Acte 1: 42600 km en juillet 2004, une courroie de distribution en roulant normalement sur nationale. Renault prend en charge la réparartion et me change tout le haut du moteur.
 
Acte 2: Je récupère ma caisse plus de 1 semaine après et la voiture marche à peu près normalement.
 
Acte 3: Au fur et à mesure que les mois passent, je constate une consommation croissante d'huile jusqu'à ce que la consommation d'huile devienne exponnentielle à partir de Février soit 4 litres pour 1500 bornes.
 
Acte 4: J'emmène la voiture chez Renault ce matin et ils me disent que de toutes manières, la réparation telle quelle soit ne sera prise en charge qu'hauteur de 50%. Je trouve ça scandaleux pour une voiture achetée neuve.
 
Dans le courant de la journée, je devrais savoir quel est le problème.

Tiens nous au jus

Qu'est ce qu'on ce marre, dire qu'il y en a qui sont étonnés d'avoir des problèmes après n'avoir changé QUE le haut moteur !! C'est pas étonnant qu'il y ait des problèmes par la suite, il y aurait fallu faire un échange !!
 
C'est triste ...

La garantie est illimité sur le moteur pour les défauts de fabrication. Si ils veulent pas l'admettre, demande une expertise!

Renault vient de me dire que la consommation d'huile viendrait du turbo qui a du jeu.
 
Est ce que c'est à cause du turbo que je consomme autant d'huile ?
Est ce que Renault ne peut pas me prendre la réparation en charge ?

Personne n'a de réponse à me fournir.

Ce serait bien d'être patient un peu, tout le monde n'a pas forcément les compétences nécessaires pour te renseigner...

 
Je roule pas en tracteur donc j'y connais rien

Tu sais, je me rends compte qu'un tracteur il serait plus fiable que ma Clio.
Alors je vais peut-être prendre rendez-vous chez Fendz ou chez Case IH .....

 
FendT tu confonds avec DeutZ...(je m'y connais en tracteur, on a que des diesoul a la maison...)

Faut voir aussi comment tu roules avec ta titine, si tu demarres sur les chapeaux de roues alors que le moulin est gelé ...

c'est sur c'est un art de rouler en diesel. Ca ce chouchoute, et faut pas etre bourrin...ce n'est pas une essence !!

ViperGTS=> DCI 65

envoi un courrier a renault. Ca marche puisque ma clio qui avait un probleme au tableau de bord a été reparé. Je suis allé chez mon garage renault 3 foid en geulant. Au final ma lettre a fait bouger les choses, g un tableau de bord neuf, compteur a zero (j'avais 34400 kms) et la gratuité....

S'il vous plait, c'est quoi l'adresse???
Je pense qu'elle interesse beaucoup de monde, notamment les possesseurs de 1.5dCi 65 comme moi...
 
Merci!!!!

moi j'ai envoyé mon courrier a  
RENAULT SA  
860, quai de Stalingrad  
Service Relation Client (00675)  
API : BCS 00B 4 42  
92109 BOULOGNE-BILLANCOURT Cedex 9
 
 

Voici mon histoire.
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet308465.htm

bonjour à tous  
 
j'ai besoin d'aide pour résoudre au mieux cette affaire
je suis en possession d'une clio 1,5L DCI d'occasion année 2003 depuis 2ans et demi tout allait jusqu'alors un jour sur une portion de route montante j'ai eu une coupure dans l'accélération et le voyant orange de bougie de préchauffage qui s'alluma en meme temps . Au début cela le faisait qu'en montée sans pour autant avoir le pied au plancher.J'ai pensé au début à de l'eau dans le gasoil une vidange avec le changement de tous les filtres a été effectuée, en vain ca n'a rien fait...le problème persistait. comme je partais en vacances qqs jours plus tard j'ai voulu passer à un garage renault vite fait ils ont bien voulu me la prendre entre deux rendez vous, voyant sur l'ordi une défaillance sur le capteur de pression d'air. Ils décident de me le changer me signalant au passage qu'ils ne me garantissaient pas le résultat...la pièce n'étant pas trop chere j'ai dit ok... sur une partie du parcours ca ne l'a pas refait mais à la fin le problème est revenu
je décide donc au retour de vacances de l'amener chez renault a nouveau et la diagnostic le turbo est mort !! la voiture n'a que 80000kms!! le conseiller du service mécanique m'a dit que ce n'était pas normal!! et que je pouvais faire recours au service clientèle mais qu'il fallait le justificatifs des révisions d'entretiens faits evidemment chez renault! bien sur! hors je n'ai fait que celui de 30000km et après les entretiens ont été faits mais pas par un garage par un ami mais avec des pièces renault. ais je droit à une prise en charge de renault? sachant qu'ils ont diagnostiqué 1300 euros de réparation! est ce vraiment le turbo qui est mort? car un ami m'a parlé aussi de la vanne EGR qui pourrait etre a l'origine du sinistre? est ce possible ?
Si je peux avoi recours à une prise en charge que dois-je mentionner sur la lettre comme points importants?
Faut il que je mentionne le fait que par mon assurance auto j'ai droit à une défense pénale des recours = assistance juridique dans la lettre?
je vous remercie tous par avance de m'apporter des éléments si possible pour réparer au mieux ma voiture qui est loin d'etre vieille et que cela me coute le moins cher possible

Il y a des pelles et des picohes en soldes en ce moment?  
Tu aurais du faire un topic personel et non reprendre celui la.
De plus, tu as fait un pavé difficile à lire...

Salut!
As-tu remarqué:
- une perte de puissance significative?
- une surconsomation d'huile?
- des vibrations lors de la mise en route du voyant?
Dis nous en plus!
Perso ça m'est arrivé d'avoir le voyant de préchauff qui s'allume accompagné d'une coupure de l'accélération et vibration/bruit bizarre. En nettoyant les contacteur au niveau de la pédale d'embrayage tout est rentré dans l'ordre... Ce n'est p-e pas ton souci mais bon ça coute pas cher à bidouiller ces connexions!
A+

zseb69 bon alors désolé pour le pavé difficile à lire !
je ne voulais pas créer un autre topic parce que je pensais qu'il y en a suffisemment!
romem oui qd je roule tu ressens vraiment la perte de puissance, tu sens bien une secousse de décélération
ensuite non pas une surconsommation d'huile
non pas de vibrations en particulier
 
maintenant le voyant peut rester allumer sur une longue distance et de ce fait on ne peut pas monter à plus de 120km/h sur route plate et en montée 100km/h a tout cassé!
c'est vraiment ce phénomène de décéleration qui est ressenti en meme temps que le voyant s'allume et puis qd celui ci s'éteint j'ai de nouveau de la puissance sous le pied

Ca ressemble vraiment à ce que j'ai eu... Moi je relachais les gaz et le voyant s'éteignait et zou je pouvais rappuyer! D'un autre coté si on te dit que c'est le turbo, j'veux bien qu'il soit manchot chez renault mais bon quand même!!!
A tout hasard regarde les connexion au niveau de la pédale d'embrayage, on sait jamais. En cherchant un peu tu trouveras pas mal de topic sur le sujet (voyant préchauffage ou préchauffe)
A+