Bonjour,
 
j'ai une clio 2 1.9 dti année 2000. Vers 100000 km, un bruit important et des vibrations en décélaration, ou en tournant, ou en reculant, ou en pente... Le garagiste, lui, n'entend rien de spécial. Encore 1000 km et le bruit devient permanent. Cette fois, le garagiste (pas le même) diagnostique une casse de support moteur.
 
Il me dit que ça arrive de temps en temps sur ces voitures, par exemple en prenant des nids de poule ! Il me change la culasse pour 2500 E !!
 
Question 1 : c'est déjà arrivé à quelqu'un ? ça vous paraît normal ?
 
Après la réparation, il me dit de la roder. Donc j'appuie pas trop, mais la conso est énorme : 7.2 l/100 en cycle mixte au lieu d'un habituel 5.6. Il me dit que c'est normal car la culasse est neuve.
 
Encore 2000 km plus loin, je suis toujours en surconso : 6.8. Et comme je peux appuyer, je m'aperçois que y a plus de patate du tout. 110 km/h maxi en côte sur l'autoroute, et un vrai veau en ville.
 
Retour chez le garagiste : ça semble être la soupape de déclenchement du turbo. Il la dégrippe, et là je dois dire que ça marche bien mieux ; j'ai retrouvé mon turbo ! Mais toujours conso élevée.
 
Ma question 2 : cela a-t-il un rapport avec la première réparation, et alors il devrait la prendre en charge ?
 
Merci de vos avis.
 

Pourquoi changer la culasse si c'est un problème de support moteur ? Un pote a eu le problème sur sa Clio 1, c'était en dessous du moteur.
 
Et perso je ne vois pas le rapport entre la culasse neuve et la surconsommation.
 
Sinon, ton problème de perfs vient certainement du turbo. Vérifie si le tuyau n'est pas seulement débranché.

Ben il m'a dit que comme le support était cassé, le moteur s'était mis de travers, la courroie frottait partout, des boulons avaient laché... enfin j'ai pu vérifier mais apparemment le moteur était dans un état qui nécessitait de changer la culasse. J'avoue que j'en sais trop rien, mais juqu'ici au moins, j'avais confiance dans mon garagiste. Toi tu penses qu'il n'y a pas de raison ?
 
Pour la surconsommation, ma source est aussi le (même) garagiste, et puis quelques collègues qui ont changé leur culasse aussi : il paraît que le moteur surconsomme ensuite pendant le rodage.
 
Pour le turbo, ça ne doit pas être le tuyau, puisqu'après le dégrippage de la soupape de déclenchement, je l'ai retrouvé. Donc pour toi il n'y a pas de lien entre le problème du turbo et le problème de la casse du support ?
 
Merci en tout cas.

Ben si tu as roulé suffisamment longtemps avec un support moteur cassé pour le mettre dans un tel état ça peut se justifier.
 
Mais bon, souvent il est juste fendu et vibre un peu, pas de quoi mettre le moteur de travers; auquel cas la transmission aurait souffert aussi.
 
Ce qui me fait dire que pour la surconso y'a peut-être encore une autre raison.