part probleme résolut  
 le souci venait du ventilo  
 
merci pou votre aide

 
 
bonsoir, meilleurs voeux à tous et bonne santé.
 
je suis confronté à quelque chose près au même soucis que vous mais sans réponse : je possede une clio 1.5 DCI 2002 avec clim auto. mon soucis est que je n'ai plus aucune ventilation. j'ai vérifié si le ventilo etait bon en le branchant en direct -> OK. j'ai recherché ce fameux fusible thermique impossible à trouver en fait je n'ai pas la pièce 2 du schéma ci-dessus. j'ai vérifié les fusibles habitacle et compartiment moteur-> OK.  
 
merci d'éclairer ma lanterne car là je sais plus trop vers où m'orienter.  
 
cordialement
 
street76
 
 
 
 
 

Bonsoir
 
J'ai exactement le meme probléme ventilation type 2 avec clim j'ai demonté en suivant les instruction (super le topic merci bcp!!!!) et c'est effectivement le fusible par contre je me demande y a t il un risuqe a l'enrouler sur le bloc resistance (le nouveau fusible)ou pas,par risque je parle risque d'incendie???  
 
Merci a vous