Salut à tous!
 
Ca faisait un moment que je n'avais pas donné denouvelles de ma clio (Energy 1.4i), pour la simple et bonne raison qu'elle allait très bien! Ce qui ne m'empêchait pas de prendre des nouvelles des vôtres.
 
Jusqu'à... ce matin, où la vitesse à laquelle l'aiguille indiquant la T° du moteur sur mon tableau de bord est montée très vite, ce qui m'a incité à jeter un coup d'oeil sous le capot.
Voici ce que j'ai vu:
 
 
Dans le grand cercle, une grande craquelure d'où sortait de la fumée / vapeur bizarre; dans le petit un trou que je n'avais pas remarqué jusqu'ici.
 

 
JDC?
 
 
Qu'en pensez-vous? Je n'y connais rien en méca, mais visiblement ça n'est pas le JDC ?
 
Dois-je aller chez Renault? Que dois-je vérifier par moi-même? Ai-je fait une c*nnerie en faisant moi-même ma vidange il y a 3 semaines (j'ai vérifié le niveau d'huile et ça semble bon).
 
Merci d'avance de maider!

pour le petit trou, c'est normal (j'ai exactement le meme).
mais pour ce qui est de la craquelure...je sais pas!

Il n'est pas mort ton moteur, juste une petite grippe de rien du tous!    
 
Donc le trou c'est pas grave car présent d'origine, pour la durite aucune idée non plus, mais un petit changement suffit je pense.
Ne va pas chez renault pour ça, mais dans un petit garage.

OK merci des réponses! J'avoue être un peu soulagé là
 
Ca se change facilement une durite? Car je peux utiliser la voiture de ma cops, donc j'ai le temps de faire les réparations moi-même (avec reportage photo à la clé).  
 
Sinon j'ai regardé le niveau du liquide de refroidissement (LDR) qui est en-dessous du minimum... Tu m'étonnes.
 
Du coup, mon readiateur de chauffage étant HS, je pense que je vais essayer de le changer en même temps.  
 
Ca vous semble possible ou il vaut mieux que je m'adresse à un garage?
 
 
 

La durite se change sans trop de problèmes, il faudra juste bien vidanger le LDR avant
 
Pour le radiateur de chauffage c'est déja moins facile mais pas compliqué  
Je m'explique, il est placé dans le bloc chauffage (logique) qui est sous le tableau de bord et il faut donc démonter le tableau de bord pour sortir le radiateur de chauffage
Rien de compliqué mais c'est assez long donc prévois un samedi et change ta durite HS et ton radiateur de chauffage et c'est reparti

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Adepte du Perrier sans bulles Marseillais
Taliban Renault Sport
Ma Baleine Jaune

Ya un topic qui traine sur le forum je crois sur la dépose
de radiateur de chauffage (dsl j'ai pas cherché le lien   )
 
Sinon le petit trou sur la gaine, il sert juste a puiser de l'air
frais l'été.. autrement dit il sert à rien  

Ok merci!
 
Je suis allé rejeter un coup d'oeil. La durite défectueuse disparaît sous le bocal de LDR, en-dessous d'une autre qui est relié directement à ce bocal. J'imagine que les 2 vont au radiateur
 
onc pour faire le remplacement, je vais devoir déposer le bocal de DR (c'est quoi le vrai om de ce truc d'ailleurs? ). Question simple:
 
Je fais comment pour purger avant de déposer le bocal? Parce que si je le vide pas, je vais polluer tout l eparking et c'est moyen.
 
Comment vidanger le LDR? Y a-t-il un écrou quelquepart ou dois-je m'y prendre autrement?K
 
Merci de m'aider!

Personne pour m'aider

J'ai toujours purger le LDR en déboitant la durite qui arrive en bas du radiateur, mais il y a peut être mieux

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Adepte du Perrier sans bulles Marseillais
Taliban Renault Sport
Ma Baleine Jaune

vidange de LDR
 
http://entretien-auto-automobile-v [...] sement.htm

 
c'est quoi cette usine à gaz ???

 
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué  
 
Pour ma part, je débranche la durit du bas, et ça coule bien
Après procédure normale bien sûr, et pour le vase d'expansion, s'il est oxydé, démonte le et avec du gros sel et du vinaigre, il redevient - presque - comme neuf

Re-salut! Des nouvelles du front...
 
J'ai réussi à sortir le vase d'expansion et à débrancher les durites. (comment ça, trop facile?   )
 
Ce qui me donne une vue imprenable sur les arrivée et sortie du radiateur:
 

 
La question est donc maintenant: où se trouve le bouchon du radiateur J'aimerais bien purger entièrement le circuit de LDR.
 
2ème question: si je nettoie le radiateur d'ici (au moyen d'un tuyau et de liquide vaisselle), comment ferai-je pour éviter qu'il y ait un résidu dedans? Est-ce embêtant dans ce cas?
 
Merci de m'aider!

 
 
Ce topic tombe à pic...    
 
Je compte changer mon calorstat bientot, et j'avoue ne pas avoir entierement compris comment vidangé son circuit de refroidissement!
 
C'est quoi la procédure normale?  
 
Si je résume, il suffit d'ouvrir le vase d'expension, débranché la durit du bas, et normalement sa vidange ? Pas forcément besoin d'enlevé la durite du bloc moteuR? J'ai peur de trop serré pour la remonté et de fissuré le bloc...  

Salut,
 
J'ai répondu à un membre en MP pour le remplacement du radiateur moteur alors je vais reprendre ce que j'ai écrit en supprimant ce qui ne vous intéresse pas.
 
Donc voici la procédure que j'ai suivi pour remplacer mon calorstat et le liquide de refroidissement :
 
- Déboitement de la durite inférieure du radiateur et ouverture du vase d'expansion pour faire appel d'air  
- Laisser le liquide couler
- Démontage du boitier de calorstat (2 boulons) -> suivre la durite supérieure qui part du radiateur et qui va vers la culasse, le calorstat est dans une petite cloche en alu. Attention au sens de montage. Remplacer le calorstat ET son joint !!!  
- Raccorder les durites inférieure et supérieure avec des colliers Serflex  
- Ouvrir la vis de purge qui se trouve à l'opposé des durites, en haut du radiateur  
- Remplir le circuit avec le liquide de refroidissement par le vase d'expansion
- Dès que ça coule au niveau de la purge, la refermer et compléter le niveau dans le vase jusqu'au maxi.  
- Démarrer le moteur et le maintenir à 1500 tr/min  
- Des bulles remontent et le niveau baisse, compléter jusqu'au maxi pendant 5 bonnes minutes  
- Fermer le bouchon du vase d'expansion  
- Continuer à faire chaufer le moteur jusqu'à la mise en route du ventilo et à l'arrêt de celui-ci  
 
Si ça peut vous aider... @+

 
 
Super RV !! Bien sur que sa nous aide!    Je te remercie, maintenant tout est clair et je vais pouvoir enfin changer ce ldr qui doit comencer a daté, je vais en profité pour nettoyer le vase en meme temps! Il me reste juste a trouvé la durite inférieur du radiateur (la seul que je n'ai pas encor vu) et c'est parti!  
 
Merci à toi en tous cas !    

 
 
Cette durite, elle est a gauche et en bas quand on regarde le radiateur dans le sens de marche de la voiture??
 
C'est celle qui en a l'opposé et en bas de la purge?  

Oui, la durite est en bas, côté conducteur si tu préfères... Et la vis de purge se trouve à son opposé en haut du radiateur côté passager. Ce n'est jamais évident de dissocier la droite de la gauche suivant où on se place par rapport à la voiture
 
Remplacer le liquide de refroidissement, voire le calorstat sont des opérations relativement simples !! La 1ère fois, j'ai fait faire la vidange au garage, mais lorsqu'on a remplacé mon radiateur de refroidissement avec mon père, on a tout fait nous même et ce n'était pas très compliqué

Merci RV...

 
Merci    ! C'est clair que sa va bien m'aider et que je vais pouvoir fair sa tranquillement!
 

 
Juste une question: comme j'ai rincé mon circuit à l'eau du robinet (15 litres), ne dois-je pas:
-laisser la durite inférieure désenmanchée;
-verser du LDR (qui est vert) dans le vase d'expansion;
-attendre que ça coule "vert" en bas pour être sûr que toute l'eau a été expulsée;
-réenmancher la durite inférieure,  
- finir de remplir le circuit?
 
J'ai lu ce procédé ailleurs sur FA, si quelqu'un peut confirmer...
 
EDIT: J'ai retrouvé le topic: http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 03-455.htm
C'est fait sur une clio 2, mais la méthode doit être la même.

Bon, j'ai enfin fini mes travaux aujourd'hui.
 
J'ai fait 5-6 km; a priori tout fonctionne. Et SURTOUT, mon radiateur de chauffage marche à nouveau!!! J'ai enfin à nouveau de l'air chaud pour désembuer le pare-brise (pas très utile en été mais bon)  
 
Je vais faire un tour plus long tout-à-l'heure (jusqu'au Lavomatic parce qu'après 10 jours sous un arbre dans un parking en terre je vous raconte pas ), on va voir ça...
 
@+
 
Maintenant je vais surveiller de près le joint de culasse, si quelqu'un peut m'aiguiller sur la marche à suivre...

 
Tu as donc vidangé ton circuit de Refroidissement, tout c'est bien passé? Tu as suivi le procédé décri plus haut?
 
Tu as nettoyé au tuyau d'arrosage ?

 
Oui, j'ai suivi le procédé décrit pour la clio 2.  
 
Pour le radiateur, j'ai désenmanché la durite supérieure et fait couler de l'eau. Pas de tuyau d'arrosage (je suis en appartement), mais deux bons bidons de 5L que j'ai utilisé plusieurs fois. Au total, j'ai dû passer 30-35 litres. L'eau sortait toujours un peu sale mais bon, rien d'alarmant et j'allais pas y passer la nuit non plus. Sinon avant de remettre du LDR, j'ai soufflé dans quelques durites pour faire sortir un peu d'eau qui restait.
 
J'ai utilisé a peu près 6L de LDR au total.  
 
Voilou...

 
okay d'accord, et l'eau ressorté par la durite de radiateur du bas non ?

Dommage que tu n'es pas fait des ptites photos pour illustrer    

 
Oui c'est ça, ou plutôt par le trou car j'avais également désenmanché celle du bas.
 
 

J'étais parti pour au début puis je me suis dit que ce n'était vraiment rien de bien sorcier; de toute façon une fois qu'on a compris que l'eau coule...  du haut vers le bas et qu'il faut donc remplir le plus haut possible et faire couler le plus bas possible, on a à peu près tout compris au schmilblick.
 
Sinon la voiture est rincée, pas le moteur comme j'ai pu le vérifier en tapant une petite arsouille au retour! Y a pas à dire, ces 1.4 sont pas mal quand même, même après 170.000 km
 
Faudrait juste que j'arrive à savoir si j'ai un cata ou pas. De toute façon j'ai un problème à l'échappement, donc bientôt  je posterai une photo de la ligne. Si je dois la changer, je ferai peut-être un reportage .

 
Pour voir si tu as un cata, c'est simple, tu regardes sous la voiture, et normalement avant ton silencieux intermediaire, au niveau de la direction (sous la parti moteur) tu as le cata (sorte de petit silencieux rectangulaire). Donc normalement tu as 3 parti si tu as un cata, tu pars du silencieux arriere, tu arrives à l'intermediaire et enfin le cata juste avant le moteur!  

 
 
Au fait, tu as choisis quoi comme type de LDR ?

 
Du Carouf à 6.80€ le bidon de 5L, annoncé pour tous véhicules.
 
Y en avait à 4.80€ mais sans la mention "tous véhicules", donc dans le doute...
 
J'en ai pris du coloré comme préconisé dans l'autre topic.

 
OK donc là, c'en est bien un tout à gauche ? (Ce qui expliquerait que j'ai la pastille verte sur ma mamie...)

 
 
Ta photo ne marche pas!

slt non c'est rien du tout va a la casse et tu trouvera la piece direct t'en a pour 30min a changer sa sinon tu peut mettre une photo de ta clio da santo merci

 
 
Voila    
 

good !