Ma voiture arrive en fin de garantie donc j'en profite pour faire réparer ce qui cloche avant que ce soit pour ma pomme. Hier j'ai donc pointé mon nez chez Renault pour un grincement à l'avant droit.  
J'ai évoqué la possibilité d'un problème sur les supports moteurs (c'est la maladie des clio visiblement), mais le garagiste m'a indiqué qu'il pouvait s'agir d'un problème d'amortisseur (logique ...).  
Sauf que ce brave homme m'annonce que l'amortisseur est une pièce d'usure dont la "durée" de vie est d'environ ... 50 000 kilomètres, soit à peu près mon kilomètrage actuel !
 
Ma question est donc la suivante : est-il normal de devoir changer les amortisseurs sur une clio 2 à 50 000 kilomètres ?
 
Il s'agit d'une clio 2 DCI 80 privilège de 2003 ...

50000Km il avait bu avant???
 
jamais change d'ammortisseurs sur mes voitures, celle de mon frere (commercial) et de mes parents, meme apres 110000KM
 
je pense qu'il c'est degage pour pas etre emmerde ou alors, si c'est vrai vive le progres
demande a d'autres garages Renault voir a Renault France

Sur un scénic, on a dû changer l'arrière à 50 000... une suspension c'était cassée...

Il a pas completement tort, meme si ca depend du style de conduite.
 
Sur la mienne je les change tous les 50000, mais en fait au bout de 40000 bornes la voiture ne tient deja plus trop la route.

 
Ouai, comme la plupart des gens... Sauf que la voiture est loin de freiner et de tenir la route comme a l'origine, mais tu ne t'en apercois pas car la degradation est lente.
 
C'est le jour ou il faut faire une grosse manoeuvre d'evitement ou un gros freinage dans de mauvaises conditions que l'on se rend compte que la voiture ne tient plus la route.

Faut savoir conduire

Fab-60S a écrit :   Faut savoir conduire

Ou faut arrêter d'arsouiller comme un porc

tompouce01 a écrit :   Ou faut arrêter d'arsouiller comme un porc

 
Oui c'est sur...
 
Mais j'ai pas achete la RS pour conduire comme une grand-mere

Babasse a écrit :   Oui c'est sur...   Mais j'ai pas achete la RS pour conduire comme une grand-mere

Purée, ça me fait penser... hier, à Lyon, à côté de l'arrêt de métro Foch, je vois une magnifique RS2004... aec un papy dedans...

Babasse a écrit :   Oui c'est sur...   Mais j'ai pas achete la RS pour conduire comme une grand-mere

 
Une vrai gonzesse

Fab-60S a écrit :   Une vrai gonzesse

Une tappette même |

tompouce01 a écrit :   Une tappette même |

Faudrai voir cela dans une séance de karting ou y a pas d'armortos

Fab-60S a écrit :   Une vrai gonzesse

 
On en reparle dimanche
 
On verra lequel des deux est une lopette

Babasse a écrit :   On en reparle dimanche   On verra lequel des deux est une lopette

Ma fois pas de probleme
Heu quand je te met les phares c'est pour que tu degages la route
 
 
 
Le premier qui freine et une lopette

 
 
 
C'est quoi ces nouvelles voitures où l'on change les amortisseurs à 50 000Kmx.
Sur ma Super5 de 1995, les amortisseurs sont d'origines et ils ont 168 000Kms. Elle est passée au CT dernièrement et pas de soucis.

 
Disons qu'il y a sans doute le département commercial qui est passé par la. Pourquoi fabriquer des amortisseurs qui durent 100 000 kilomètres alors qu'on peut les faire durer 50 000 pour le même prix et facturer le changement au client ?

 
Ouai enfin ca ne veut strictement rien dire.
 
J'ai moi aussi passe ma RS au CT avec des amortos morts pour voir (je les ai change juste apres) et pour eux pas de soucis...
 
Pour etre refuse au CT, un amorto doit fuire, etre casse, ou il doit y avoir un gros desequilibre gauche/droite. Un amorto avec 1000000 de km totalement inefficace passera sans probleme.

Donc l'interet du control tech est de faire seulement des sous sur notre compte

C'est de voir que ta voiture roule

Fab-60S a écrit :   C'est de voir que ta voiture roule

Mais savoir si elle tient la route est une autre histoire

tompouce01 a écrit :   Mais savoir si elle tient la route est une autre histoire

 
Quand elle arrive elle est sur ces roulettes donc elle tien debout pour eux

Fab-60S a écrit :   Quand elle arrive elle est sur ces roulettes donc elle tien debout pour eux

Pas faux ça
Mais ça fait quand même peur que le contrôle technique n'est pas un indicateur infaillible pour connaitre l'état précis de sa voiture...

 
Non mais sincerement, tu crois vraiment que le CT c'est quelque chose de serieux ?
 
Ca permet tout au plus d'eliminer quelques poubelles ambulantes... et encore il est tellement facile de glisser un petit billet ou une bouteille au controleur qu'on peut faire passer a peu pres n'importe quoi.

Regarde sur ton carnet d'entretien ce qui est preconise pour les amortos... Mais 50000 ca me parrait injustifié !  
Les amortos ont une durée de vie bien supérieure à mon avis... Genre mini 80000km...
Apres, c'est sur que ca s'use... Mais ca serait comme dire de changer une ampoule de phare avant qu'elle soit cassée que de les faire changer à 50000...
Il me semble que lors de la révision des 60000km il n'est pas précisé de changement d'amortos... Donc... Ils doivent tenir plus de 60000...

Les miens ont  60.000 je les passe au CT cet été on verra leur taux d'usure

kazouille a écrit :   Les miens ont  60.000 je les passe au CT cet été on verra leur taux d'usure

 
Une tite question : Est ce que les amortos d'origine sur nos titines sont reglables ? Parceque si oui, et qu'il sont reglés à je sais pas heu 75% de leur dureté, les mettre à 100% pour les finir jusqu'au bout ??

 
C'est le mécano qui me l'a dit. Mais ils disent des conneries parfois ...
 

 
Mouais ... Sauf que l'ampoule c'est binaire : soit elle éclaire soit elle n'éclaire pas. Alors que tu peux très bien rouler avec des pneus usés à mort en freinant sur les disques faute de plaquettes et des amortos morts. D'ailleurs c'est ce que font pas mal de gens me semble-t-il (suffit d'entendre le bruit des machoires de frein directement sur les disques dans les embouteillages par exemple).
 
Enfin en ce qui me concerne je vais garder mes amortos encore un peu, parce que y'en a marre de raquer pour cette poubelle ...

J'ai changé les miens à 74000 bornes et ils etaient completement morts, les deux arrieres fuyaient.
Donc 50 000 ça doit etre normal pour le changement.

Et ui voiture moderne...
Economie d'échelle...
Les voitures c'est du jetable maintenant.
50000 kms pour amortos ça me semble normal pour des caisses de maintenant...

 
Les seul reglable sont les ammorto type sport. Ceux d'origine ne le sont pas.

moi y sont d'origine....

Changé les miens a un peut plus de  60 000 pour des monroe moins chère et de meilleure qualité que les machins d'origine jetables.
 
Arrières mort de chez mort, et pour couroner le tout ils m'ont flingués les pneus
merci la facture.

J'ai un doute avec mes AR ils ont  60.000 et ça couine