"A tous ceux qui ne jurent que par les Renault Clio 16s et Williams quand on parle de Clio sportive, la RSI fait tomber pas mal d'idées reçues sur le sujet, avec l'art de ne pas trop en faire..."
 
Salut à tous!  
 
En discutant tout à l'heure avec un membre de FA, ancienement propriétaire d'une clio RSI, nous nous sommes aperçu qu'elle n'avait pas de topic!  
 
C'est maintenant chose faite, petite soeur de la clio 16S, c'est une très bonne petite sportive pour l'époque, plus sobre, plus discrète qu'une clio 16S, elle affiche de très bonne performances!
 
CLIO RSI  
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes
Position: Transversal AV
Alimentation: Injection électronique multipoint
Cylindrée (cm3): 1 783
Alésage x course (mm): 82,7 x 83
Puissance maxi (ch à tr/mn): 110 à 5 500
Puissance spécifique (ch/L): 66
Couple maxi (Nm à tr/mn): 155 à 4 250
Couple spécifique (Nm/L): 85
TRANSMISSION
AV
Boîte de vitesses (rapports): 5 manuelle
POIDS
Données constructeur (kg): 957
Rapport poids/puissance (kg/ch): 8,7
ROUES
Freins Av-Ar (ø mm): Disques ventilés-Disques (238-238)
Pneus Av-Ar: 175/60 HR 14
PERFORMANCES
Vitesse maxi (km/h): 189
400 m DA: ND
1 000 m DA: 31"
0 à 100 km/h: 9"
 

 
Un article interressant pour mieu la connaitre  
 
http://www.automobile-sportive.com [...] liorsi.php
 
Voila à vous la parole, vos impressions, opinions, questions sur cette super voiture!

Super Da santo  j'aimais vraiment cette petite tuture: sobre, efficace, de bonnes reprises et des accélérations canons pour l'époque.
Elle mérite bien d'avoir son topic la petite    
C'est vraiment la soeur jumelle de nos 16V (1L6), que ce soit au niveau du couple et reprise qu'en terme d'accélérations. Petit défaut peut-être: manque de peche en haut des tours mais bon elle se rattrappe vraiment en bas à l'image de nos 1L6 16V.
 
Renault X57 Clio RSi (1993-1997)  
 
Caractéristiques techniques  
Type du moteur :  4 cylindres en ligne  
Energie :  Essence  
Disposition du moteur Transversal avant  
Alimentation  Injection multipoint  
Suralimentation  -  
Distribution  Arbre à cames en tête  
Nombre de soupapes  2 par cylindre  
Alésage & Course  82.7 x 83.5 mm  
Cylindrée  1794 cc  
Compression  9.8  
Puissance  110 chevaux à 5500 tr/min  
Couple  15.8 mkg à 4250 tr/min  
Boite de vitesse  5 rapports  
Puissance fiscale  9 chevaux  
Transmission  Traction  
Antipatinage  Non  
ESP  Non  
Direction  Crémaillère, assistée  
Suspensions Av  Mc Pherson  
Suspensions Ar  Bras tirés  
Longueur  371 cm  
Largeur  163 cm  
Hauteur  140 cm  
Cx  0.33  
FreinsAv  Disques ventilés (238mm)  
FreinsAr  Disques (238mm)  
ABS  En option  
PneuAv  175/60 HR14  
PneuAr  175/60 HR14  
Poids  955kg  
 
Performances  
Poids/Puissance  8.68  
Vitesse max 195  
0 à 100 km/h  8.9  
0 à 160 km/h  -  
0 à 200 km/h  -  
400 mètres DA  16.6  
1000 mètres DA  30.7  
 
Consommations  
Sur route 7.9  
Sur autoroute 9.4  
En ville 11.8  
Conduite Sportive -  
Reservoir 43 L  
Autonomie autoroute 457  
Emissions de CO2 g/km  
 
Equipements & prix  
Nb airbags Option  
Climatisation Option  
Prix de base en € Plus fabriquée  
Coffre  265

C'est clair, elle le mérite amplement son topic!  
 
En espérant trouver des pocesseurs de RSi bientot!  

Au fait, si tu as des photos de ton ancienne, je pense qu'elles auront leur place ici    

 
Oui mais les possesseurs se font rares à mon avis aujourd'hui, dommage je trouve qu'elle est un peu trop méconnue, elle incarnait la gti moderne, alliant confort et sensations avec compromission.
 
Pour les photos, non je n'en ai pas mais les possesseurs de la belle viendront en poster j'espère  

Ouai, ils ne sont pas nombreux, mais sa va venir  

C'est une bonne eptite voiture qui est vrai se fait plus discrète que la 16S niveau look mais qui a d'excellente performances.
 
En bas des tours il y beaucoup de couple et je peux en attester car j'ai demander à un ami d'un gars de ma classe d'essayer de faire un démarrage contre ma 16S. Eh bien les rumeurs étaient vrai, une RSI bouffe bien une 16S au démarage. Mais bon dans la montée en régime la 16S reprend l'avantage.
 
Pour c'est qui est de la V max, j'ai été surpris, il est monté à 215-220 au compteur alors qu'une 16S prend 225-230.
 
Au final, je pense que la RSI est vraiment une bonne petite sportive.

Bonjour, je possede une clio rsi de 95 AYANT 100361 KM. J'ai passé le controle technique et la elle passe pas un defaut corriger : ELLE POLLUe TROP!!! teneur en co et valeur du lambda des gaz d'echappement: teneur en co excessive    
essence co ralenti(%):0,5      co ralenti/acc(%):0,4      LAMBDA:1,01    
Es ce que quelqu'un pourrait me dire si sa vient de la sonde lambda? SINON FILTRE A AIR NEUF+BOUGIES NEUVES+TêTE D'ALLuMEUR neuf

 
Tout à fait, en bas des tours elle est canon, il parait qu'en reprise elle tient la 16V clio1 sur certains exercices    
Par contre au démarrage tu dois parler des deux premiers rapports parceque sur un 0 à 100 la rsi ne tient pas la 16S

 
Merci pour les photos mais désolé je ne peux pas t'aider pour ton problème
 
Tu peux nous faire part de tes impressions?

 
Oui c'est ça sur les 2 premiers rapports elle part vraiment bien.
 
Pour répondre à clioman83, c'est je pense soit ta sonde qui déconne soit ton catalyseur qui est hs (si tu l'as toujours   )

Cette voiture c'est une petite bombe de 0 à 100 EN 8.9s ELLE marche tres bien, elle est rabaissé avec un interieur williams avec les sieges

 
9,1 pour la clio2 16V ça se tient  

 
   Parfaite et très sobre, ça change du jakisme qu'il peut y avoir sur certaines 16S

Bon idée ce topic
 
 
Je suis pas tellement au courant des caractéristiques des rsi, et je me réjouis d'en savoir un peu plus

une petite photo

 
Pourquoi tu nous ferais pas un petit topic de présentation de ta titine ?

 
Ce sont des lexus? Je n'aime pas trop mais bon l'essentiel c'est que ça te plaise    

Cette RSi est superbe!
 
J'aime moin les feux lexus, mais sinon elle a l'air vraiment sympa!
 
Cela devien rare d'en voir en bonne état!

 
Ca marche bien notre petit topic Da santo  

 
Cette voiture est vraiment interressante, car elle a de bonne perf, moin cher qu'une 16S je pense, et permet vraiment de se faire plaisir! Alor quand on aime les clio...  
 
En plus elle reste peu connu!

Au fait, je ne me rappelle plus mais il y a rsi sur les baguettes ou non?

 
En effet, sa fait plaisir   ! Elle le mérite!

 
Oui je crois, regarde sur la 1ere photo de la grise, on le devine, mais je crois bien qu'il y est marqué.

 
Oui et moins voyante aussi    Comme la 16V clio2: peu connue avec ses 16V sur les baguettes

Une très bonne auto, je la classe comme la jumelle de nos 1.6 16v
 
D'origine à origine, c'est la meme chose en perfs (sauf peut etre la RSi plus coupleuse grace à un 1.8, mais la 16v plus rageuse grace à ses 16 soupapes )

 
Oui effectivement

 
Exact la soeur jumelle comme je le disais, que ce soit pour la sobriété ou les perfs    C'est vrai que la cylindrée est un 1800 mais elle s'éssouffle vite dans les tours, nos petites 16V montent un peu plus    En reprises elles se valent sur un 80 à 120 en 3 et en 4    
Même couple exactement aussi il me semble et disponible assez tôt

 
+1    
 
J'aimerai vraiment en essayer une un jour.

Ou pourquoi pas en acheté une, une fois ce foutu A parti!  

 
Une quoi, rsi ou 16V?

En fait, entre les 2, je préfere la 1.6 16v juste pour ses 16 soupapes qui rendent le moteur plus bagareur à haut régime (et le bruit : très discret en bas, rageur en haut)

 
RSi car j'ai un petit faible pour les anciennes   ! Sa c'est une affaire de gout. Mais les anciennes me font toujours plus envi que les nouvelles! Mon bo frère avait une RS, une auto magnifique et qui te coupe le soufle une fois a son volant... pourtant elle me fait moin revé qu'une williams!