Salut à tous,  
 
Me posant beaucoups de questions sur la conso de ma titine, je me suis pausé un dileme pour le passage des vitesse.
 
La question est : Sous régime ou Sur régime ??
 
Je m'explique, en ville, j'ai remarqué qu'avec ma boite courte, et en oscillant entre 50 et 60km/h, je suis souvent entre 2500 et 3000tr/min, Je me posais la question, resté en 3ieme, ou passer la 4ieme vitesse, qui quand à elle est entre 2000 et 2500tr/min.
 
Merci de votre aide.

je reste entre 1200 et 2500 environ, mais c'est un diesel

Si la rue n'est pas trop étroite ou la visibilité mauvaise,pour ma part je suis à 50km/h à 1500tr/min... en 5e
Sinon je prefère garder un rapport plus court pour avoir une auto réactive en cas d'imprévu...
(Clio II 1.6 16V)

3 - 4 - 5 selon la config de la route ... mais plutot 4 en général

En ville, 3-4-5 le plsu souvent.
 
Les rond-points en 3, 50 en 4, et je passe la 5 à 55

 
Avec mon ancienne Fiesta Essence, 4 ème à 50/60 kms/h
 
Maintenant avec mon dci 80, 3 ème à 50 kms/h (2000 trs/min) pas en dessous
 
Quant à chaced, quel est l'interet de rouler à 1200 trs/min ? Tu forces sur le moteur qui n'est pas prévu pour rouler à ce régime trop longtemps ...

 
Il est a son régime a 1200... et en 2nd ou 3eme ça ne force pas du tout... tant que l'on ecrase pas l'accélérateur, mais bon 80% du couple est dispo des 1500tpm la dessus, et une bonne partie a 1200/1300 (vitesse ou le turbo qui tourne a son plein régime).
 
D'ailleur elle repprend meme au rallentit (800tpm) en 3eme sans vibrer   c'est pratique dans les bouchons.

 
5e en ville?
Sur quel moteur tu fais ça? Etant entendu que l'on reste dans les limitations de vitesse...  
 
Pour ma part, boîte courte sur moteur F3P donc 1,8 95 chvx, je reste en ville en 4e à une soixantaine de km/h maxi, je préfère de loin rouler sur le couple de ce moteur qui reprend d'ailleurs très bien même à 30... En tout cas, c'est comme ça que je le trouve le plus agréable au quotidien...

Vive le turbal, moi je peu pas, elle bronche assé sever si j'essaye à 800tr/min, je me demande pas si elle cale

Peut etre sur une rocade limitée a 70 ?

 
ça marche aussi sur notre clio essence pourtant... bon elle pour la stresser il en faut beaucoup, il aime l'essence, mais il est plein de couple ce bon vieux 1.6 90ch

C'est tout le problème de tout ces petites moteurs 16 soupapes sur lesquels l'on a poussé la puissance: le manque de reprise à bas-régime et le manque de rondeur du moteur...
Un 1800 ou un 1600 8 soupapes sont peut-être plus gourmand mais  ils sont autrement plus agréables en conduite souple qu'un 1400 de 98 chvx...
C'est tout l'intérêt d'un 8 soupapes, pas besoin de grimper outre-mesure dans les tours pour apprécier le bloc!

 
Faudrait que je teste, pour l'instant j'ai pas assé d'essence   .
 
En voyant dans un autre poste, une personne qui etait en fond de 4 à ..... 110.
 
J'aurais aimé savoir c'etait comment l'étagement d'une boite courte, parcque moi je tire la 2nd à 80 et la 3ieme à 120, et sa me parait déjas court, donc j'ai un gros doute sur ma boite ^^.

 
ça doit dépendre l'étagement de la boite sur la clio 1.6 c'est 90km/h juste au dessous de 3000 en 5eme.

 
Avec une 1.6 16v
 
En fait, à 60 compteur en 5, ça passe tranquille, même s'il faut relancer.

1200 tr sur un K9 c'est du sous régime, néfaste pour tout ce qui est autour...(du turbo aux supports moteurs en passant par l'embrayage).

En 4

 
ça depend la façon de conduire, je n'ai pas dit qu'il fallait appuyer au taquet sur l'accélérateur... mais en 3eme, le k9k100 n'a aucun probleme pour repprendre a 1250tpm, c'est justement la ou le turbo souffle ces 1.25bars Pour une fois que le TGV sert a quelque chose

moi j'ai une RS alors a 50 km/h je reste en premiere...

 
 
Mais oui!! lol  a 17l/100km!! pourquoi pas tu bosse chez elf??

C'est en partie à cause du point de fonctionnement de sural maxi à 1200tr qu'on a l'épidémie sur les F9...
 
J'dis ça j'dis rien...
 
Et je confirme pour les effets destructeurs.

 
 
Moi je pensais que le turbo s'enclenchait qu'à partir de 1500 trs/min pour donner son maximum vers 2000 trs/min ?
 
Du coup, je vais revoir ma conduite à froid, je vais monter doucement vers 2250 pour passer mes rapports mais ça restera laborieux tant que le moteur sera froid

 
ça depend le dci, le 100ch est plus "souple" car il a un turbo a geometrie variable... les autres sont a geometrie fixe, donc démarre plus tard

3e jusqu'a 60km/h, ou 50 si la route est longue...la 4e est souvent de mise a partir de 60 en fait...enfin voilà...
3/4, mais pas de 5e en ville  

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Clio Campus 2.3"Vert cirton" 1,2L 16V
Première titine

Bonsoir, avec ma Clio S, en ville je passe souvent la 4, voir la 5, à partir de 60 km/h.

a priori si c'est une vitesse stabilisé tu peu passer la 5.Perso avec ma clio 1 boite courte également je suis en 5ieme a 50km/h

et ben... là je vois pas comment vous faites pour etre en 5 eme à 50... en 1.5 65 dci en ville je passe la 3 vers 70 mini... tjr la peche, et niveau conso ca le fait encore..
apres on setonne de racheter des veaux, tjr en sous regime...

Si tu passe la 3 à 70, tu la passe dans les 3500tr...
En ville je vois pas l'interet (a moins d'avoir besoin de peche a ce moment là).
Quand tu dis "conso ca le fait encore", ca dépend aussi de ce que tu roule... 30.000km/an dans Paris, ca va plus !
 
Perso, j'évolue à froid entre 1500 et 2500 tr. Vu qu'y a pas de thermomètre d'eau, apres, c'est selon le profil de la route. Je pense qu'il n'y a pasdd de regle immuable !

bien sur qu'à froid je fais comme toi, dans les embouteillages aussi, mais dés que ça roule, jessai dexploiter le moteur dans son régime, ç-à-d entre le couple max et la puissance max (entre 1900 et 4000 tr/min), et pour avoir aussi tout leffet du turbo, n'étant pas à géométrie variable il fonctionne à plein dans les tours, donc en fait le moteur force bcp moins comme ça qu'en roulant en sous régime, sans compter qu'il ne s'encrasse pas non plus.  
mais tu as raison, il n'y a pas vraiment de regle, ça peut dependre aussi de l'humeur du jour...