Bonjour à tous, j'ai décidé de changer disques et plaquettes. Problème : arriver au stade où les plaquettes sont changées, je n'arrive pas à démonter l'ancien disque.  
 
Y a-t-il un moyen de continuer les opérations moi meme où dois-je faire appel à un garagiste outillé en conséquence, ou à Hulk, ou à Sarko.  
 

Il faut une cle Torx sur laquelle tu peux taper ("cle a frapper" je crois), ce qui te permet de desserer les 2 vis torx qui sont particulierement bien bloquees en general.
 
Apres ca se devisse tout seul et 5 minutes plus tard ton nouveau disque est monte.

Demande à sarko Il sait même pas ce que c'est du torx Prend le bon tournevis

utilise un tournevis a frapper avec l'embout Torx (T40?) qui va bien

C'est si simple de changer les disques aussi ?
Juste 2 vis à défaire ?
Truc de ouf...
Tu l'as déjà traité ça sur ton topic Kazouille ?

Ok pour vos conseils : j'avais essayé avec du torx en forme de petite cle allen. Je vous dis pas la crise...
 
Donc, j'ai juste besoin d'envoyer quelques coups pour desoxyder la vis de son pas et c'est bon ? Et si ca ne marche pas ? Lubrifiant ? (oui mais ça craint un peu au voisinage des disques, non ?)Un bidule électrique ? (que je n'ai pas...)
Ca parait bête, mais après avoir épluché tous les topics sur les changement de disque, personne n'aborde ce problème dérisoire qui peut vous laisser comme un abruti devant la tuture.

Met y un coup de dégripant, si ça vient pas la meilleure solution est le tournevis à frapper avec un embout torx. Bonne chance.

 
 
Si je comprends bien, c'est pas gagné d'avance. Parmi tous ceux qui ont changé leur disque, est ce que certains ce sont retrouvé obligés d'aller chez un garagiste à cause de ça ?

Et au fait, pour revisser, la force humaine suffit ? Ca craint pas, niveau sécurité de me contenter de mes petits bras boudinés ?

J'ai du changer mes disques sur ma scénic,même probleme puis j'ai forcé comme un bourrin résultat tête de vis naze.
La seule solution a été de forer un peu puis de virer le reste avec un foret spécial (pas de vis inversé quand tu serres ça force dans le sens contraire)
J'ai passé plus de temps à ça qu'au reste du boulot.
Mon conseil : essayes de trouver la clé torx qui va,pour exemple pres de chez moi il y a un magasin de pieces auto et si tu leur achetes il te pretent la clé.
Ca peut être pour toi un piste à suivre.

 
C'est juste dur a desserer. J'ai ete oblige d'acheter l'outil a frapper expres pour ca.
 
Mais normalement avec ca plus du degrippant comme indique plus haut, ca le fait sans probleme.
 
Et pour le remontage, rien de particulier, pas besoin de serrer comme une grosse brute, ces vis ne sont pas la pour tenir le disque, simplement pour le maintenir en place quand les boulons de roue sont retires.

Oui les disques ne sont tenus que par 2 vis torx (et aussi par les 4 acrous de ta roue) y'a meme des montages ou le disque n'est pas fixé, seulement par les ecrous de roues.
Sinon bon courage pour les defaire, moi y'en a une que j'ai jamais reussi à virer (ni avec clef à frappe clef à choque etc....) j'ai du percé...

Si ces disques n'ont jamais été changés, le montage en usine s'est fait au couple dynamométrique.
Sans compter le loctite pour éviter les desserrages en roulant.
Essaye de trouver une barre de fer et pose la sur la tête de vis.
Tu prends un marteau avec tête en acier et tu tapes pour "décoller" les pas de vis.
Ensuite, la douille torx avec un bon outil permettant d'avoir un bon bras de levier.
Plus radical, un coup de pistolet à souder au gaz dans la zone du vis permet de faire "fondre" le vieux loctite et faciliter le démontage.
Ne porte pas les vis au rouge, hein...

Perso j'ai pris un torx en T ou coudé un coup de marteau sur l'extrémité et hop à dégager.

Ca suffit amplement, heureusement qu'il n'y a pas que les 2 torx pour tenir les disques...Chez Audi les disques sont dits flottants, il n'y a même pas les torx...
Les 4 boulons de roues tiennent les disques aussi...

Donc en fait c'est tout simple à changer
Et ça fait économiser combien sur le montage effectué chez Renault par exemple ?
Il y a un intérêt de monter des disques ventilés sur une 16V ?
Le prix est plus cher ?

Il me semble qu'il faut remettre de la "loctite" apres pour le remontage aussi, non ?  

BingO a écrit :   Chez Audi les disques sont dits flottants, il n'y a même pas les torx... Les 4 boulons de roues tiennent les disques aussi...

 
Petite rectification pour les disques flottants:
 
"flottants" est la façon dont la surface de freinage est fixée sur le bol. Cela n'a rien à voir avec la fixation du disque entier (bol + surface de freinage).
 
Pour le changement des disques (je l'ai fais sur ma caisse) en plus du dégrippant, il faut donner "de grands coups" de marteaux sur le bol (et les torx) pour décoller le disque.

Tout à fait, ysim.

Au fait, un doute m'habite...
 
DANS QUEL SENS je dois DEVISSER une vis torx de disque ????

 
 
 
Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Ca n'a rien de particulier, les vis de disques.
Y'a deux vis Torx tout à fait normales
 
C'est juste pour mettre ne position, le serrage étant fait par les écrous de la roue...

Bon, l'outil indispensable, qu'on t'a conseillé plusieurs fois dans ce topic, c'est le tournevis à frapper).
C'est l'outil à avoir. Ca coute pas bien cher en soi.
Il peut supporter différents embouts (torx, cruciforme, etc...).
Il faut donc avoie l'embout ad hoc.
Il permet en générale de dévisser, mais aussi de visser...
 
Quand tu tapes dessus, comme on le ferai sur un burin, son bout effectue une petite rotation (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour un démontage) : deux effets sont combinés simultanément : la rotation et l'appui sur la vis à dévisser.
Cela permet de dévisser avec énormément de force sans riper et sans risquer de "foirer" l'empreinte.
 
Je te conseille une bonne dose de dégrippant à laisser agir sur les vis, mais aussi "derrière" le disque, entre le disque et la flasque, qui parfois restent colés.
Pas d'inquiètude à avoir (bon ne mets pas de dégrippant sur les plaquettes, hein, mais elles sont censées être enlevées là).
Après le remontage, tu passes du dégraissant sur les disques (neuf, ou ceux là si tu dois les remettre) : trichloroéthylène, acétone, ...
 
Voilà, voilà...
 
Ca ressemble à ça :

Merci bcp, enfin une réponse claire ! J'ai cherché cet outil un peu partout dans les magasins de bricolage : introuvable !
Quelqu'un saurait où je peux me le procurer ?  
 
Merci

Moi je me sers d'une petite clé multi embout et ca va très bien

Et on peut monter quoi comme disque sympa sur une 16V ?

tompouce01 a écrit :   Et on peut monter quoi comme disque sympa sur une 16V ?

Moi j'ai des GrpN sur ma Tech'Run
Ca améliore pas le freinage, mais au moins je ne voile plus les disques...

J'aurais dit chez Norauto, feu vert et compagnie, à condition qu'ils aient un rayon outillage bien fourni.
Sinon, dans les rayons outils et mécanique des Castorama, Leroy-Merlin & Co
Et n'oublie pas l'embout TORX je ne sais pas combien à acheter en plus j'imagine...

probleme resolu :  
j'ai trouvé le tournevis chez norauto : 14.90 avec 5 embout (dont le bon : torx 40).  
je n'y croyais pas et pourtant c'est radical ! En quelques coups de marteau, les vis sont dévissées.  
je précise qu'il faut aussi un tournevis classique torx 40 pour revisser les vis après remplacement du disque (le tournevis à frapper ne convient pas pour cette opération).  
 
Encore merci pour votre aide !

probleme resolu :  
j'ai trouvé le tournevis chez norauto : 14.90 avec 5 embout (dont le bon : torx 40).  
je n'y croyais pas et pourtant c'est radical ! En quelques coups de marteau, les vis sont dévissées.  
je précise qu'il faut aussi un tournevis classique torx 40 pour revisser les vis après remplacement du disque (le tournevis à frapper ne convient pas pour cette opération).  
 
Encore merci pour votre aide !

Et c'est donc facile à faire ?
Pas de souci après pour le replacer ? Aucun réglage au niveau des plaquettes après ? Comme l'ensemble est neuf...

Seul reglage : repousser le piston qui s'est avancé au fur et à mesure de l'usure des plaquettes.  
Pour cela, faire levier avec un tournevis en s'appuyant sur l'étrier : ça vient tout doucement, pas la peine  de forcer.
Je précise que c'était la première fois que je faisais autre chose que faire le plein...

Fallait oser

Seul reglage : repousser le piston qui s'est avancé au fur et à mesure de l'usure des plaquettes.  
Pour cela, faire levier avec un tournevis en s'appuyant sur l'étrier : ça vient tout doucement, pas la peine  de forcer.
Je précise que c'était la première fois que je faisais autre chose que faire le plein...

Sensmeye tu fais des doublons de posts Les deux derniers par exemple