Voila !!! Pour ceux qui ne me connaissent pas je suis l'heureux possesseur d'une DCI 100 depuis maintenand presque 8 mois et j'ai deja fais avec 20000 kms ce qui fait qu'aujourd'hui elle totalise 40000 kms. Cette derniere etait garantie jusqu'a il y  a 10 jours.
 
La petite histoire est la suivante:
 
Hier je pars de chez ma mere avec les fenetre ouverte et en effectuant une marche arriere et en accelerant legerement ( 1500 TRS/mins) je me rend compte qu'il y a un gros sifflement provenant du moteur. Ce sifflement je l'avais deja entendu auparavant mais pour moi cela etait normal, car je pensais qu'i s'agissais du fonctionnement normal du turbo !!! Bref en entendant ce sifflement et meme une sorte de bruit d'air qui s'echappait de je ne sais où je decide de filer desuite a la concession Renault d'AGDE. Un gars est venu ecouter le bruit mais n'a rien pus me dire. La seuls chose qu'il m'a dite c'est que " il y a le W-E de 3 jours et pour disgnostisquer la panne il faut nous laisser la voiture une journée et ce pas avant la semain prochaine" . Ok !!! comment je fais moi car je fais 50 kms pour me rendre a mon travail tout les jours et je n'ai que ce moyen de locomotion. je lui demande si je peux rouler avec en attendant, pour savoir si il n'y a pas un risque de mettre minable le turbo, et le gars me dis pas de probleme.
 
Tres peu inspiré devant les commentaires des gars de cette concession je telephone a la grande concession de Renault Montpellier et je leur demande qi je peux passer en fin d'aprem pour qu'ils me disent si au moin il y a un risque a ce que j'utilise ma voiture en entendant la reparation et surtout que l'on sache ce qu'elle a reellement. La le gars me dit pas de prob passez !!!!
 
17H00 je me rend a Montpellier et fais ecouter le bruit a un gars fort sympathique et pour lui le verdict est tres clair . Le turbo a un gros soucis !!!!!
Je lui explique que mon vehicule vient de sortir de garantie il y a 10 jours et je lui demande combien cela peut il me couter  au pire des cas, car il ne s'est pas non plus qu'est ce qu'il se passe exactement.
Là il me sort un devis avec une prise en charge de Renault a 60% et la facture s'eleve a 2500 € avec 937 e a ma charge
En gros si il faut changer le turbo il faut aussi changer le cata, bref 2 jours de reparation!!!!
 
Le mec en rajoute une couche en me disant que si j'etais venus 5 jours plutot Renault prenait 100% des reparations a leurs charges !!!!
 
Je lui demande si je peux faire une demande au service clientele de Renault Paris et lui m'y encourage vivement. C'est chose faite des hier soir et maintenand j'attendant.  
Bien entendu le gars m'a vivement deconseillé de rouler avec la titine car si le turbo lache ben le moteur s'emballe et la c'est le moteur qu'il faut changer! !!!
 
Grosse merde et surtout grosse stupefaction de ce qu'il se passe a ma titine car je n'ai jamais entendu parler de casse turbo et de probleme de ce genre sur ce modele precis. Je ne sais pas de quoi cela peut venir mais quand j'ai dmeandé au gars si cela pouvait etre du au fait que la titine est souvent sollicitée ( en gros lui tirer sur la gueule, en respectant les temps de  chauffe) il m'a dit que non et que les 3/4 des casse turbo son dut a l'inverse. Apparement selon lui on exploite pas assez le turbo des DCI.
 
Bref si quelqu'un a une idée de ce que je pourrais faire ou une idée sur l'evetuel probleme je suis a l'ecoute.
 
A oui j'ai oublié de preciser que j'ai pris rendez vous chez Renault pour Jeudi prochain pour faire la reparation car je suis obligé ayant besoin d'une voiture, mais j'ai deja peur pour la douloureuse.

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ADIEU CLIO !!!!! sans regret

Le même problème que sur le 1.9l dci120 révélé il y a quelques jours
T'es vraiment sur que tu tires pas dessus à froid au moins
 
Va falloir que j'écoute attentivement la mienne alors, mais pour le moment à part de la fumée noire au démarrage je n'ai rien constaté d'autre

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light is right
heavy metal is the law

Sur oui !!!! J'attend bien d'avoir rouler 15 bornes facile pour commencer puis en plus chez moi en ce moment les temperatures la nuit descende pas en dessous de 15 donc je peux ma permettre meme de rouler moins !!!
 
Ouais j'ai pensé a ca aussi par rapport au 1L9. J'espere juste que Renault va me faire une preise en charge a 100% car a 10 jours de la fin de la garantie et surtout que ce bruit je l'avais deja il y a 4 mois quand j'ai fais la revision des 30000 et les gars de renault AGDE m'ont rien dit. Moi qui ne suis pas mecano j'arrive a entendre les problemes de ma titine et pas eux qui son censé etre des mecano de la marque !!!!
 
J'attend avec hate le verdict de renault mais dans le cas  ou il me refuse que puis je faire , parce que la titine n'a que 40000 bornes et franchement si les vehicule renault ne tiennent pas plus de 40000 bornes c'est fini pour moi !!!!!

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ADIEU CLIO !!!!! sans regret

Oui mais en 15 bornes ton huile n'est pas chaude c'est l'eau qui l'est donc méfie toi ne te fie pas à ta jauge de température d'eau pour tirer meme un peu j'ai aussi une super 5 GTT donc je connais 1001 façons de casser un turbo dont celle-là le pire c'est qu'a aucun moment tu penseras que c'est tirer à froid enfin bref il devrait mettre une jauge de température d'huile sur nos titines  
 
autre chose je ne sais pas si le dci100 à le meme turbo que la dci65 mais si c'est le cas il ne faut pas s'étonner que sa durée de vie ne soit pas la meme qu'un dci65 et malheureusement tu es peut etre l'un des premier cas mais tu ne seras surement pas le seul ça ne fait que commencer comme pour VW et leur 1.9tdi (il l'ont poussé à bout le pauvre!) d'où la sortie des deux litres qui sont plus fiable car moins boostés et regarde ils ont arreté de décliner leur moteur tdi je crois d'ailleurs que tu n'as que deux déclinaison de 2.0tdi
 
bon je sais je ne t'aide pas trop mais j'espere que maintenant tu sais qu'une voiture ne chauffe pas en 15 bornes (ou alors il y a des bouchons)
 
et pour ta garantie ne t'inquiete pas pour ça il te prendront en charge 100% vu qu'il prennent en charge ma rs2 de 2001 et 50 000km pour le cata qui n'a jamais été changé et la voiture n'est plus garantie depuis au moins 3 ans donc voilà il suffit d'avoir de bons arguments dont celui qu'il ne soit pas normal d'avoir ce type de problème avec un vehicule si récent et si peu de km

Non je sais que la titine ne chauffe pas en 15 bornes et d'ailleur je lui tire pas sur la gueule en ce moment avant d'avoir fais 50 bornes plutot sur autoroute mais je veux dire que jusqu'a 15 bornes je passe les vitesses a pas plus de 25OO et apres 15 bornes une fois sur autoroute je suis a 2900/3000. Une fois sortie de l'autoroute et en direction d'une nationale c'est là que je me fais plaisir et arrive a monter a 4500 !!!!
 
Je ne pense vraiment pas tirer a froid.
 
Merci a vous deux pour vos messages

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ADIEU CLIO !!!!! sans regret

Pas de soucis j'ai édité mon message au dessus pour t'expliquer qu'ils te prendront en charge à 100% meme si ton vehicule n'est plus garantie

Navré pour toi. Je pense que la concession ou tu as acheté ta clio doit te faire la garantie de moins de 2 ans. C'est un geste commercial, ni plus ni moins
Insiste aupres d'eux, commence par la
Apres, c'est peut etre qu'une fuite du turbo plutot qu'une destruction des palettes

Désolé pour ton turbo, j'esperes que la mienne ira bien, je suis du meme endroit que toi en plus
 
Par contre, a cylindrée egale, le 1.5dci en 1.9 ferai 127ch, ce n'est pas la mort non plus, en plus il a une bride technique sur le couple, donc ce qui le fait encore moins forcer !

Merci a tous pour vos conseil et ca me rassure ce que tu dis dr_bidine
 
Ma voiture je l'ai achetée dans un garage mais pas dans une concession Renault.
 
Pour ce qui est des 100%, est ce normal de voir ca avec le service clientele de Paris et que la concession ou je suis allé montré la titine ne me prennent en charge que 60% ?
 
Comment as tu fais toi avec ta RS ? Est ce que c'est la concession qui te prend 100% ou tu as aussi fais la demande au siege a Paris?

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ADIEU CLIO !!!!! sans regret

Ta concession prend en charge à 100% et eux se demerdent apres avec Paris

Tes perfs ont baissées?? Parce que je trouve gonflé d'annoncer un turbo mort juste a l'oreille..
 
Ah ces fameux garages Renault... Si ta Clio marche toujours aussi bien, c'est sans doute juste une petite prise d'air sur le circuit de suralimentation. Verifies tous les branchements, raccords, durites.
 
Ca se trouve c'est que dalle et c'est ce que je pense.

 
 
Bah le gars que j'ai vus hier lui me donnait que 60% de prise en charge et en gros c'ets a moi de voir avec le siege !!!!

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ADIEU CLIO !!!!! sans regret

 
 
Mes perfs n'ont pas baissé et c'est vrai que ce bruit a toujour etait present. Ce sifflement meme a bas regime commencait a m'inquieter grave et c'est pour ca que je suis allé voir renault.
 
Si seulement ca n'etait que ca !!!!  
 
Pour les branchement je veux bien voir mais ou regarder. Tu sais je suis debrouillard mais pas mecano donc je ne sais d'ou cela est succeptible de venir et puis le moteur est tres diffcile d'acces!!!!

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ADIEU CLIO !!!!! sans regret

Ca me parait vraiment louche aussi moi un turbal hs sur une DCI 100 (the best of the world ) Enfin tout peut arriver hélas ...
 
Si c'est vraiment ça en tout cas, ça fait Il y a vraiment plus rien de fiable de nos jours

Bon courage ! Tiens nous au courant.
 
On flippe tous avec nos dCi 100 .............. !!!!

Salut à toi, je te conseil d'aller au garage renault de Vendargues, ils sont très cool, et surtout compétent!! Ils prennent le temps de vérifier la où peut venir le probleme!!!  
 
Quand j'avais mon probleme de claquement dans la roue avant droite, ils ont pris 1h pour tout vérifier!!! Chose que chez Renault Montpellier n'ont pas fait!!!  
 
Bref, bon courage, et tiens nous au courant!!!!

100% de prise en charge un turbo qui lache au bout de 2 ans c'est pas normal en utilisation normale.
A toi de te montrer convaincant  en etant calme et courtois, et si marche pas en étant un gros "Con" de base qui gueule des fois ca marche mieux.

 
 
J'ai deja reservé pour jeudi prochain a la concession de Montpellier. Le gars que j'ai eu est vraiment super sympa et je leur fais confiance. je suis assez decu des petites concessions notamment celle d'Agde enfin cela reste mon point de vue. Au moins dans les grosses concessions ils en voient passer des dci 100, meme si c'est l'usine. Pour ma part ils auront le temps de chercher la panne car il garde la titine deux jours
 
Merci en tout cas

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ADIEU CLIO !!!!! sans regret

 
Je me dis qu'en ce moment Renault n'est pas en position de force surtout avec l'histoire de quechoisir et des moteur de Laguna et je crois scenic !!!!! Donc peut etre qu'ils vont vite se decider, en tout cas je l'espere

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ADIEU CLIO !!!!! sans regret

Oki, pas de probleme!!!
 
Mais bon, j'espere que ton probleme s'arrangera, et que renault prendra en charge a 100% les reparations si il y a!!!!
 
Bon courage!!
 
A la prochaine,
 

 
Salut Sylv34,
Je commence à m'inquiéter maintenant avec mon DCI100, ma garantie expirant dans une quinzaine de jours...  
 
Pour ton sifflement à bas régime(arrêtez-moi si je me trompe) je dirais que c'est normal, les DCI100 ont, sauf erreur de ma part, un turbal à géométrie variable, il se déclenche donc très tôt (j'entends le miens fréquement à partir de 1500tr/min) et si j'appuie fort sur l'accélérateur il siffle pas mal... maintenant si le bruit est vraiment assourdissant... Je pencherai peut-être pour un durite déboîtée(d'ou le bruit d'air qui s'échappe que tu entends), mais en même temps s'il n'y a pas de baisse des perfs ça doit pas être ça...  
 
T'aurais pas un DCI100 vers chez toi avec qui tu pourrai comparer le bruit du turbal et les perfs?

Oui comme dit pax2310 si il n'y a pas de baisse de perf ça ne doit pas etre bien méchant (apparament les symptome d'un turbo qui lache c'est perte de puissance significative)

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un dCi sur circuit si si ça se fait
PS: je n'est rien fait pour que ma clio sorte 100cv au banc de puissance... c'est comme pour toute elle ne sosnt pas conduite de la meme magnière et y a autant de voiture differente que de conducteur different!

 
Sur la 21 de mes parents il avait laché (du moins une soupape) et ça passe de pleine puissance a un truc comletement bouché et qui fume...

Malheureuse historoir, ca, tu vas devoir lutter pour une prise en chage plus important, courage

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 BROOOOOOOAAAP n° 549 et 1532
Clio 3 RS-R27 Sirius n° 549 et R26 Sirius n°1532 sur le meme topic
Desanusseur de porc, violeur de mouche,briqueur de RS

Ca peut etre aussi qu'ne durite du turbal qui a laché, d'ou le pschittt important

Ou la dumpvalve (il y a une dumpvalve la dessus ?)

 
Je pencherai pour ça aussi mais dans ce cas il y aurait aussi une baisse de perfs je pense...
Le mieux serait de comparer avec une autre DCI100.
 
Avis aux DCI'istes 100 qui sont vers chez Sylv34!!!

Merci a tous !!!!
 
Pour la durite, le gars de renault Montpellier m' a dit que normallement le bruit etait beaucoup plus prononcé alors que la là c'est plus un sifflement avec la monté en acceleration du moteur.
Helas je n'ai pas d'autre DCI 100 dans le coin.
 
J'attend de voir Jeudi prochain chez Renault. Je leur fais quand meme confiance et le gars m' aussi rassuré en me disant que si il fallait c'etait juste le turbo qui s'etait desaxé ou encore oui une durite mais il n'y croyait guere car pour lui le bruit d'une durite percée ou mal fixée et beaucoup plus bruyant.
 
Si vous avez d'autres commentaires ou avis je suis preneur

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ADIEU CLIO !!!!! sans regret

Et si c'est juste un petit troue dans une durite ? ça peut bien siffler non ?

Un dci qui ne serait pas chaud au bout de 15 bornes ???
 
Quand je pense qu'on se foutait de ma gueule quand au début du rodage, j'attendais 25 bornes pour tirer dedans !
 
Mais je pense que rouler tout doux (2000 trs/min) jusqu'à ce que la température d'eau atteigne sa valeur nominale et ensuite monter jusqu'à 2200 trs/min histoire de faire chauffer l'huile avec le turbo (c'est en quelque sorte un échangeur thermique avec les gaz d'échappement), le moteur devrait être chaud au bout de 20 bornes, surtout avec le redoux actuel
 
Bon, j'ai bien fait de prendre l'extension de garantie 5 ans
 
Par contre, ça me désole de voir des voitures en panne au bout de 2 ans et 40000 bornes
 
C'est quoi ce bo..del
 
Ecris à Carlos Ghosn !

Et bien on entend beaucoups de problème sur les dci en ce moment
Pour l'instant moi j'ai pas de probleme et je suis un kéké
Bon okay faut dire je laisse chauffer le moulin avant quand meme  

 
 
Combien de kms avant de tirer dedans ?

Ca depend comme tu roules
Si tu conduis tout doux à 50 km/h sans accelerer, tu mettras plus de temps qu'accelerer pied au plancher en te limitant à 2500 tr/min maxi ou en roulant à 100/110 km/h à froid

 
Il y aura autant de technique de chauffe efficace que de conducteur de DCI...
Pour ma part c'est 2000tr/min max (sans pied au plancher) jusqu'à 2 barres(2.3 inside) ensuite 2500tr/min max (toujours sans pied au plancher)jusqu'au 4 barres puis progressivement jusqu'au plancher ensuite   ...

Ce qui me rassure c'est que majoritairement vous etes plusieur a dire que c'est vraiment invraissemblable que ca soit le turbal lui meme mais plus une durite ( je l'espere) mais bon le gars de chez renault lui etait plutot pessimiste

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ADIEU CLIO !!!!! sans regret