Salut!
 
Depuis un petit moment je trouvais que ma ligne d'échappement faisait beaucoup de bruit, et qu'accessoirement la voiture avait tendance à sentir un peu l'essence. Niveau perf, la voiture était très creuse dans les bas régimes, rien de bien méchant, mais moins souple.
 
Bref après contrôle de mon garagiste, ce dernier me fait remarquer que ma ligne d'echappement a très mal aux dents, et commence à être sérieusement fatiguée.
 
En plus ce week end, les 2 silentblocks de mon silencieux arrière ont décidé de me lacher...
La commande est donc passée chez mon fournisseur de pièces auto avec ma réduction de 30%  
 
Ce reportage traite donc du changmenent de la ligne mais sans le silencieux, ce dernier n'étant plus dispo et donc arrivera un peu plus tard car commandé.
 
N'ayant ni fosse, ni pont, la méthode utilisée est la méthode à l'ancienne (la méthode des hommes! ) la voiture soulevée sur un côté maintenue par 2 chandelles.
 
Le matériel utilisé:
-2 chandelles
-Des clés plates et à oeil de 13,15,16  
-Beaucoup de WD40 pour dégripper
-Un marteau pour décalaminer.
 
Place aux photos:
 
Voilà la bestiole qui va être opérée:

 
On commence donc par monter la voiture sur cric pour pouvoir positionner les chandelles. Perso, j'ai placé mes chandelles à l'avant sur le support moteur et à l'arrière sur l'articulation du bras de suspension.

 
On démonte la roue arrière pour accéder plus facilement à la ligne.

 
Ensuite on peut passer sous la voiture pour accéder à la ligne.
Une vue de l'arrivée du collecteur avec le collier:

 
La jonction du silencieux arrière et du reste de la ligne:

 
Pour le démontage rien de bien sorcier, il faut déserrer les colliers et sortir la ligne. C'est dans cette étape que le WD40 et le marteau entrent en scène.
Parce la ligne est bien, bien, bien fixée.
 
Donc une fois le démontage fait, on aperçoit l'arrivée du collecteur.

 
La ligne déposée:

 
La différence entre la nouvelle et l'ancienne:

 
Pour le remontage on procède dans l'ordre inverse. Un conseil faites vous aider par quelqu'un pour le remontage, y'a 2 colliers, chacun un sinon c'est très chaud de bien aligner la ligne et donc de ne pas faire de fuite.
Autre conseil, laissez la voiture montée et assurez vous en démarrant le moteur qu'il n'y a pas de fuites pour pouvoir bien régler les colliers.
 
Pour ma part l'essai sur route a été concluant, le bruit est tellement diminué que le glouglou de mon carbu s'entend 2 fois plus à tel point que mon petit frère  baptisée titine la muscle car.
En ce qui concerne les perfs, la voiture semble plus pleine à tous les régimes, pas forcément plus performante, mais plus souple c'est certain.
Elle fait encore un peu de bruit mais c'est normal.
 
Voilà, voilà.

Beau reportage maitre Bingo, te voila reparti pour ..........., pas mal de bornes

Joli travail.... Comme nous a habitué Bingo...

Bien joué bingo
 
tu as utilisé une ligne d'origine Renault ou bien du compatible ?
 
tu n'as pas trop galeré pour introduire le nouveau silencieux à l'arriere de la voiture ?
 
pour l'aspect du collier de serrage tu as de la chance, il avait l'air pas trop rouillé, le mien était vraiment bien rouge et soudé par la rouille, le WD40 et le marteau n'ont servi à rien, Dremel obligatoire dans mon cas

BingO a écrit :

Quelle idée de remettre une ligne d'origine ?
Je crois que j'aurais bêtement coupé l'ancien pour souder un tube en lieu place !
Au moins pour voir le bruit ...

Attention aux enjos quand meme, posé à même le sol çà me plait pas des masses çà BingO.....  
 
Tu aurais pu prévoir un petit coussin, un bout de moquette je sais pas moi, quelque chose.....
 
 

 
Cà t'as couté dix fois moins cher que chez Renault j'imagines!!

Il n'as pas abimé les enjos que je veux qu'il me donnent j'espère.tdr:
 
Très bon reportage  et rouler jeunesse.:bien:

Intéressant reportage ! C'est quoi comme clio Bingo? Ca à l'air d'être une phase 2? En tout cas elle est très propre, longue vie à elle...

ju42 a écrit :   Quelle idée de remettre une ligne d'origine ? Je crois que j'aurais bêtement coupé l'ancien pour souder un tube en lieu place ! Au moins pour voir le bruit ...

 
 
Une petite ligne gr.N c'est bien et en plus ce n'est pas tres tres chère, j'ai un pote qui a acheté sa ligne 240€ neuve (elle est complete mais il n'y a pas le collecteur!)

Il est où le tube que tu voulais mettre

 
Il a une phase 1 puisqu'il n'y a pas de catalyseur notamment et qu'elle date de 91 sa clio, dedans il y a un moteur F2N je crois ( celui dont la semelle de carbu se déforme à la longue )

( celui dont la semelle de carbu se déforme à la longue  )
J'ai eu ca aussi sur mon ex clio 1.4s de 1992 je me suis retrouvé en panne en pleine campagne a cause de cette semelle de carbu qui etait completement déchirée

GREG.91 a écrit :   Une petite ligne gr.N c'est bien et en plus ce n'est pas tres tres chère, j'ai un pote qui a acheté sa ligne 240€ neuve (elle est complete mais il n'y a pas le collecteur!)

Oui, enfin les lignes GrN Omp et compagnie, c'est quand même de la grosse daube ...
Autant mettre un coup de scie sur l'inter d'origine et souder un bout de tube à la place !

Tu pourrais dire à ton pére de changer de chaussures

Merci pour les commentaires
 
Pour répondre aux différentes interrogations:
 
Pourquoi une ligne d'origine? Parce que tout simplement j'ai pas envie d'investir dans une ligne tiouningue ou autre et parce que je veux pas que ma caisse fasse un bruit de V12 avec des perfs de mobylette.
 
Ligne Renault? Non c'est une ligne achetée chez mon fournisseur de pièces mais qui suit les préconisation Renault.
 
Pas de galère particulière pour le changement, le silencieux arrière doit arriver ces prochains jours.

BingO a écrit :   Merci pour les commentaires   Pour répondre aux différentes interrogations:   Pourquoi une ligne d'origine? Parce que tout simplement j'ai pas envie d'investir dans une ligne tiouningue ou autre et parce que je veux pas que ma caisse fasse un bruit de V12 avec des perfs de mobylette.   Ligne Renault? Non c'est une ligne achetée chez mon fournisseur de pièces mais qui suit les préconisation Renault.   Pas de galère particulière pour le changement, le silencieux arrière doit arriver ces prochains jours.

Moi, tu ne m'as pas répondu

Corbier a écrit :   Moi, tu ne m'as pas répondu

Toi taggle |

BingO a écrit :   Pourquoi une ligne d'origine? Parce que tout simplement j'ai pas envie d'investir dans une ligne tiouningue ou autre et parce que je veux pas que ma caisse fasse un bruit de V12 avec des perfs de mobylette.

Mon idée est presque gratuite (un bout de tube et 2 soudures) ! |
Et c'est pas tiouning !

ju42 a écrit :   Mon idée est presque gratuite (un bout de tube et 2 soudures) ! | Et c'est pas tiouning !

Y'a aussi la fin de la phrase qui entre en compte
Le bruit de V12 avec les perfs de mobylette

Fallait le dire, j'aurais pu te récupérer un pot Ninja de 103 Sp ce WE

BingO a écrit :   Le bruit de V12 avec les perfs de mobylette

Peu de chances. Un intermédiaire, c'est déjà quasiment vide, ça enlève juste un peu de bruit. Ca ne modifie pas la longueur de la ligne, je ne pense deonc pas que cela ait une influence sur les perfs.
 
Pour le bruit, tant que tu as un silencieux, a reste correct.

 
En fait tu peux faire le montage de la ligne échappement tout seul, le truc c'est de ne pas serrer à fond les colliers tant que tu n'as pas bien aligné la ligne,
 
pour bien caler la ligne il faut utiliser des petits cartons de part et d'autres de la ligne,  
 
une fois que c'est correctement aligné on peut alors mettre de la patte d'étanchéité et resserer les colliers

Encore une victoire de canard, bien joué BingO.
 
Ta vieille ligne était sale

Julien [RS1] a écrit :   Encore une victoire de canard, bien joué BingO.   Ta vieille ligne était sale

C'est aussi pour ça que je l'ai changée

C'est bon tu as des bras d'hommes maintenant
 
Lui faudrait des jantes de RSi à cette charette

mike_the_chief a écrit :   C'est bon tu as des bras d'hommes maintenant

J'en ai toujours eu |
 

Je sais, j'en cherche 4 qui éventuellement ce seraient perdues sur la route

BingO a écrit :   Je sais, j'en cherche 4 qui éventuellement ce seraient perdues sur la route

A ce rythme elle sera à la casse que tu chercheras encore des jantes

mike_the_chief a écrit :   A ce rythme elle sera à la casse que tu chercheras encore des jantes

Vendue surtout

BingO a écrit :   Vendue surtout

Ce serait souhaitable effectivement, j'ai réussi à ne pas casser la mienne donc tout le monde doit pouvoir le faire
 
Sinon pas mal le reportage

Bon reportage!
 
Mais dit moi un truc
 
 
J'espère que c'est à cause du soleil car je la trouve crade la voiture

clio RL 94 a écrit :   Bon reportage!   Mais dit moi un truc   J'espère que c'est à cause du soleil car je la trouve crade la voiture

Enfin un qui me fait la remarque!
Oui elle est crade, et l'essai sur route post changement m'a permis d'aller me ballader du côté de l'éléphant bleu...Et donc de la nettoyer

BingO a écrit :   Enfin un qui me fait la remarque! Oui elle est crade, et l'essai sur route post changement m'a permis d'aller me ballader du côté de l'éléphant bleu...Et donc de la nettoyer

Je préfère J'ai eu peur

clio RL 94 a écrit :   Je préfère J'ai eu peur

Samedi, jour du lavage donc autant que je la lave après les travaux

BingO a écrit :   Samedi, jour du lavage donc autant que je la lave après les travaux

Les opérations salissent bien c'est connu |

clio RL 94 a écrit :   Les opérations salissent bien c'est connu |

Exactement même si là j'intervenais sur le dessous