Oui, c tout de même un vieux bloc moteur avec qqs améliorations , donc ça reste un bidule drôlement éprouvé .
Surtout , il faut un entretien rigoureux / scrupuleux ( respecter les périodicités sauf vidange : 8000 au lieu des 20 000 donnés ) , le tout avec des produits de bonne qualité .
Il faut être un peu maniaque et ne pas hésiter a vidanger ce qui n'est pas vidangeable , comme l'huile de boite .
A partir de là , pas de problèmes .
les pannes / pièces usées :
- 2 rotules de directions a l'avant ( g changé les trinagle entiers car montées dessus ) : 2 x 73 euros
- 1 kit frein arrière ( ces satanés maitre cylindre qui fuient ) : 150 euros
- 1 alternateur ( a 380 000 km ) , et encore , car il me semblait qu'il sifflait : 120 euros
C une très bonne voiture
Après il faut aimer bricoller : collecteur 4-2-1 inox , filtre a air , reprog ( reprogrammée en Suisse a 250 000 km ) , rabaissée - 35 ( par du koni ) pas tellement pour le rabaissement , mais pour que les cardans travaillent a l'horizontale , que des maniaqueries qui coutent un peu d'argent mais bon ...
puis des petits réglages tout fins ( car par exemple , le réglage d'origine des culbut est assez loin des specs de base ) ... il faut aussi aimer la méca

Message édité par nexxos04 le 10-05-2009 à 22:40:27