Bonsoir à tous mes mesaventures continues...
 
Après avoir changé un roulement qui avait fondu et entrainé la casse de mon cardan, le centre auto chez qui j'ai effectué ces travaux m'a signalé que mon roulement arriere droit été HS egalement, je me dis ok je vais verifier ça...
 
Aujourd'hui je lève la titine (clio 1) je teste d'abord le premier pneu arriere gauche , ça tourne sans effort, pas de bruit suspect...
Passons au pneu arrière droit la ya un hic ya un sacré effort mais je ne distingue pas de bruit particulier. Je me dis tiens je vais tester le centre auto et leur demandé la cause de cet effort, le gars me parle de liquide de frein et de autre chose po trop compris.
 
J'en appel donc à votre avis effort du pneu arriere en etant levé quels peuvent etre les symptômes? Est ce possible que cela soit mon roulement?
 
 
Autre question j'ai un trou dans mon pot, ou du moins je pense et ça se situe au niveau d'une attache d'intermediaire (sorte de collier), dezo je n'ai pas de schema ou de photo, est ce possible de reparer sans changer les pieces?
 
Car après un rapide devis si j'achete le silencieux et la ligne directe qui va jusqu'au catalyseur je m'en sors avec environ 75€ ce qui me degouté un peu vu l'etat de mon silencieux.
 
 
Je vous remercie d'avance pour vos réponses car je me pose beaucoup de questions.
 
 
PS: si quelqu'un connais un peintre qui travaille au noir (dans le 57) pour me faire une aile et une porte merci de me contacter par MP

salut
 
 
Pour le trou dans le pot il me semble qu'il existe un produit vendu en tube avec une bande le tout servant a colmater.(voir centre auto style norauto)
 
Pour le roulement arriere tu devrais essayer d'obtenir un autre avis.
 

Pour le blocage, je suppose que ta clio 1 et a tambour à l'ar , peu etre que tes machoires sont usée et donc que ca bloque

Il ne sagit par reellement d'un blocage mais il y a un effort contrairement a l'autre roue qui roule sans aucun effort, j'ai pensé aussi aux machoires, ça demande beaucoup de boulot et ça coute cher?

Salut,
 
J'ai aussi un trou dans mon pot, au niveau du raccord avec l'intermédiaire et le silencieux arrière. J'ai acheté un kit avec tube de pâte et bande chez Nor**to pour essayer de réparer, mais ça n'a rien donné. Le trou se situe tout près du collier de raccordement et malgré la bande et une bonne couche de pâte, ça ne s'obture pas
 
Si j'ai le droit de faire de la pub, tu peux acheter des pièces à prix remisé chez TPA à Yutz, j'ai acheté mon silencieux et mon radiateur bien moins cher qu'ailleurs
 
Voici des schémas de la ligne d'échappement de la Clio I essence (merci à Curtis) :
 

Bon ben je suis passé chez TPA et apaprement ils ont changé leur tarif, un devis chez eux pour mes deux pièces et je tourne à 125€, chez Thome pour ceux qui connaissent et j'en suis à 111€ donc je me demande au final si chez L Auto ça ne vaut pas d'avantage le coup.
 
Petite question aux experts, comment deceller si dans mon cas il sagit d'un trou sur l'intermediaire ou sur la partie du silencieux? En demontant le collier je pourrais voir ça?
 
 
Une autre question HS: quelqu'un connaitrait-il un carrossier dans le 57 qui peint pas cher deux éléments (une porte conducteur et une aile avant gauche)?
 
merci d'vance

Salut,
 
Je te répondrai demain matin, je viens de rentrer d'une journée un peu agitée et je suis connecté à la va-vite
 
@+

Salut,
 
Chez L'auto, on te vend l'intermédiare à 13€ C'est la version sans gamelle alors ??? Parce que ça vaut plus cher en général
 
Si tu veux déceler ton trou, le mieux est que tu te places en dessous de la voiture et tu fais accélérer le moteur par quelqu'un. Là où ça se trouve, c'est pas mal accessible, donc ça devrait être trouvable assez facilement
 
Sinon, pour remplacer l'ensemble, ça devrait être jouable en 2 heures, le tout est de réussir à désolidariser l'intermédiaire du catalyseur, car la bride qui les relie a tendance à être bien corrodée Vaut mieux prévoir des nouveaux boulons, car tu as des chances de devoir couper ceux qui sont en place
 
Avec mon voisin, on a remplacé son intermédiare jeudi sur sa 406 et on en a eu pour moins d'une heure à faire le montage...
 
Mais avant de commencer tout travail, tu devrais te munir d'une bonne revue technique, celle de Haynes, tu la trouves dans les centre-autos par chez nous, c'est celle qui a une couverture cartonnée. Elle m'a permis de faire pas mal de choses moi-même alors que j'aurais jamais imaginé en être capable

C'est quoi une gamelle?
 
Pour la revue technique Haynes je l'ai déjà et il est vrai qu'elle est très utile, sinon j'envisage de faire mes travaux dimanche prochain on verra ce que ca donne...

Est ce que ton intermédiaire est un tube simple d'un bout à l'autre ou bien est-ce qu'il y a un silencieux inseré sur ce tube ???
 
Sur les photos de la ligne que je t'avais présenté, tu voyais 2 modèles, un avec silencieux (que j'appelle une gamelle ) et l'autre sans, un simple tube
 
Tu peux aller faire un tour ici pour voir les différents assemblages : http://www.catalogue.bosal.com/pages/exh_system_list.php?query_nr=5&make=RENAULT&model=Clio+I&body=&cartype=1.2&fuel=B
 
Normalement, tu ne devrais pas avoir trop de soucis pour le remplacement, tu nous tiendras au courant
 
Au fait, la pièce qui va du raccord arrière au silencieux (le coude) n'est pas vendu au détail, on ne t'a pas menti c'est une pièce qui a été ajoutée pour faciliter le remplacement de l'échappement. Avant, tout était d'un morceau, comme l'échappement qui est en place sur ma Clio et que je vais remplacer

Non mon intermediaire est un tube simple, il correspmond au tout dernier de la liste du site de bosal.
 
Dommage que je ne possède pas d'APN car j'aurais bien fait un petit photo reportage, enfin je verrais bien j'en parle à droite à gauche de mon pot, histoire d'avoir peut-être un prix.
 
Demain je vais remplacer mon roulement arrière droit, même si je ne suis pas convaincu à 100% de sa defaillance, mais je ne veux pas réitérer l'avant droit qui m'avais couté le double car son état plus que défectueux (il a fondu) a entrainé la casse de mon cardan lors de la démonte.

Je sais que ma mère, qui avait la Clio avant moi, a remplacé une paire de roulements à une période
 
De toute façon, c'est soit ça, soit un problème avec tes garnitures/tambours de freins, il n'y a pas grand chose d'autre de possible  
 
Tiens-nous au courant

Bon je reviens a l'instant du centre auto, deja j'etais tres etonné ils ont mis moins d'une heure, sur la facture il me signale le roulement arrière gauche à prévoir, je me dis c'est pour essayer de se faire un peu plus d'argent. Je roule un peu fais mon test habituel pour les roulements sur route (bonne route en ligne droite, roue libre) et là j'entends encore un bruit de roulement léger, chouette ils avaient raison...
 
Je rentre je lève titine et là je me rends compte que le roulement changé n'a rien changé à l'effort pour tourner la roue arrière droite, j'en deduis donc qu'il sagit surement de mes tambours de frein ou de quelque chose en relation avec les freins arrières
 
Je me pose donc les questions suivantes après avoir consulté le Haynes de ma clio et un topic sur un changement de tambours arrières: cela vas-t'il me revenir cher en pièces? Y a t'il des risques à rouler avec ce problème? Le remplacement des deux tambours prend t'il beaucoup de temps?
 
Merci d'avance de vos réponses.

Je pense que suite au remplacement sans succès de ton roulement de roue, il vaut mieux que tu inspectes les freins arrières... Si tu as vu comment faire dans la RTA, je pense qu'au grand maximum, 1 h d'inspection par frein est suffisante.  
 
Après, pour le remplacement c'est une autre paire de manches, je ne l'ai jamais fait, donc je ne pourrai pas te conseiller
 
Mais si ça se trouve, tu as quelque chose de coincé dans le mécanisme et un bon contrôle pourra régler ton problème si tes garnitures de freinage ne sont pas mortes

jo557 a écrit :   Bon je reviens a l'instant du centre auto, deja j'etais tres etonné ils ont mis moins d'une heure, sur la facture il me signale le roulement arrière gauche à prévoir, je me dis c'est pour essayer de se faire un peu plus d'argent. Je roule un peu fais mon test habituel pour les roulements sur route (bonne route en ligne droite, roue libre) et là j'entends encore un bruit de roulement léger, chouette ils avaient raison...   Je rentre je lève titine et là je me rends compte que le roulement changé n'a rien changé à l'effort pour tourner la roue arrière droite, j'en deduis donc qu'il sagit surement de mes tambours de frein ou de quelque chose en relation avec les freins arrières   Je me pose donc les questions suivantes après avoir consulté le Haynes de ma clio et un topic sur un changement de tambours arrières: cela vas-t'il me revenir cher en pièces? Y a t'il des risques à rouler avec ce problème? Le remplacement des deux tambours prend t'il beaucoup de temps?   Merci d'avance de vos réponses.

Attention verifie bien tes freins car un pote à moi à roulé quelques kilomètres avec le frein à main un peu seré et il à fait fondre les enjoliveurs arrières...

Mon frein à main n'est pas serré d'un poil, ou si c'est le cas eh bien il est vraiment très desiquilibré mon freinage, car ma roue arriere gauche tourne sans aucun problème...
 
Le reglage de mon frein à main date en plus d'il y a quasi un an, et au pire des cas il se detend, je ne pense pas que ça soit possible qu'il se retende d'avantage tout seul.
 
Pour ton pote je me pose une question: tu voulais peut etre dire que ces jantes ont un peu fondues et encore j'en doute...:eek:

jo557 a écrit :   Mon frein à main n'est pas serré d'un poil, ou si c'est le cas eh bien il est vraiment très desiquilibré mon freinage, car ma roue arriere gauche tourne sans aucun problème...   Le reglage de mon frein à main date en plus d'il y a quasi un an, et au pire des cas il se detend, je ne pense pas que ça soit possible qu'il se retende d'avantage tout seul.   Pour ton pote je me pose une question: tu voulais peut etre dire que ces jantes ont un peu fondues et encore j'en doute...:eek:

Désolé mais le correcteur...

Bonsoir, un petit up pour vous dire que vendredi je vais etre fixé quand à mes garnitures de freins, j'ai droit à un diagnostic freinage gratuit autant en profiter.    
 
Sinon à propos de mon pot je n'ai toujours pas réparé, motif précédent (il y a un mois): pas de moyen, motif actuel: pas de temps    
 
Donc plusieurs questions me tracassent, je risque quoi à tarder autant à réparer mon pot? La casse du pot? Plus de degats? Est-ce également plausible que j'ai une perte de puissance due au pot qui est percé?  
 
 
Merci d'avance pour vos réponses.

Bon je reviens a l'instant du diagnostic gratuit freinage est le verdict est assez salé et je le trouve même un peu beaucoup pessimiste, dans les grandes lignes:
 
Plaquettes avant + disques à changer: le tout monté 136,50€
 
Kit machoires + remplacement liquide de freins + recfitications des tambours: le tout monté 232€
 
 
Bon je prend mon mal en patience, les plaquettes je vais le faire moi-même en les ayant contrôlé avant bien evidemment, pour les disques c'est difficle de faire cela soit même? Conséquence j'economiserais 60€ sur le freinage avant.
 
Pour le freinage arrière je me pose une question: à quoi correspond la rectifcations des tambours? A un simple depoussierage? Si c'est le cas ça fait un peu cher (57€), un kit de machoires est-il dure à monter soit même?
Si je fais tout ca moi même j'economise 100€ sur le freinage arriere.
 
Soit au final 160€ d'economisé...    
 
 
Merci d'avance de vos réponses

 
Hello
 
A faire soit même, ce n'est pas très compliqué (il faut lever la voiture et avoir les bons outils).
Je me rappelle plus qui exactement, mais je crois bien qu'il y a des topics à ce sujet, avec même des photos
 
Mai j'avait eu la même chose à faire (kit arrière et plaquettes avant), et j'avais tout fait faire chez Midas pour 350 euros.
Effectivement, il y avait aussi une rectification des tambours. On m'avait expliqué se que c'était, mais là, j'ai un trou

Salut,
 
Pour ton pot, si ça lâche au niveau du collier, tu vas te retrouver avec l'intermédiaire qui traine par terre, car rien ne tient la ligne à son niveau ! Il y a 3 silent-blocs qui retiennent le silencieux arrière, donc sans ça, plus rien ne tient hormis la fixation à l'avant côté moteur

quand tu roule ta roue chauffe lus que l'autre alors ce sont les frein qui sont mal régerl démonde le tembour des deux coter et control leur usur ainci que celle de t'es plaquette fait rentrer les cilindre en déclipsant le rapelle d'usur dégraisse et netoi avec du netoyant pour frain dégripe les articulation (démonte ci il faut) remonte et remet de la graise de cuivre dessus normalement ca devrais plus le faire y à d'autre topic sur le changeenet de ferodo qui t'aideront pour démonter et remonter bonne amuse mai rien de compliquer

Les plaquettes ce n'est pas un soucis j'y arrive sans problème, mais les tambours/machoirs un peu peur, on verra avec le Haynes si j'y arrive, sinon les tambours ca se change? Car sur le compte rendu du diagnostic ils m'ont ecris qu'il fallait les rerégler...  

Petit Up pour faire le point sur ma situation:
 
1) Tambours et garnitures OK, le frottement que j'ai au niveau de ma roue arrière droite est normal c'est du au tambour
 
2) Plaquettes OK, disques OK, mis à part le disque avant droit qui est voilé et qui entraîne de temps à autre des vibrations lorsque je m'elance sur l'autoroute, je vais changer ça en meme temps que mes plaquettes juste avant le CT je pense.
 
3) En ce qui concerne le pot j'ai fait un rafistollage en attendant d'acheter un intermediaire j'avais 2 trous au niveau du collier donc j'ai utilisé une pâte/colmat et de la fibre pour le moment ça arrenge les choses mais ça ne durera pas, enfin j'ai le temps mon CT c'est fin septembre, d'ici la il y aura des soldes sur les intermediaires    
 
 
J'ai une petite question concernant la rouille et le CT, est-ce un point important si il y a de la rouille au niveau de la protection pot/ carosserie (sous le siege passagé derriere le conducteur) causée par le trou dans mon pot? Ou dois je rafistoller ça avec de la peinture adequate?
 
 
Merci d'avance de vos réponses