Bonjour à tous !
Il faut m'expliquer une petite chose...  Je compte rabaisser ma clio 1 (pas la peine de me dire qu'il faut la laisser d'origine ).
A l'avant, ok, c'est des ressorts. Mais à l'arrière, il faut réaliser un décrantage.
 
Alors pourquoi des ressorts courts sont vendus pour l'arrière ?
 
Comme par exemple ceux là:
http://www.tuning.fr/ts_shop/produ [...] _id=389506
 
Merci.

Salut,
 
Faut pas te fier à la photo hein
Sur la Clio 1 y'a que 2 ressorts c'est tout

   
Ok je me suis bien fait avoir par la photo...
Est-ce que tu sais si la plupart des garages acceptent de faire le décrantage?

De moins en moins acceptent de faire la modification malheureusement...
Bon courage pour trouver un garage, sinon c'est à faire soi même

Oui mais on m'a dit qu'il faut du matériel spécial pour décranter non??

Ah bon?
Bah dans le principe, décranter une barre de 205 et une barre de Clio c'est kifkif donc sachant que pour une barre de 205 quelques outils de bases et beaucoup d'huile de coude suffisent...
Ah si faut un truc super spécial pour décranter...un mètre linéaire pour éviter que ta voiture ressemble à une CX

Donc pas besoin de monter la voiture sur le pont?

Bah euh non
C'est mieux de le faire sur un pont c'est sûr. Mais ça se fait aussi sur chandelles

Non il ne faut rien de spécial
 
Quelques outils, du temps et de l'ingéniosité (je parle bien moi ) et le tour est joué
 
Juste un conseil, ne la rabaisse pas trop, -30mm est largement suffisant, après il y a trop de contraintes qui rentrent en compte (accès aux parking, etc... )
 
Allé une petite photo de mon Ex qui était à -50 (avec de belle jante de RSi BingO )
 
 

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Adepte du Perrier sans bulles Marseillais
Taliban Renault Sport
Ma Baleine Jaune

Ah elle est bien rabaissée. Vous connaissez pas un collègue dans le 41 qui saurait me faire ca ??  

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La vie est belle avec l'homme de ma vie...

Toi tu m'énerves avec tes jantes de RSI

Ca fait deux ans qu'elle est vendue et j'aime toujours autant de chambrer à propos des jantes

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Moi aussi je suis intéressé par un rabaissement pour ma titine, pour l'avant est ce que ça suffit de changer juste les ressorts d'origine par des courts, ou bien faut t'il changer les amortisseurs aussi?
idem pour les amortisseurs arrières?
pour moi ça serait un -20 ou un -30  

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Le topic de ma dCi 65  : http://www.forum-auto.com/les-club [...] 384833.htm
 
Arno clio fidji sur FA et Cliotito sur FC

Hé bien moi je vais la rabaisser de -40, et je ne vais pas les changer pour l'instant.

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La vie est belle avec l'homme de ma vie...

Tu ne vas pas changer les amortisseurs?

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-40mm
Ca va être énorme avec tes roues de 13

Pour l'instant non, ils sont encore bons. Les finances ne me le permettent pas, surtout que je vais devoir faire changer un roulement aussi!
Mais je pense que c'est quand meme conseillé de les changer.

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Alors personne de la région?    

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Ouais j'ai vu |

 
Oui il est conseillé de les changer, pour des raisons de confort je crois...
Il faut appeler le spécialiste du rabaissement, mon coupaing Seizessiste  

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Ah bon il est spécialiste du rabaissement lui?
Si ils sont à changer c'est pas pour des raisons de confort, mais pour des raisons de contraintes mécaniques et d'usure prématurée...

 
 
Oui et tenu de route aussi, un ami avec une golf 2 avant juste mis les ressort au début avec ces amorto type origine, résultat la voiture était floue dans les virages! (amortisseur origine VW avec moins de 4000 km) apres avoir remis des amorto type sport, gros changement en positif.

 

 
Je confirme, pour avoir rabaissé ma voiture à plusieurs reprises, il faut changer suspensions + ressorts, et coupelles aussi si tu peux, c'est encore mieux
 
C'est simple : amortos d'origine + ressorts courts = usure prématurée, dégradation de la tenue de route en situation d'urgence (appel et contre appel : ca réagit pas très bien )
Tu as une sensation de mieux accrocher la route, mais tu décrocheras surement avant le mec qui est en full stock
 
Par contre avec un rabaissement digne de ce nom, là déjà ta voiture en patira moins (amortos et tetes tarés pour recevoir des ressorts courts) et tu auras un léger gain en tenue de route, mais surtout en freinage
Niveau confort pur et dur :
-> amortos Renault + ressort d'origine : confort super !
-> amortos Renault + ressort Apex : confort pourri
-> amortos Koni + ressort Eibach : très bon compromis

Et il faut donc changer les amortos à l'arrière aussi?? Si la titine subit un décrantage?

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Qu'est-ce que vous pensez de la marque ultimate?

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Je m'étais renseigné...C'est du pur bas de gamme...
Julien[RS1] m'a montré les amortos, j'avais envie de pleurer...Les amortos ressemblent à des cure dents tellement ils sont fin, ça pue le truc bas de gamme...
 

Connais pas ultimate. Mais je te confirme le coup du changement d'amortos avec les ressorts.  
Quand j'ai descendu la Xsara (Bilstein + Eibach), j'ai recu les ressorts et les amortos 1 mois apres.  
En effet, elle était plus pareille. ET j'ai l'impression d'avoir usé les pneus aussi...

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No tie, no lie !
JCC's scénic
 
Bresil A/R avec AirFrance en A330 Et revenu vivant

 
 
Ca ne m'étonne pas

Ok donc nouveaux amortos obligatoires!
C'est dans quel prix des bons amortos??

Vous avez pas une idée?

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Pour la mienne ça m'avait couté dans les 600€ (remise commerciale comprise ) les amortos étaient des Selex avec des ressorts Wos
 
Par contre c'était bien raide mais la voiture enroulait juste comme il fallait

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Adepte du Perrier sans bulles Marseillais
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Wah ca fait très cher!

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Tu croyais que c'était donné

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De mémoire j'en étais pas loin des 600€ avec Bilstein + Eibach. Mais y'a plusieurs prix en fonction de la qualité aussi. Si c'est "uniquement" (ou presque) pour l'esthétique, c'est moins cher (on m'avait conseillé Apex pour ca).
Si c'est aussi et surtout pour les perfs, mieux vaut y mettre le prix. C'esst quand meme grace à ca et aux pneus que ta caisse tient au goudron !