Reprise du message précédent :

On va dire que c'est très très chaud, faut y aller très mollo car la flotte qui éclabousse et qui arrive dans les bougies, ect... çà serait pas top si çà arrivait et le moteur serait noyé, j'aurais pas l'air con moi  
 
Sinon pas de risque d'être embourbé, j'ai tout inspecté en botte et c'est que de la caillasse suffisament petite pour ne pas abîmer la voiture ou les pneus mais c'est loin d'être du gravier qu'en même pour ne pas s'embourber, et puis c'est plat, y'a de trous, je remonte de temps en temps cette rivière en bottes, c'est super beau

J"aimeria bien passer a 50 avec ma clioS  

Faut savoir que quand j'ai eu la mienne au début (campagne in-side) je passais à fond la caisse dans des chemins pas possibles, surtout après ou pendant la pluie façon rally, excellent les glissades en travers mais après avoir traversé à environ 70km/h une belle flaque un peu moins profonde et fesant bien 5 mètres de long (une paille par rapport à içi) bah Titine à calé 10 mètres plus loin puis il a fallu la pousser avec un pote sur 4 bornes et attendre le lendemain pour qu'elle reparte, le temps que le circuit électrique soit bien bien sec... çà calme

 
achetez un Hummer les mecs , ça ira plus vite      

Moi je préfère le Patrol de 2000, le 2.8L TD6 SE un six cylindres mazout qui envoie, 2 boîtes de vitesses, intérieur luxe, le top quoi

Salut, je serai super intéréssé de voir comment tu a fait pour fixer ta b.a.r. Je voudrai monté la mienne sur ma 16s mais je coinsse sur le systeme de vis avec écrou ou autres.

C'est simple : tu lèves le train avant pour que les roues ne touches plus le sol, tu places la BAR, tu perces et du redescends... lol, pis si c'est une réglable, tu l'écarte un pti peu plus

C'est ok pour sa, mais je met quoi a la place des vis auto?

A quand une clio amphibie?    
 

---------------
I have a Clio...so I am cool
"Qu'importe le flocon, pourvu qu'on ait l'adresse!"
"Carbu double corps, à 3200 tours ça ouvre fort ^^"

pas mal ta titine

merci

La clio a pas roulé depuis 1 an et 1 mois, y'a t'il des précautions particulières à prendre ? (vidange ou autre)

Bon, j'ai récupéré la Clio, la boite a été changée (bizarrement je la trouve plus courte c'est à vérifier), l'intérieur a été changé par un de clio 1 phase 3 rt (donc règlage hauteur du siege et lombaires en plus).
 
Par contre l'embrayage patine... soit la boite l'a tué quand elle a laché, soit l'immobilisation a glacé l'embrayage... y'a t'il des avis ?

 
Un peu des deux sans doute ...
 
Pourquoi n'a t'elle pas tourné en 1 an ?
 
Par précaution, vidange tous les fluides et changement des filtres & bougies
 

De toute façon l'embrayage a été remplacé par un neuf... sinon elle n'a pas roulé car elle avait été vendue (suite à la boite). Le garage ne l'a pas touché puis j'ai souhaité la récupérer, après l'avoir tanné pendant 2 mois qu'il l'a répare je l'ai récupérée, et lorsque j'ai constaté l'embrayage HS il me l'a pas compté. Le changement de tous les liquides est bien prévu avec changement des sondes de température et du calorstat car elle chauffe très vite et le ventilo se met pas en route. Je compte aussi rajouter en dérivation une commande manuelle du ventilo depuis l'habitacle par sécurité.

J'ai un problème de ralenti... c'est une injection... donc on peut pas régler la richesse d'un coup de tournevis comme sur un carbu.
 
A froid avec le starter automatique je suis à environ 1200 tr/min puis çà redescend à 850-900 tr/min, sauf que bien souvent, voire presque toujours à chaud çà reste à 1400-1500 tr/min.    
 
De ce fait çà chauffe çà chauffe et le ventilo me fait des siennes car facétieux il se met pas toujours, voir pas souvent en route donc obligé d'ouvrir le capot dès qu'un bouchon se profile, chauffage à fond et vitres ouvertes et première sortie possible pour rouler ou s'arrêter car sinon je suis vite en zone rouge.   Curieusement dès que çà roule la température est très basse...
 
J'attends des solutions car je me prend la tête avec çà.  
 
Pour commencer je vais mettre un produit pour nettoyer le radiateur, vidanger le liquide de refroidissement, après un bon nettoyage du circuit, changer le calorstat et le bouchon du bocal de LDR. De plus j'ai récupéré en casse les 2 cotés de la prise du ventilo pour ponter en dérivation de celui-ci une alimentation avec un interrupteur depuis l'habitacle qui servira en cas de dernier recours dans les bouchons.    
 
Que puis-je faire de plus ?    
J'attends des avis et des solutions

 
Changer le thermocontact pour commencer, il doit déconner si le ventilo ne se déclenche pas  ...
 
Après pour le soucis de ralenti dur à dire ...
 
Si on considère que l'entretien courant est fait :
 
- Sonde lambda
- régulateur de ralenti (sur le boitier papillon)
 
A part ça je ne sait pas trop ...

Pour l'accélérateur... je pense avoir trouvé... lorsque je tire sur le cable d'accélérateur celui-ci parfois se déboite et ne se remboite pas lorsque je relâche... à savoir qu'avant d'immobiliser la clio l'an dernier elle avait passé le ct 3 mois avant avec une valeur de pollution à 0.30 sachant qu'il faut un indice maxi de 0.50... pas si mal vu le kilométrage... donc la sonde lambda aurait fait un taux de pollution beaucoup plus important si elle déconnait...
Je vous tiens au courant

Sinon achat d'un calorstat neuf, bouchon de vase d'expansion oublié (le joint est déformé) mais je vais en chercher un, liquide de refroidissement, produit nettoyant de radiateur (à mettre avant de vidanger) et produit détartrant (à mettre et à faire tourner avant de refaire le plein de LDR). Et rayon épicerie du vinaigre et du gros sel pour le bocal de LDR

Superbe voiture que je decouvre la
 
Elle me rappelle un ptit peu mon n'ex

Bouchon du bocal et calorstat changés, bocal nettoyé et circuit nettoyé et re-nettoyé encore et encore.
La température est désormais stable à mis hauteur de la jauge, néanmoins elle a toujours tendance à monter plus haut que nécessaire dans les bouchons. Je pense que je vais tester le montage d'une dérivation sur le ventilateur de mon radiateur avec un interrupteur dans l'habitacle. Y'aura un petit air rallye en plus
 
Pour mon soucis de ralentit qui se stabilise où il veut je vais changer mon câble d'accélérateur, j'espère que çà marchera car c'est çà qui fait monter la température moteur dans les bouchons  
 
Aller courage, y'a le soufflet de cardan droite à changer en même temps.
 
Sinon le montage de mon admission avec tubulures en métal se précise de jour en jour... j'ai peut-être trouvé une solution... espérons que mon chalumeau chauffera assez fort en tout cas ce nouveau petit projet me mets de bonne humeur

Bon soucis, j'ai la clio qui a passé une semaine dans une ancienne soue à cochons, donc herbe haute + terre + toute l'humidité de cet endroit qui converge vers cette partie du terrain car légère pente, ruissellement, etc.  
La batterie OK, le démarreur OK, mais le moteur ne part pas. Obligé avec des cordes de tracter la voiture sur 200-300 mètres car elle recalait après les démarrages en seconde.  
Une fois partie je l'ai laissée tourner 15 minutes puis elle a redémarrer nickel tout le reste de la journée. La nuit suivant il pleut et rebelote, je pense à la tête de delco hs ou un truc comme çà... une idée ?

Oui peut être de l'humidité dedans,    
 
 
 
Comment va tu toi?

Oh Greg !!!
Regarde tes MP

Il n'a pas plut cette nuit ni dans la journée et la clio a démarré au quart de tour. Par soucis de précaution je vais vérifier l'état des bougies (les changer si nécessaires) et démonter la tête de delco (oui on devrait dire tête d'allumage, delco étant une marque), la nettoyer si besoin et la laisser toute une journée sur un radiateur histoire d'enlever toute trace d'humidité dessus. Les câbles d'allumage ayant maxi 2 ans (achetés neufs bien-sûr) ne seront donc pas remplacés.
 
J'ai une piste pour mon ralenti qui se cale où il veut entre 800 et 1500 tr/min, le régulateur de ralentit doit sûrement être foireux... on va regarder çà aussi.
 
Bah çà en fait des choses

Pour tes problemes de démarrage, j'pense qu'en changant les cables de bougies et la tete de delco ca devrait aller    
T'as toujours l'admission tube à chiotte de monté avec le retour des vapeurs d'huile branché?

Lol l'admission la plus connu de FA... tout le monde voulait la voir aux différents rasso  
Non, comme j'avais vendu la clio (ma plus grosse erreur) je l'avais donné à Tokinho qui a ensuite vendu son 1L4 sur lequel elle était montée c'est mort, mais je planche pour la refaire en mieux (tirant expérience de mes difficultés lors du proto) avec une tubulure en métal