Reprise du message précédent :
mon 1.4e a 12 ans et 165000 km.
conso huile: pas une goute.
eau: pas une goute.
essence: 6.5l/100km.
attouts: robuste et silensieux.
seule défaut de la caisse: BV 3 à 2 impossible moteur froid.

salut,la mienne est de 1991 avec 185 000 km. elle me serre de deuxieme voiture. elle servait...car j'ai cassé la courroie de distribution, et j'essaye de la refaire et en plus je suis loin d'être un pro en mécanique moteur.@+

Bonjour,
 
J'ai une Clio 1.2 RL de 1993.
 
Je l'ai acquise en 2002 à 170'000 km et je sais que le joint de culasse avait été refait juste avant. En août 2007, à 291'000 km, le joint de culasse a lâché pour la deuxième fois. Mais je n'ai eu aucun problème de moteur avant ça.

Et pour préciser:  
 
Ne consommait ni eau ni huile, 5.5 litres/100 en conduisant toujours doux et coulé.

salut , la miene a 15 ans et deja 175000 kilometres mais la ses un ptit peu la galere de la faire demarrer a froid petetre au niveau du starter

peut-être qu'il faudrait faire une rénovation du carburateur, ça finit par s'user ces choses là
 
le forumeur Croustx a fait un topic intéressant à ce sujet

Salut,
 
Celle de ma mére est de 1994 acheté d'occasion pour elle par mes soins à 100000km, il y a 3 ans maintenant elle en a 130000 km.
Le moteur n'a aucun probléme, ça commence à pisser l'huile (on va dire que c'est normal por un moteur français   ) de partout mais ça tourne rond, juste petit probléme de demarreur par temps humide un bon coup de marteau bien placé et ça repart   et aussi le liquide de refroidisseur completement marron a cause du radiateur de chauffage complétement entartré que j'ai purger il y a 2 ans mais c'est toujour aussi marron. En tout cas le moteur y chauffe pas.
Du solide ce 1.2i energy.  

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Mon ex R27 Bleu Dynamo

Salut à tous je suis nouveau et je tombe par hasard sur ce sujet le mien à 229 000 kms et elle tourne très bien elle aura 13ans le 27 de ce mois ci lol je ne vais pas me débarasser de celui ci car il tourne bien je veux juste passer en 1.4 et d'ailleurs petite pub en passant je veux mettre des vitres électriques(j'ai déjà les portes) mais on m'a dit que je devrais changer tout le réseau, c'est vrai ou pas? c'est le réseau d'une Rsi 1.8 et j'ai une R.L 1.2 Energy à bientôt

1.2i ENERGY 1996 moteur E7F
166000 km, très agreable et robuste, pas de problèmes
Je suis heureux de ma voiture, seulement le conso c'est un peu élévé (avec 7,6l je fais 80-90 kilomètres) Salut

Sur la mienne c'est le 2ème, le premier a cassé à 160 000km ou plutot la courroie!  
Le second en est à 110 000km et tourne comme une horloge. Juste de l'huile de partout!

slt à tous,
la mienne est de 08/92, actuellement 289000km environ, 1.4l RT, moteur énergy.
tout changé dernièrement : radiateur, courroie distri, bougie, pompe à eau, diurite, et quelques autres p'tites pièces.
boite de vitesse qui accroche, surtout la seconde, fuite de temps à autre...! mais un peu normal semble t'il, moteur essui glace arrière qui déconne, vieillesse.
et aujourd'hui, gros soucis avec, ramené du garage hier, sans problème, et roulé un peu cet apm, et du coup, ça fume de partout, peut etre une diurite ou joint de culasse à changer, j'attends le mécano ! je stress, car facture aie aie !
mais sinon, elle ronronne pour une vieille mémère !
 
ps : le fils d'une copine, a vendu la sienne, pareille que la mienne, avec 326000km dernièrement.

mon 1.2 a 178 000km et je sais pas trop comment y s'est porté jusqu ici puisque depuis que je l'ai je bosse dessus  
le probléme dessus   joint spy de boite et fuite moteur
mais d'apres l'ancien proprio elle roulait bien ma titine^^

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Vive Renault Sport!!!    
http://www.forum-auto.com/les-club [...] 390595.htm

Moteur E7F 1.2L Energy (chipie) - 335 000 Km  
A part les accessoires : boite changée 1 fois, Demarreur , Rien à dire c'est fiable
 
A+

ça fait longtemps que le sujet est sorti, mais bon ...
pour moi moteur 1.2 Energy carbu, 186300 km, conso descendue à 5,9 L/100 l'été dernier, alternateur changé à 185000, ne consomme pas d'huile, pas une goutte sous la voiture
vidange tous les 10.000 avec une très bonne huile synthèse (actuellement Shell 5W40), temps de chauffe respecté, montée dans les tours de temps en temps
démarre par tous les temps que ce soit +30°C ou -15°C