Voila Voila !! C'est fait !!
Un petit boîtier a été ajouté a ma titine...  
j'ai une Clio DCI 65 depuis le début de cette année. (12700km)
Positifs :  
Conduite plus souple, plus nerveuse Mais pas trop, (ce n'est pas une Porche loin de la)CaD que la tenue de route reste la même (un vrai cart cette voiture).
Acceleration lineaire et plus tôt (1500t/min)  
consommation (à rediscuter la semaine prochaine).
Vt maxi un chouilla plus élevé.
Négatif :
Le prix reste quand même élevé !! (après avoir discuté rediscuté) il a diminué de + de 100€
 
 
Donc voila pour le moment je suis assez satisfait de mon investissement (même si le rapport coût/gain de puissance reste élevé).
je vais surveiller ma conso cette semaine.
 
ps: je ne comprends pas comment on peut casser une boite avec un gain si minime, surtout que j'aime rouler cool et éco. je pense qu'il faut respecter son moteur et les limites de celui ci.    

 
tu mentionnes le rabais mais pas le prix de base, ça m'interesserais, par curiosité.
 
Est-ce que tu l'as fait toi-même ? si non, combien ça t'a couté ?

 
A voir à moyen et long terme.

 
Pourquoi avec rajouter ca alors ?

je pense que passer de 65 à 80 ch c'est pas un crime.
j'ai acheté clio pq il me fallait une voiture rapidement.
mon garagiste avait une clio comme je voulais exactement, mais en 65ch.
un boitier, c'est pas une méchante upgrade.
En ce qui concerne le prix ... (440€ TVAC)  

J'ai pas dis que c'etait mechant. Mais tu dis que tu prefere rouler cool et pas consomé. Passé a "80" (ce qui est loin d'etre le cas) implique une augmentation de la conso. Et si tu veux voir la dif passe la au banc de puissance tu veras que tu n'as pas gagné tant de chx mais juste du couple

si tu connais qqu'un qui a une Renault Clio DCI 65 demande lui combien de km il faut pour que la première barre de la jauge s'éteigne ?
 
En roulant cool, personnellement je suis entre 125 et 135km (sans boîtier).
et la depuis hier je suis à 127km en faisant joujou sportif avec la titine.
ça m'étonne ! je vais aller refaire le plein ce soir pour être bien sur.
 
et pour répondre à ta question de couple ...
Couple
L'effort immédiat que le moteur est capable de produire.
La force dégagée par l'action combinée de l'explosion des gaz dans le cylindre et du bras de levier de la bielle  
 
 
La combinaison "couple / régime moteur"
La puissance maximale c'est le couple multiplié par la vitesse du moteur lors de l'obtention de ce couple maximum.
La puissance augmente avec le régime jusqu'à ce que l'augmentation du régime ne puisse plus compenser la baisse du couple.
 
La mesure de la puissance
Norme DIN : Chevaux (ch)
Norme ISO : Kilowatts (kW)
1 ch = 0,736 kW --- 1 kW = 1,36 ch  
1 cheval = puissance nécessaire pour soulever un poids de 75 kg, d'une hauteur de 1 mètre, en 1 seconde.  
 
Exemple : 2 moteurs qui ont le même couple peuvent avoir des puissances différentes. Plus le couple maximum est obtenu à haut régime, plus le moteur est "puissant".
 
 
Avantages et inconvénients de la puissance
Sportivité
Vitesse de pointe élevée
Consommation importante
Un moteur puissant mais manquant de couple sera désagréable à bas régime.
 
Les avantages du couple
Reprises à bas régime
Souplesse de conduite
Moins de changement de vitesses
Economies de carburant
 
 

Fab-60S a écrit :   J'ai pas dis que c'etait mechant. Mais tu dis que tu prefere rouler cool et pas consomé. Passé a "80" (ce qui est loin d'etre le cas) implique une augmentation de la conso. Et si tu veux voir la dif passe la au banc de puissance tu veras que tu n'as pas gagné tant de chx mais juste du couple

 
 
Donc moi je préfère que le couple MAX soit à bas régime. (OK moteur moins puissant dans ce cas)  
Mais pour une conduite plus agréable et souple.
je passe sur le banc pour vérif et réglages définitif si il y a besoin dans un peu plus de deux semaines.

Apparement tu souhaite m'apprendre commence marche une clio C'est bien. Maintenant je te parle que le truc que tu as rajouter n'a fais que changer ta courbe de couple avec tes 65chx et pas 80. Si tu me crois pas passe la au banc et tu veras. Maintenant si tu crois que tu as 80 chx demande à un dci 80 de se mesurer à toi et tu veras... que meme un 1l2 16v te dis au revoir. Maintenant tu as l'air sur de ce que tu avance je ne vais pas te contredire j'attends juste qu'un jours tu fasses le test et te rende compte par toi meme
Je sais combien on fait de borne en dci65; dci 80 et meme 1l2 16v et 1l6 16v je sais aussi que le plaisir de conduire est diferent sur ces modeles. Je sais que le dci65 se fait mettre par une 1l2 16v et que la 1l2 16v est capable de battre les 1000km avec un plein. Je sais aussi que ces kilometre ne sont pas fais aussi a la meme vitesse ou meme regime.
Maintenant tu as l'air tres content de ton truc mais si un jour tu passes voir un PREPARATEUR auto et que tu lui demande son avis sur ces bete là tu vera que le prix que tu as mis dedans ne valais peu etre pas le coup pour le gain prix.
Mais c'est encore toi qui desside ce n'est pas moi. Je sais que la mienne va aller chez un prépa Rono que j'en aurais pour 400 roro mais à ca sortie j'airais la courbe du banc avant et apres et que si ca ne me convient pas il me le retir et je ne paye rien.
 
Si ton boitier te fait prendre plus de plaisir avec ton mazout temps mieux
Bonne route.

merci merci  
 
tu as raison, peut être que je ne verai jamais que la plaque arrière d'une 1.2 16v.
mais tu fais 50.000km/ans avec ton 1.2 16v ?
En belgique c'est 0.899€/l de zout et 1.158€/l d' essence. *50.000km.
 
ce que je recherche c'est le plaisi de conduire ... un jour éco ...un jour planché (souvent éco).
je continurais de tester le boitier pour te donner des chiffres exact.
il est un peu trop tôt en ce moment pour tirer des conclusions.
a+  
 

Non je fais que 40 000km /ans en France
Et je n'ai plus le 1l2 16v depuis 1 mois maintenant je suis en 1l6 16v avec autand de bornes
Je ne critique pas le diesels mais je m'etonnais que tu dises que tu as rajouter une puce et que derrière tu dise que tu roule pepere et que tu veux pas consommer

je m'explique ...
sur 50.000km/ans je ferai approx 30.000 sur autoroute le reste sur route N.
et donc les 30.000 je ne les ferai pas à 180, donc éco.
il est vraie que j'aime quand ca pousse, mais bon le max c'est 4700tr/min sur un diesel ya pas photo c'est pas un 16V.  
j'ai mis un boitier pour le plaisir de conduire, un diesel (mon premier).et même si j'ai gagner 10ch le plaisir est bel et bien la (cad le couple).
et en plus je " ne " consome pas plus (à vérifier je n'ai fais que 127km aujourd'hui).

Techniquement si, tu es obligé de consommer plus avec le même comportement routier.
(sinon du couple je m'en mettrais en veux-tu en voilà et je consommerais moins)

Pour démodci: qu'elle est la marque de ton boitier?
 
Pour fab60s: tu dis que tu roule bcq apparement avec ton essence, cela ne te revient po cher a la longue?Pourquoi po une diesel?

bonjour jean-chri
la marque de mon boitier est FGA
 
Et pour répondre à Vinx, techniquement je devrais consommer plus, logique .
mais je me surprends à rouler souvent à plus bas régime. peut-être c'est ca qui ne fais pas augmenter la conso. A voir ...
 
Dernier plein 5.18L/100km autoroute 80% (120-130), ville 20%.
mais ce n'est pas sur un plein entier donc je me méfie.

Pour la conso, c'est une boite plus longue qu'il faut mettre.
Tu peux mettre la puissance que tu veux mais si à 3500 tours tu es à 130km/h avec 65cv.
Avec 200cv et la même boite, tu sera aussi à 130km/h à 3500 tours.
 
Bon, tu y seras plus vite.

moi je roule avec un Dci 65 qui marche pour moi deja bien et c'est pas souvent que je regarde la plaque arrière d'une 1.2 non non! parce que bon avec exactement 100 n.m en couple donc un veau a bas regime je pense pas que tu puisse mettre une belle rame a un dci 65 qui en a 160 (N.m). mais ce n'est que pour ma part! je veux dire chacun a sa manière de monter des rapports chez moi c'est de la boite automatique avec ma main donc je perd pas de vitesse

Demodci65, tu dis que tu passe de 65 à 80cv pourtant chez fga ils disent que la dci65 obtient soi disant gain de 25cv. L'aurais tu passer au ban pour dire que tu es passé à 80cv??

J'arrive pas. LA conduite de diesel c'est pas pour moi. Je prefere le comportement des essences. Et puis de temps en temps j'aime bien jouet un peu et avec un diesel bin c'est meme pas la peine. ET puis non ca me reviens pas trop cher puisque ca reste dans mes budget sinon je ne roulerais pas autand

Salut demoDCI65,
 
J'ai aussi un boitier FGA sur ma 80CV. Je trouve que l'effet est quand même bluffant au point qu'en ville j'ai toujours le pied sur l'embrayage histoire de limiter le trop plein de couple. Elle dépote vachement mieux avec le boitier.
Vive l'upgrade même si des jaloux le déconseille.  

Hello ludo, tu as raison, vive l'upgrade.
Même si je démarre de 65ch, je trouve qu'elle va MIEUX.  
je pense que le vendeur de chez FGA n'a pas mis son boitier au max.  
 
Pour info conso : 4.6 l /100km (90% autoroute).

Faites gaffe quand même à pas bousiller la mécanique...

 
Heu, le coup de la jalousie c'est plutôt au collège, ici c'est plutôt au niveau technique que les points de vue sont donnés...

Pour si peu (dci 65 + boitier FGA) je ne pense pas qu'il y aura des problèmes.
Comme j'ai dis plus haut je pousse pas la voiture et boitier au max, je fais gaffe quand même.
je lui donne de la bonne huile (marly 5/40 graphitée + additif carburant)
je change les filtres.
je fais gaffe à la conso.  
je pense aussi que pour déconseiller qque chose, un boitier dans ce cas ci, il faut l'avoir placé et essayé. Si j'ai un problème d'usure prématurée du moteur ou boite, vous serez les premiers au courant.
 
 
 

Tu sais quelle raclée je lui mets à ton mazout pucé avec ma 16V ?

Tu sais que qu'un mazout pucé comme tu dis se raproche de plus en plus d'une essence (niveau conduite), sauf qu'il y a plus de couple et de bruits moteur que du bonheur.
 

Dommage que tu ne sois pas de vers chez moi, on aurait pu faire un comparo intéressant entre 65 CV pucés et 110 poneys

je parlais d'un dci 80 ou 100 pucé.
Moi aucune chance avec un 65 !!
mais bon on parle boitier Mr 16V.

C'est ton collègue qui commencait à nous chercher Mr DCI65

Mais non mais non, pas de ca entre Cliteux SVP !
Ce qui est intéressant dans un boitier aussi c'est qu'on attend plus que le turbo se réveille pour avancer. (quoi que depuis les common rails ca va mieux)

Roohhh, fo arréter un peu les gars la :-D
 
Faire le cake avec une 1.6L 16v ... j'en ai une aussi ... et comme tout le monde je me fais souvent déposer par d'autres. C'est pas une bombe quand même.
 
Si vous voulez faire des courses ... c'est surement pas chez Renault qu'il faut investir. Ou en tout cas pas en dessous du 2L de la RS (et encore)

Et pour le boitier ... si ca marche pourquoi pas ... ya pas si longtemps j'ai vu un DCI apparement bien bidouillé partir comme une fusée devant moi ... alors pourquoi pas. Chacun ses choix.
 

J'aurais bien essayé de mettre une pupuce sur mon dci 100 mais je n'arrete pas d'entendre parler de probleme de fiabilité sur la boite ... alors ?  
qu'en pensez vous ?

Bé j'aurai bien fait aussi, mais effectivement c'est la boite qui n'encaisserait pas l'augmentation... Dommage.

Mais non mais non, pas de ca entre Cliteux SVP !
Ce qui est intéressant dans un boitier aussi c'est qu'on attend plus que le turbo se réveille pour avancer. (quoi que depuis les common rails ca va mieux)