Bonjour tout le monde,
 
Je ne connais absolument rien aux voitures et je m'adresse à vous car malgrès les nombreux séjours de ma voiture dans divers garages, le problème persiste.
 
J'ai acheté une Clio 1 rn 1.2 (moteur ENERGY) de 1991 en juillet dernier. Mais depuis environ 6 mois, elle souffre d'une consommation que je trouve largement exessive. Je fais environ du 13/14L au cent en régime mixte ville/nationale. Vu que l'enflammée du prix du super et mon régime d'étudiant, j'ai cherché assez vite le problème ...  
 
Lorsque j'ai remarqué cette augmentation de consommation, j'ai aussi remarqué que mon moteur 'boitait". Ainsi quand je suis à l'arret, ma voiture tremble fortement ce qui est inquietant et tres desagreable. Le bloc moteur, la boite de vitesse, le pot d'echappement, tout tremble et on voit bien que le moteur ne tourne pas rond...
 
Je suis allé voir un premier garage ou on m'a dit qu'un des 4 cylindres ne tournait pas (...) car il disait que lorsque qu'il branchait/debranchait le cable sur la bougie (dsl j'ai oublié le terme) le régime ne changait pas. Byzzare, arrivé chez moi j'essaie, le régime réagit bien à chaque bougie. Je décide de changer les bougies moi même car on m'avait dit que ca pouvait jouer sur la consommation, aucun changement constaté.
 
J'amene ma voiture chez un autre garage pour faire un test anti pollution (un ami m'ayant dis que je souffrais peut - etre de mauvais reglages), la on vient me chercher au bout de 10 minutes, m'annoncant que faire les test est inutile car c'est le carbu qui est mort ...
 
Bon, je vais chez un 3eme garage afin de changer le carbu (le second ne le faisant pas), et la on me dit que ca vient pas du carbu .. le type change les bougies avec de "bonnes bougies pas des carrefour blabla", il m"explique qu'il a changé une piece du moteur censée refroidir le bloc (dont j'ai également oublié le nom ...) et que maintenant le moteur ne boite plus, que la consommation devrait diminuer etc. (il me dit aussi de passer du super95 au 98 ce que j'ai fait depuis sans constater de difference). Je recupere ma voiture, soulagé, et au bout de quelques km je me rend compte que la voiture boite toujours, j'attend de finir mon plein et ... aucune difference de consommation. Le garagiste dit ne pas comprendre blabla ...
 
Même en faisant un plein en conduite pépère ca change pas grand chose. N'ayant pas de compte tour sur le TBD je me fie a la vitesse et au son pour les vitesse (environ 60km pour passer 4eme et 80km/h pour la 5eme ce qui me semble normal). Meme en passant les vitesses en plus bas regime ca change pas grand chose (mais je viens de lire que ca consomme aussi bcp le sous regime...). La voiture a 100 000km, bien entretenue etc...
 
Bref, je ne sais plus du tout quoi faire, étant novice en ce domaine, j'ai peur de me faire un petit peu "rouler" par certains garages
 
Si quelqu'un a une idée (pas compliquée...) ou une expérience similaire, merci d'aider un étudiant qui aimerait voir sa clio se porter mieux

J'ai peur de dire une connerie, mais ta peut être deja un problême de ralenti.

Regarde ici http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 377124.htm lui aussi sa voiture tremble.

Moi aussi je vais peut-être dire une connerie, mais ca ne pourrait pas venir d'une soupape déféctueuse  

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"Le sport automobile est une passion dangeureuse, faut en avoir conscience. Et j'en ai conscience
Si ça passe pas, et que ça doit mal se terminer, faudra se dire que c'était le jeu ma pov' lucette "

Bah le ralenti on me l'a réglé dans chaque garage, à priori ca vient pas de là ...

j'ai eu le méme problème sur mon 1.2L RL, et depuis que j'ai installé le kit d'admission direct plus rien, sauf que ces bébéte sont assez cher(~100€ je crois) donc déja essaye de changer ton filtre a air ou regarde si ya rien qui gène sur ce point la.

Les filtres ont été changés ... le pire c'est que je suis pret à payer la réparation sans probleme mais je ne sais pas ce qui va pas et la je perd vraiment plein d'argent pour rien avec cette consommation ...
 
Est-ce que quelqu'un pourrait me donner une idée de conso pour le meme moteur que moi ? ( rn 1.2 energy ) parce que je suis allé voir chez Carrouf dans les bouquins qu'ils vendent sur les clio, ma voiture devrait consommer entre 7 et 8L en mixte ...

salut
 
j'ai une clio RN 1.2 (moteur energy) mise en circulation septembre 1991. La consommation ville ne dépasse pas 8l/100 et en mixte, elle fait du 7,3 l/100. Calculs établis sur 4000km et avec du SP95. Son kilométrage est de 140 000km.
 
Déjà tu oublies celui qui te parles de son kit d'admission direct    
 
Quel est le type de carburareur sur ta Clio?

Je donnerais cher pour avoir une telle consommation ...
 
D'après ce tuto et le fait que j'ai un energy 1.2 : http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 298231.htm
 
J'en déduis que mon carbu est : Pierburg 31-1-B-1.

Je vais peut etre dire une connerie mais t'a regarder le starter ?

Humpf ... pas de starter mis (si j'avais le starter a fond depuis plusieurs mois, ... voila quoi ...) et y a pas de banane coincée dans le pot d'échappement non plus      
 
J'ai trouvé une photo sur le forum de mon moteur : http://img411.imageshack.us/my.php [...] 7136pl.jpg (c'est bien le meme carbu que sur la photo).

Je pensais pas que tu n'est pas enlever le starter mais un probleme au nivau du papillon sur le carbu

Il faudrais essayer de controler le jeu aux soupapes, le calage de la distribution (si ça c'est décalé d'une dent), le réglage du ralenti, de la richesse... Enfin la base de la mécanique quoi.
Va voir un garagiste et parle lui en.  
Tu es de quelle région? Moi je suis de Lyon, si tu es du coin, je pourrais peut etre y jeter un oeil si tu veux.

Décidement depui que j'ai dit ça tous le monde " a peur de dire uen connerie lol".
 
 
 

Nope pas du 69, je suis sur Toulouse ...
 
Pour les réglages de richesse et ralenti c'est fait normalement ...  
 
Le souci c'est que je ne sais rien faire moi même et que les garagistes me prognostics toujours autre chose et qu'à chaque fois, bah ca change rien au final. Enfin je devrais peut-être faire vérifier les soupapes et la courroie (je l'ai changée quelques mois avant le début du souci mais je ne sais pas si ca peut être lié) par sécurité. Ca coutera cher en main d'oeuvre ce type de manip' ? (parce que payer 120€ pour rien comme ma derniere facture, ca frustre mon budget  ^^).

Forte conso sur un carbu, y'a de grande chances pour que ça vienne de la, peut etre le volet du starter qui est coincé, quand le moteur est chaud, le moteur ne s'étouffe pas? Manque de patate?
 
A chaud essoie de voir si le fait d'actionner le starter change quelque chose.
 
Ta voiture fume t elle noire quand tu accèleres franchement?

Ca vient peut être de la semelle du carbu qui est déchiré.

 
Oui, mais franchement si les grages ne l'ont pas vu c'est qu'ils sont bien nazes , mais c'est une bonne piste.

Salut, tu peux reduire ta consommation avec un kit d'admission, moi j'ai gagner 2L au 100 voir plus meme, voir la
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 366544.htm
t'en aurra pour à peu pret 40€

Dans l'ordre :
 
-Carbu;
-Allumage;
-Sillentbloc.
 

Webster > Le souci c'est que je ne suis pas du tout bricolo (sinon j'aurais deja démonté le carbu voir de moi meme si y a un souci)    
 
Roldandl > A chaud le moteur tourne tres bien, pas d etouffement ni rien. J'essayerai demain de mettre un peu le starter a chaud mais a priori , je pense que ca la fera un peu caler , je verrai en accelerant si ca fume un peu    (en espêrant que c'est sans risque).
 
Je ne sais pas trop ce que c'est la semelle du carbu mais je sais qu'un garagiste a tiré un peu sur la partie du haut (Ous se trouve le filtre) et a dit que ca allait ... je suppose que c'est la semelle qu'il verifiait ..
 
croustx > Le sillentbloc c'est bien le silencieux ?
 
Au fait je sais que j'ai une fissure sur la partie centrale du systeme d'echappement (ca risque de tomber dans quelques mois) et un probleme dans la derniere partie (le silencieux si j'ai bonne mémoire) car lorsque j'accelere on entend un ralement (un probleme dans les cavités ou je sais plus quoi) mais tous les garagistes m'ont dit que ca venait pas de là .... y en a un qui a bouché le pot avec sa main pour verifier je sais pas quoi ...

Je vais dire peut-être une grosse connerie, mais tu as jeté un oeil sur ton filtre à air...peut-être qu'il est tellement sale qui n'y a pas suffisamment d'air et que le moteur s'étouffe.
 
Perso, avant de mettre mon admition dynamique sur ma Clio 1L4 RT mon ralentit restait sur 1200 tr/m.
A présent il est à 900 voire 800 tr/min en ayant changer que cela...
 
Enfin bon, peut-être qu'il n'y a aucun rapport possible mais l'idée m'a traversé l'esprit...

Le filtre à air c'est ce qui est dans le bloc au dessus du carbus ? Si oui, le garagistre l'a verifié et c'est ok. Si c'est pas ça, bah j'en sais rien, je ferais des recherches pour verifier ca.

Alors la, si c'est ce que je pense, les garagiste que ta consulté sont de vrai billes en auto.
 
Si ton moteur est exactement le même que sur la photo que ta mis plus haut, sa serait le même que ma titine RN 1.2 de 93.
 
C'est a dire un moteur a injection monopoint, donc pas de carbu.
 
Mais le moyen le plus efficace de verifié cette info (je peux me trompé, je connait pas toute les clio)
 
1°) Tu prend le carnet de ta clio, le genre de mode d'emploi.
2°) Tu ouvre le capot, et tu regarde la plaque en bas a gauche.
3°) Tu regarde vers la fin de ton carnet, il y a un tableau qui répertorie les type de moteur.
4°) Tu recherche le numéro de la plaque sur ton carnet et tu saura si c'est un carbu ou un injection.
 
De souvenir, le B57 ou B57A, c'est le moteur E7F a injection monopoint, donc un seul gros injecteur sur le bloc moteur qui ressemble a un carbu.
 
Si c'est sa, il faut certainement changer le pot catalitique et la sonde lambda pour baisser ta conso.
 
En espérant t'avoir aider.

91 c'est un carbu, pas une injection.
 
Le silentblock c'est une pièce en caoutchouc sur laquelle le moteur est posé. Il y en a 3.
 
Si il y en a une qui est cassé, le moteur vibre, bouge, .. avec différents symptomes en fonction du type de silentbloc :
- Silentbloc GMP : le levier de vitesse qui bouge enormément.
- Silentblocs latéraux : moteur qui vibre et qui parfois claque.

Sa ne coute rien de regarder quand même...  

Bon deja j'ai pas le manuel de la bagnole, je l'ai acheté dans un garage et le précédent proprio l'avait perdu ...
 
Ceci, dit, sur la plaque du moteur :
B572
23 100 001  
BB389E2
F067260
 
(je suppose que y a du numero de moteur la dedans )
Le moteur est donc un B572 .
Mais je pense vraiment que c'est un carbu car le mec l'a démonté devant moi
 
Pour les silentbloc, ca pourrait etre le GMP alors car la boite tremble vraiment pas mal mais c'est egalement le bloc moteur et tout le systeme d'echappement qui tremble. Ceci dit, le moteur ne fait pas de bruit spécial du style claquement. J'ai juste une surconsommation et surement aussi une baisse des perf'.
Comment savoir si ca vient des silentbloc le garagiste va surement devoir bouger tout le bloc pour verifier ca, nan ?
 
Bon je vais essayer de tester aujourd'hui de mettre le starter a chaud et d'accelerer pour voir ce que ca fait, j'espere juste que c'est pas une boulette

Pour etster : tu regarde l'état du bloc GMP sous la voiture : il ressemble à un "8". Le caoutchouc à l'intérieur ne doit pas être déchiré.
 
Pour les autrees, regarde si il n'y a pas de déchirure sur le silentbloc de gauche (quand tu regarde l'avant).
 
Si tu as un doute, utilise une barre à mine pour bouger le tout.
 
 
Sinon le B572 c'est un E5F710. DOnc carbu.

Ehh, les Ze Danzz et compagnie, lisez un peu les differents posts au lieu de raconter des âneries, sa clio est exactement comme la mienne j'ai dit plus haut, c'est un B57205007734 et des poussières; ROooooooolala!

Bon alors.
J'ai fait le test de mettre le starter à l'arrete après 40 min de route donc moteur chaud. Bah ... le moteur ne cale pas, ni fumée quand j'accelère. Le moteur monte dans les tours comme si j'accelerais normalement ... d'ailleurs j'ai oublié de préciser que les vibrations s'arretent des que j'accelere un tout petit peu meme au neutre, c'est pourquoi un garagiste m'avait dit que j'avais qu'à mettre un peu le starter à l'arret si les vibrations m'agacaient trop    
 
Pour les silentblock, je ne peu pas voir sous la voiture et je n'ai pas trouvé le lateral (j'ai pas de barre à mine et je ne sais meme pas ce que je cherche) ...    
 
Par contre y a un truc qui m'intrigue J'ai remarqué qu'une piece semble étrangement propre/neuve, c'est l'espece de ventilo blanc tout à l'avant de la voiture (cf photos plus bas), je suppose que c'est un truc qui est censé refroidir le moteur en amenant de l'air mais je ne l'ai pourtant jamais vu tourner ... ca sert à quoi ? et si ca tourne, est-ce que ca se declenche qu'à une certaine température ? (ca doit bien servir à qqch ce truc ...)
 
Je vous ais mis quelques photos de mon moteur pour eviter les confusions sur le modele.(500Ko/photo, cliquez sur les miniatures).

 
Vu que je suppose que pas mal de gens vont me dire que c'est dur de trouver le souci sans un contact avec la voiture j'ai filmé 15s le moteur à chaud et à l'arrêt pour donner une idée du bruit du moteur. La qualité est pourrie, je vous l'accorde, mais bon on sait jamais .. Je me suis dis que les plus aguérris pourraient y déceler un son byzzare ou un probleme de régime.
Vidéo (5Mo)

Ca sent le jeu aux soupapes ça ! Par contre je ne sais pas si ça peu engendrer des vibrations

Ba oui puisque ça peu provoque run mauvais allumage.

J'ai eu  la meme chose que toi au niveau consommation + trou à l'acceleration ,exactement la meme voiture.
 
J'ai mis 2 fois nettoyant carbu + un long trajet .Tout est rentré dans l'ordre .
 
Je te conseille de faire pareil et ensuite  chez norauto, pour 20 euro il te font le reglage carbu .  
 
@+

20 € ! Pas cher !
 
Il te font quoi exactement ? La pollution ?

 
 
Reglage carbu+controle anti pollution .
 
@+