Voila, je suis nouveau sur le forum et je voulais me renseigner sur les clio Dci.
Dans un mois, je vais avoir une clio 65 ou 80 Dci(je ne c'est pas c'est un cadeau)et je m'interessé au capacité pour gonler le moteur, sans risquer sa durée de vie.
Puce, boitier etc...Je pense que la reprogamation de la puce d'origine et la meilleur solution.
Je voulais savoir si un des "forumeur" avait deja entendu parler de ce systeme de dump valve et si sa valai le coup, ET surtout si c'etait possible.
Je voulais aussi savoir si en changent de pot, le son serait meilleur ?
Un kit d'admission direct sur diesel sa existe et si oui, esc ce que sa marche bien (nivo perf et sonorité)?
 
Ps : Désolé pour l'orthographe, je suis fatigué et surtout MAUVAIS.

 
Salut!
 
Alors je crois bien qu'une DV sur un diesel moderne ça sert à rien car je crois qu'il y a déjà une vanne qui s'ouvre electroniquement quand la pression du turbo est suffisante pour alimenter le moteur (pas sûre pas taper si j'ai tout faux).
Enfin même si la DV est faite pour éviter le ralentissement trop rapide du turbo lorsque tu laches la pédale, il me semble avoir lu que ça servait à rien sur un dCi, dTi etc..
 
Les kit d'admission directe, ça existent, c'est mieux quand l'admin est dynamique (c'est à dire quand tu mets l'arrivé d'air à la place d'un antibrouillard par exemple), mais tu vas pas t'envoler.
 
Pour la reprog ou les puces, il y plein de sujet dessus, mais bon
- t'es plus assuré lors d'un accident surtout si il y a des morts
- les moteurs et les pièces (boîte, embrayage etc) ne sont pas prévu pour avoir plus de puissance que prévu. Ca vaut pour un 65 que tu boostes en 80 ou un 80 en 100
 
Enfin perso met un Kit d'admin et un pot si ça te fais plaisir pour faire un plus "jolie bruit" et pour avoir un chouia plus de jus mais reste à ce niveau et évite, à la fois pour toi et ta titine les trucs "hors la loi" style puces et reprog car tu peux le payer très cher et ceux dans tout les sens du terme!
 
Bonne route en clio

A peine le permis en poche et tu veux déjà jouer au pilote... Un conseil, garde là d'origîne.

Merci de ta réponse,
J'ai deja roulé en clio (Clio 1 1.7 Rt 90 chevaux) donc essence, et le bruit quand on monte dans les tours...
Ya pas longtemps un ami a eu une polo 5, 80 chevaux diesel, et le bruit ma légérement dégouter.
J'ai peur que ma future titine fasse le et que meme bruit je regrette ma 205 junior et son pot déssérer ^^
C'est pour sa que je demande pour le pot et le kit d'admission.
Pour ce qui et du dump valve c'est quesurtout des renseignement  je cherche, mais je pense aussi que sur dci...
Les puce et autre boitier je verrai plus tard, c surtout la sonorité que je cherche.
 

kikinen1 a écrit :   A peine le permis en poche et tu veux déjà jouer au pilote... Un conseil, garde là d'origîne.

 
Surtout si tu as une 80, qui est déjà bien correcte en terme de performance.
 
C'est pas un 206 HDi 90 en perf, mais c'est plus que suffisant surtout comme première voiture.

 
Tu sais, un diesel reste un diesel , il ferra toujours clac clac à froid et dans les tours il ronronera, mais les dCi sont bien plus insonorisés que mon dTi où c'est quasiment comme une bonne 1.9D niveau sonore!!!

On va gagner du temps, non, sur un diesel, ça n'existe pas.
Certain font des montages à 2 balles pour en mettre, mais c'est completement bidon.
 
Sur un turbo essence, la dump valve est commandée par la depression après le papillon d'admission ...

Merci de vos réponse.
Quand je dis  : "je regretterais ma 205" j'exagere.
Meme si ma titine (future) fait un bruit de tracteur je serai super content.
J'aurais voulu avoir des stat sur ce modèle (Dci 80)
Vitesse max ?
0-100 ?
J'ai trouvé pour la Dci 65 mais pas la 80

Y0rick a écrit :   Merci de vos réponse. Quand je dis  : "je regretterais ma 205" j'exagere. Meme si ma titine (future) fait un bruit de tracteur je serai super content. J'aurais voulu avoir des stat sur ce modèle (Dci 80) Vitesse max ? 0-100 ? J'ai trouvé pour la Dci 65 mais pas la 80

 
Regarde ça: http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=1&show=1372&pr=Renault

Merci beaucoup fab

Il existe une capsule a mettre dans le tuyau apres la marmite (pot d'echapement) mais que pour les sorties droites (inclinee vers le bas sur les Clio)  
 
je l'ai trouve sur un site de tuning ou dans le genre, si je retrouve je te passe le lien

fabe150 a écrit :   Salut!   Alors je crois bien qu'une DV sur un diesel moderne ça sert à rien car je crois qu'il y a déjà une vanne qui s'ouvre electroniquement quand la pression du turbo est suffisante pour alimenter le moteur (pas sûre pas taper si j'ai tout faux). Enfin même si la DV est faite pour éviter le ralentissement trop rapide du turbo lorsque tu laches la pédale, il me semble avoir lu que ça servait à rien sur un dCi, dTi etc..

 








 
 
Au moins j'ai bien rigolé, merci de ton intervention
 

 
 
Tu parle du dump valve la ???
Sinon vous savez combien coute de refaire une peinture intégrale ?

 
Non il te parle d'un embout d'échapement.
 
Pour une intégrale, voir au "black" auprès de différents peintres pour te faire une idée.