Tout est dans la question !!
Mon garagiste (agent renault) me met de la elf 15w40 à chaque vidange.
Il s'agit apparement d'une huile moyenne gamme.
Sachant que je fais vidanger ma voiture tous les 10000kms et que mes trajets sont mixtes (ville route autoroute à part égale), pensez-vous  
que ce niveau de qualité est suffisant ?
La différence principale huiles 10w40 et 5w40 semble être la fluidité
à froid.
A ce sujet, je considère que la voiture est chaude quand le thermomètre de température d'eau a atteint son niveau de croisière :
A tort ou à raison ??
Pour info la voiture est une clio II 1.6 90ch
 
merci de vos réponses
 
Steph

pour l'huile je sais pas bien effectivement la 5 ou 10 est plus fluide a froid !!!
Mais sinon saches que la t° d'eau grimpe bcp plus vite que la t° d'huile, donc ne tire pas dessus des que l'eau est chaude attends 10 ou 15 min avant de tirer dessus.
 
A+
 
Nox

En général, tu peux garder les indices de température préconisés par le constructeur (10W40 pour 2.0L 16S).
Là ou tu peux jouer sur la qualité, c'est en mettant de l'huile 100% synthétique à la place de la semi-synthèse.
Le prix s'en recent mais l'huile est plus stable dans sa plage de température.

A l'huile de coude

100% synthese en 5W40

5w30 pour moi 100% synrtheses!

Huile de tournesol avec une demi cuiellere a soupe d'huile de noix pour moi
 
 
 
 
Effet senteur frite assuré

GodZA RS a écrit :   Huile de tournesol avec une demi cuiellere a soupe d'huile de noix pour moi         Effet senteur frite assuré

 
T'est dégeulasse on fait pas des frites avec de l'huile de noix!

Pour ma part c'est de l'excellium 5W40 parce qu'elle le vaut bien
 
dci 65

BaBaA a écrit :   T'est dégeulasse on fait pas des frites avec de l'huile de noix!

Si si je t'assure que les frites à l'huile noix ca cartonne

Ma mule 1.6 16V boit du 100% synthèse 5W40.

J'ai demandé la semaine dernière chez Renault: ils m'ont dit que la 15W40 est très bien pour mon moteur (1.4 16V de mai 2000, le 31 mai c'est son anniversaire!!! ).
Donc je suppose que ça doit être la même chose pour toi vu ton moteur doit avoir le même age que le mien voir un peu plus vieux.
Il m'ont dit qu'il fallait faire la vidange plus souvent que sur les derniers moteurs, tous les 20 000 contre 30 000.
Enfin, il m'a dit que c'etait une grave erreur de mettre du 0 ou du 5W40...

Taenia saginata a écrit :   J'ai demandé la semaine dernière chez Renault: ils m'ont dit que la 15W40 est très bien pour mon moteur (1.4 16V de mai 2000, le 31 mai c'est son anniversaire!!! ). Donc je suppose que ça doit être la même chose pour toi vu ton moteur doit avoir le même age que le mien voir un peu plus vieux. Il m'ont dit qu'il fallait faire la vidange plus souvent que sur les derniers moteurs, tous les 20 000 contre 30 000. Enfin, il m'a dit que c'etait une grave erreur de mettre du 0 ou du 5W40...

 
Pffff, vraiment n'importes quoi !!! De la 15W40 (minérale probablement) à vidanger tous les 20000 kms
Les 16V Renault sont des moteurs modernes, ils peuvent tourner (c'est même recommandé) avec de la 5W40 et même 5W30 100% synthèse. Au minimum, la 10W40 semi-synthèse convient.

olive_ing a écrit :   Pffff, vraiment n'importes quoi !!! De la 15W40 (minérale probablement) à vidanger tous les 20000 kms Les 16V Renault sont des moteurs modernes, ils peuvent tourner (c'est même recommandé) avec de la 5W40 et même 5W30 100% synthèse. Au minimum, la 10W40 semi-synthèse convient.

 
Ben si on regarde bien, mon moteur date de 2000 mais sa concéption date de 98-99.(Il est sorti en 07/99).
Donc en gros, il a déjà 7 ans...

Huile passe-partout et performante: 10W40 semie-synthese Elf Competition ST
 
nikel pour une clio 1

Taenia saginata a écrit :   Ben si on regarde bien, mon moteur date de 2000 mais sa concéption date de 98-99.(Il est sorti en 07/99). Donc en gros, il a déjà 7 ans...

 
Oui, c'est vrai qu'un 1.4l 16V fabriqué en 2000 doit être très différent d'un fabriqué en 2005
 
Pour t'en convaincre regardes ton carnet d'entretien, 15W40 (elle doit être en norme A2 probablement) est le mini mini préconisé pour ton moteur. Le carnet d'entretien dit que la viscosité doit être entre 5W30 et 15W50 avec la norme A1 (économie d'énergie) A2 ou A3. Moi je met de la Elf Evolution 5W30 norme A5 (c'est une A1 avec des performances de A3).

Ca correspond avec ce qu'il y a marqué sur mon carnet:
-15°c==>15W40 et 15W50
-20°c==>10w30, 40 et 50.
La 5w30 arrive pour -30°c...

Oups ben moi la 5w30 passe sur le 1.6 8s v de 1998 !

 
La température c'est une chose, la norme de qualité, c'en est une autre. Dans l'ordre des normes ACEA tu as : A1, A2, A3, A5.
A1 c'est un peu spécial, c'est la norme "économie d'énergie", A5 également. Ensuite, A2 c'est le mini recommandé, A3 c'est mieux (les 10W40 semi-synthèse sont A3 par exemple). A5 c'est le top, ça combine A1 (économie d'énergie) et A3 (performances élevées), mais c'est bien plus cher.

Tu as sans doute raison, mais c'est eux qui ont fait ça et vu que la semaine prochaine on va me faire distrib+pompe pour 624€, je vais pas me mettre une vidange en plus!

Taenia saginata a écrit :   Tu as sans doute raison, mais c'est eux qui ont fait ça et vu que la semaine prochaine on va me faire distrib+pompe pour 624€, je vais pas me mettre une vidange en plus!

 
Tout à fait

 
Beaucoup si ce n'est la majorité des 15W40 répondent à la norme A3/B3
 
A5 n'est pas à utiliser sur tous les moteurs, film d'huile trop réduit.
 
A5 n'est pas A1 + A3 puisqu'une A3 doit avoir une viscosité >3,5 mPa.s à 150°C tandis qu'une A5 doit avoir une viscosité comprise entre 2,9 et 3,5 mPa.s.
 
Une A3 peut donc faire réduire la consommation de carburant (Marly Gold S1 classée API EC par exemple) sans être classée A5 uniquement à cause de sa viscosité.