Reprise du message précédent :

 
On peut pas tout avoir Chaced, on peut pas tout avoir    
Enfin 20 milles les bobines, t'es vraiment maudit quand même   .
 
En 1,4 16V, à 90, ca donne : 6,6 litres
à 110, 7 litres et à 130, 7,3 litres

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90ch turballllll
Août 2002
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Quoi que je n'ai pas regardé a vitesse stabilisé, mais la moyenne (route), on est a 7L pil poil avec la clio qui fait 900kg, Mais bon, pas de bobines crayon la dessus, donc 70000km et RAS pour l'instant
 
Tient c'est bizarre la conso du 1.4, donc c'est le seul moteur qui ne suit pas les loie de la physique ? car entre 110 et 130, les forces exercés sur l'aerodynamisme d'armoire de la clio2 avec les forces roullantes, normalement l'ecart devrait etre carrément plus conséquent que 0.3L, surtout que entre 90 et 110 tu as 0.4L d'ecart !

 
La 1,4 ne consomme pas tant que çà, surtout sur route et autoroute  
En roulant tout cool, tu peux meme descendre sur les 6 litres facile mais en moyenne
je suis à 6,4/6,5 litres.
Je ne connais pas ton aerodynamisme d'armoire mais je sais que le couple maxi du 1,4 est à 3750
c'est à dire en gros à 110/120. Donc tu ne montes sans difficultés et sans trop consomer aux 130  
vu que tu roules sur le couple.
Là où le 1,4 suce c'est en ville avec 8,5 à 9 litres très très facilement   . Mais sur route et totoroute, c'est un chameau. Comme le 1,6 16V d'ailleurs, ils ont 0,3 litres d'écart   .

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0.34 le CX et je peut te dire que je le sents quand il y a du mistral
 
Sur ma clio dci 100 (qui n'a pas le gros couple de la 1.4 c'est vrai ) il y a pil poil 1L d'ecart entre 120 et 130km/h.

 
Normal    
Même si le DCI 100 tire loin il n'a plus tout son couple à 120 donc rame un peu plus   . Sur ma 1,4 16V (qui n'a pas la grosse montée en régime à 6500 du DCI   ), l'écart entre 90 et 110 est quasi minime. Après ca monte un peu jusqu'à 130 mais ca reste raisonnable. En revanche, à 150 t'es plutot dans les 8/8,5 litres de moyenne. Normal, le 1,4 force un peu plus. Je précise j'habite en montagne donc le Mistral   ... petit joueur.

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Le dci 100 a :  
180Nm -> 200Nm de 1500 a 1900tpm
200Nm stable de 1900 a 3200tpm
200Nm -> 170Nm de 3200 à 4000tpm.
170Nm -> 120Nm de 4000 à 4750.
 
Exactement
Tient demaine, je vais regarder exactement ce qu'indique l'ordi a vitesse stabilisé.

 
Logike    
A part le DCI 150   (dans la famille des DCI), aucun ne tient le couple très haut.
Tiens c'est marrant, on a le meme couple à 4500   .

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MAis bon je trouve que ce moteur manque de couple, on sent trop la bride en fait... heureusement que le poid est faible et que la boite est courte.

 
Le DCI 100 a plus une conduite typée essence. D'ailleurs 20 mkg pour un diesel, c'est pas énorme. Ca donne quasi le même couple que la RS   . Par contre, sur le DCI 105, tu sens la différence. Ca pousse nettement plus   .

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Sauf au chrono bien sur ou ça pousse nettement moins

 
Ca dépend sur koi Chaced    
Déjà les reprises tu oublies   . Ensuite en accélération, sur un 0 à 100, le DCI 100 sera devant mais sur un 1000 m DA, là c'est autre chose   (couple du turbal plus important donc ... ).

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C'est exactement le meme turbo... la seule différence entre les 2 moteurs, c'est un arbre d'équilibrage pour gommer la sale vibration des 1750tpm, et des injecteurs piezo multitroue pour avoir un peut plus en bas régime.
 
DCI 105 :
0 à 100 en 11.1s et 1000mDA en 32,7s.
 
DCI 100 :
0 à 100 en 10.6s et 1000mDA en 32.4s.
 
200kg d'ecart, ça se sent... Mais bon, au volant, a part que la clio 3 est plus silencieuse (pas du moteur, mais du reste ) ça se vaut, et surtout, la clio 3 a une BV6 qui evite quele moteur face moulinette sur autoroute (bon ok, on ne l'enttend pas, mais ça ne doit pas l'arranger sur ça durée de vie).

 
Ca c'clair, la prise de poids ne fait pas du bien à la Clio 3    
Par contre, je ne pensais pas que sur un 1000mDA le DCI 100 serait devant   . Ha la boite 6   .

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Mais bon, perso je m'en fou des perfs, tant que ça tient la vitesse sur autoroute meme en montée ça me va
 
La clio 3 me plaid bien, peut etre ma prochaine

 
  C'est clair
Moi aussi, je suis plutot essence mais le ch'tit DCI 105 m'a vraiment plus   . Mais je pense que j'attendrais que le 2,0 16V 140 sorte sauf si d'ici là je passe à 30 milles par an   .

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Je roulle trop pour avoir une essence  (35000/an) sauf si ils arrivent a sortir un moteur a essence avec un bon rendement, je continuerais sur du mazout
 
Mais c'est vrai que je prefere conduire la clio 1.6 RXT que ma dci 100 sauf sur autoroute ou le bruit du moteur me saoule

 
Pas le meme plaisir c'est kler   . Je pense que si je prends un diesel pour remplacer mon 1,4 16V, je choisirai la mégane DCI 120. Quitte à remplacer ma titine, autant prendre un moteur gavé de couple avec 20 ch de +   .
35000, ouais t'as mieux intéret à prendre le diesel c'est sur. A bas régime, le bruit du diesel est ... atroce. A haut régime, l'essence soule un peu ca c'est certain.

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On en a une de megane 2 dci 120, désolé, je n'aime pas, la boite est trop longue, tu ne peux meme pas rouller a 70 en 5eme (sur 6vitesse), un scandale et la 6eme est la pour décoration, et ne sert que a partir de 110, en bonus, elle fait l'exploit d'avoir un moteur plus bruyant que le dci 100 de la clio 2
 
Sinon, avant de dire qu'un diesel fait un bruit atroce, essai un dci 105 sur une clio 3 Certe de l'exterieur tu sais que c'est un diesel, mais de l'interieur, tu ne l'enttends pas (comme sur la clio 2 dci 100, sauf qu'elle a un point vibrant raisonant a 1750tpm).

 
Je l'ai testé pas plus tard que le week-end dernier    
Désolé, mais ca fais quand meme du bruit MEME si un TDI passe pour un tracteur à coté   . Cela n'empeche pas que je préfère nettement le DCI 105 au DCI 100. Ha je m'attendais du mieux sur le DCI 120. Dans ce cas, vaut mieux attendre le 2 litres dégonflé   .

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A part ça la megane est une bonne compact, avec une excelente tenue de route, meme si la notre n'est pas aussi fiable que ça tenue de route
 

la conso de beaucoup de chose, voici des choses a verifier :
1) le frein a main, car avec tu va augmenter ta conso, c'est sur
2) la clim
3) emmene pas de grosse personne car ça aussi , ça consomme
4) passe la derniere vitesse, ne reste pas en 3
5) evite depousser les rapport a plus de 1500trs/mn
 
et voila  !
avec ça , tu va reduire ta conso !!

5) evite depousser les rapport a plus de 1500trs/mn  
 
La c'est le contraire, ça va consommer a mort

 
Ouais, j'ai toujours entendu du bien du petit DCI 120   . Apparement très coupleux et très sympas à conduire.
Ca c'est sur plus tu montes dans les tours, plus tu bois   .

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Bon les consos prise a l'ordi de bord sur le regulateur (donc pas au compteur...), sans clim (sinon conso ++).
 
2.2L a 68 en 4eme
1.7L a 68 en 5eme (vitesse mini avant sous régime, soit 1500tpm)
3.3L a 90
4.0L a 116 (ma vitesse de croisiere sur autoroute )
4.4L a 120
5.1L a 130

Ma tite clio III Dci 70 de fonction consomme en moyenne 5,6L/100 à 130 au regulateur
Parcontre sur les portions à 110kmh (nombreuse dans les Alpes maritimes) je tombe à 4,5L/100 toujours au régulateur  
A 90kmh... sa peine a depasser les 4L/100

Moi aussi j'ai une clio 3 dci 70 pour le boulot (clio commerciale avec 2 places).
 
Je trouve également que les consos n'ont rien à voir avec la clio 2 dci 65 : pour moi il y a 1 litre de différence.
 
J'ai les 2 autos donc je peux facilement comparer. Ma voiture perso est une clio 2 dci 65 de 2001.
 
Comparatifs conso sur autoroute en été :
- clio 3 : 6 l à 6,5 à 130 km/h  
- clio 2 : ça dépasse pas les 5L
 
Il y a 2 ans je suis descendu dans les Landes avec ma clio 2. On était bien chargé et la conso a été de 4,8L aller comme retour.
Je connais pas de voiture plus économique.
 
Je pense que la cause des conso relativement élevées de la clio 3 est dû au poids important du véhicule, de son aérodynamisme, et des ses rapports de boite beaucoup plus long que la clio 2.
 
Pour moi la clio 3 est moins bien que la clio 2 (agréement de consuite, tenue de route).

Je suis en moyenne d'environ 6L de conso sur autoroute avec ma DCI 70cv. Il y a pas mal de monté et descente sur mon chemin (Strasbourg>macon en gros), avec besançon sur la route, ça aide pas !
 
Je voulais savoir si avec une 85 cv j'aurai la même conso ou moins ... ?
Et si d'avoir un régulateur aidé à améliorer beaucoup la conso ou presque pas ?
J'ai une conduite un peu sportive (jeune de 21ans oblige) !
 
Merci !

DCI 70 5L de moyenne autoroute on va dire 5L5 et encore ... avec une 85cv tu auras une conso inférieur sur autoroute et le régulateur aide beaucoup pour ma part en conso et sa apporte un sacré confort ! j'ai aussi 21ans
 
j'ai ^pensé recalculé mon DCI 70 car apparemment même moteur que le 100