Le titre représente bien la situation !
 
J4ai reçu ma clio S de 1992 et 213000 km il y a une semaine, et voila le constat après 7 jours de conduite en ville uniquement :
 
le réservoir faisant 40 litres, et étant passé de 3/4 à 1/4, j'ai donc consommé plus ou moins 20 litres, pour une distance de 87 km.
 
Or, (20/87)* 100 = 23 !
 
Ca me parrait vraiment énorme ! D'après vous, c'est causé apr el fait que je ne l'utilise que pour des petits trajets, ou c'est plus graves ? (elle est doté d'un carburateur)
 
 
Merci de votre aide !

Alor des proposition:
1 tu dois appuis comme un goret tout le temps  
2 si tu a un carbu il est mal réglé  
3 ton floteur ou t cosse ou meme ton compteur doit déconé  
 
Moi avec ma 1.4 monté en 15" en apuiyant en conduit tres soutenue je dépasse pas les 11L

1 -> Je ne dépasse pas les 3000 tour/min.
 
2 -> Ca je le verrais au prochain plein en remplissant le réservoir à fond.
 
3 -> Aucun moyen de le controller ?
 
 
J'ai entendu parler sur ce forum de la semelle de carbu : je suis conscerné ?

croustx a écrit :   1 -> Je ne dépasse pas les 3000 tour/min.   2 -> Ca je le verrais au prochain plein en remplissant le réservoir à fond.   3 -> Aucun moyen de le controller ?     J'ai entendu parler sur ce forum de la semelle de carbu : je suis conscerné ?

Ben oui mais pour baisser ta conso appuie pas comme un porc sur la pedale de droite

Le moteur tourne à fond quand t'est plus dans la caisse !!!
ou alors 7000tr/min tout le temps meme au feu rouge !!

Je voie pas ce qu'un Cochon vient faire là dedans

Mais oui bon sent c'est bien sur il a le cable d'acelerateur coincé

Au feu rouge je suis à 700 tr/min (le ralenti quoi) et j'ai dit que je ne dépasse pas les 3000 sur les 8000 du compteur
 
(en ville je roule en quatrième : 50 km/h et 2000tr/min)

Ben continue de rouler jusqu'à la panne, et tu verra bien ton nombre de kilomètre !!!!
 

La jauge de réservoir n'est peut être pas très précise, elle baisse peut être très vite entre 3/4 et 1/4.
Le seul calcul valable sera fait quand tu aura fais le plein et que tu le videra et que tu fera à nouveau le plein

 
Tout à fait, pour avoir eu une clio 1 RT 1,7L je peux te dire que je dépassais pas les 300 km en ville avec un plein.
Mais comme l'a dit Albator, la jauge est imprécise, elle mettra longtemps à faire 1 => 3/4 mais passera plus vite de 3/4 à 1/4... et le dernier 1/4 n'en parlons même pas !
Peut-être aussi à vérifier, à l'arrêt, ton moteur tourne à combien ? 500 tr/min, 800, 1200 ? (en posant cette question je pense aussi au cable de ton starter qui est peut-être pas bien réglé)

Ma jauge descend trop vite passée la motié, également. En ville-ville, je fais un peu plus de 400 kms, soit 9 litres et quelques en moyenne.
 
Faut faire une règle de 3 en faisant le plein, pas se baser sur la jauge fantaisiste, pour avoir la conso réelle.

 
Moi en général avec ma 1.4 de 1992, je fais 400bornes avec 32-33 litres et je ne fais que de la ville . Et il m'arrive parfois de bien taper dedans...

fun_olivier a écrit :   Moi en général avec ma 1.4 de 1992, je fais 400bornes avec 32-33 litres et je ne fais que de la ville . Et il m'arrive parfois de bien taper dedans...

Pareil pour moi avec la même caisse. Mon calcul à la pompe c'est de convertir le prix de mon plein en Francs, et de doubler le résultat pour obtenir le nombre de km... (*30€=200F ==> 400 km grosso modo)
 
Et pareil que les autres oublie la jauge. Quand j'ai eu ma clio j'ai fait le plein et enchaîné 200 km d'autoroute: l'aiguille de la jauge avait pas bougé : j'aurais bein aimé qu'elle consomme que du 0L/100...

Normalement tu tourne entre 8 et 9/100 avec 10€ tu parour entre 110 et 130km
sous la banquette arriere tu a un cash noir en dessous il y a le cable qui relis jusqu'a la jauge du tableau de bord (nettoie le cable )

T'imagines 23l c'est complétement fou.:eek:  

Pétard je consomme 3 fois moins avec la mienne
Tu dois avoir le carbu complétement déréglé, ou alors tu as comme moi une jauge bien imprecise...

Je m'incline ... Pourtant j'ai le pied lourd !

Salut,
 
Je penche aussi pour la jauge imprécise... Sur la mienne, elle descend aussi assez rapidement, pourtant je fais du 7l/100 (Clio 1.4i de 1995).
 
Fais un plein complet et regarde ta conso lorsque tu feras ton prochain plein, en fonction des kilomètres que tu auras parcouru, tu seras mieux fixé !

Moi perso je fais du 10l/100 environ avec ma 1.4i de 1994, sachant que je suis monté en 15 pouces et que je tape bien dedans.

RV.57 a écrit :   Salut,   Je penche aussi pour la jauge imprécise... Sur la mienne, elle descend aussi assez rapidement, pourtant je fais du 7l/100 (Clio 1.4i de 1995).   Fais un plein complet et regarde ta conso lorsque tu feras ton prochain plein, en fonction des kilomètres que tu auras parcouru, tu seras mieux fixé !

 
 
Pareil !
 
Moi, lors d'un de mes 1er plein, je n'ai pas fait attention, et je me suis arrété dès que le pistolet de la pompe a fait "clac". Résultat, la jauge m'indiquait quasiment le plein, alors que ce n'était pas le cas, et j'ai donc fais 15 litres /100 avant d'arriver au dernier quart.
 
Depuis je fais attention, je fais vraiment le plein, et effectivement, je fais bien entre 5 et 5.5 litres /100.
 
Sinon, n'oublie pas que la jauge ne descent pas de façon régulière, et donc, passer de 3/4 à 1/4 ne veut pas forcement dire consommer 20 litres.
 
Fait un plein complet, un vrai , et compte tes kilomètres, et si les symptomes persistent, consulte ton médecin.

Moi c'est la dernière partie du reservoir qui descend super vite à la jauge, puis ça peut rester quasi 100 bornes aux alentours de la réserve. Par contre y a un moment où je vois que là vraiment j'y suis, c'est un coup a prendre.

Même avis que les autres : ton calcul ne tient pas la route, car tu t'es basé sur la jauge

Je trouve aussi que la mienne concomme beaucoup pour un petit moteur: clio 1 1l2 avec 40 litres > 350km Est ce normal?

Pour en avoir eu une de Clio S, je pense également que c'est ta jauge qui est imprécise (chronique sur cette génération de Clio), en mode "semelle de plomb" c'est pas plus de 11/12l/100 normalement avec un carbu pas trop mal réglé.

Petit moteur, donc beaucoup plus sollicité pour le lancer...Ca me choque pas plus que ça...
Même voiture avec moteur plus puissant (mon 1.7), je fais entre 450 et 500kms avec 36 litres...
Et pour ceux qui vont dire que je me traine, je conduit normalement, je fais tous types de trajets, et de temps en temps je me fais plaisir...Surtout quand je viens me faire taquiner par un TDI...

Je fais 350km avec le 1.8i. Pas plus, mais pas moins quand même. De toute façon, connaissant la relative imprécision des jauges des Clio, je te conseille de faire un plein complet pour calculer ta conso, pas de le faire avec les indications de la jauge. Pour indication, je fais 130 km avec le premier 1/4 et moins de 80 avec le second.

 
 
Dernier plein j'ai fait 7.95 litre/100km ! avec 350 km d'autoroute a 135 de moyenne

Merci de vos réponses
 
Pour le moment, je suis toujours en "période de teste" de l'autonomie : avec un plein de 23€ (soit 20 litres tout pile) de super 98, je vais voir jusq'ou ca va m'enmenner.
 
Ca m'inquiète quand même un peu, étant donné que je n'ai fait que 50 kilomètres, et que l'aiguille a parcourue la moitié de sa course. Si vous dite que l'aiguille est imprécise ca me rassure alors .. un peu ..
 
En tout cas je ne pense pas que ca vient du réglage du carburateur : le controle anti-pollution a été passé avec succès il y a 3 semaines.
 
Reste la fameuse semelle de carbu.
 
J'ai quand même remarqué qu'elle a tendance à "rouler sur 3 pattes" lors de démarrages à froid : ca pourrait venir de la ?
 
Merci de votre aide !

Penses à controler tes bougies, une usure ou un mauvais ecartement peut augmenter la conso d'essence
 
il existe des bougies "high tech" comme les beru à quatre electrode qui sont supposés être optimisés pour la conso, je les ai mise sur ma clio 1.2 RN depuis novembre dernier
 
controle aussi tes cables d'allumage ( ceux branchés sur les bougies ), en général la gaine finit presque toujours par s'user sur ces vieilles Clio, il y a des fuites de courant qui se produit alors ( etincelles qui sortent de la gaine, visible la nuit quand on ouvre le capot ), le symptome c'est alors un mauvais démarrage par temps froid et humide accompagné souvent d'un calage dans les premieres minutes
 
si tes cables d'allumage n'ont jamais été changés alors fait le, ça coute pas cher les cables dans un centre auto, c'est rapide et facile à faire

je crois que je vais faire ca, car j'ai tout les symptomes que tu m'as décris !
 
Juste pour avoir un ordre d'idée, le prix de ces cables tourne aux environs de combien ?

Ben c'est pas très cher,
 
moi j'avais pris de la marque "Beru" dans un centre auto Leclerc, ça doit couter je dirais entre 20 et 30 euros, je ne sais plus le prix exact
 
si tu constates la nuit en démarrant que des petites étincelles miniscules sortent  de la gaine des fils alors tu es bon pour le changement de ces cables,
 
moi j'avais ce problème sur ma clio 1.2 RN, dès qu'il pleuvait beaucoup, qu'il faisait humide alors la clio calait au bout de 2 minutes après avoir démarré à froid avec un temps pluvieux ou super humide, au point mort j'avais remarqué que l'aiguille du compte tour n'était pas stable, ça faisait du yoyo
 
après avoir exploré toutes les autres solutions j'ai regardé du coté des fils la nuit en faible lumiere et là c'était un mini feu d'artifice sur le 4ième cable
 
bizaremment Renault n'avait même pas remarqué ce cable dont la gaine était devenue defectueuse, l'ancien propriétaire avait pourtant fait leur fameux "diagnostic qualité", faut croire que leur diagnostic ne prend pas en compte l'inspection des cables d'allumage
 
si tu fais le changement fait bien attention à mettre les cables dans le bon ordre sur la tête du delco
 
il y a 5 cables en tout ( 4 qui vont des bougies au delco et un autre qui va du delco au boitier d'allumage )

 
Avec ma clio 1,2 avec 37 litres je fais entre 400 et 450 km avec pratiquement 100% de conduite en ville sans conduite agressive ni mode "papy"

Je ne pense pas que la semelle de carbu soit la seule cause de ta consommation digne d'un V8 américain...
Parce que mon 1.7 dont le problème de semelle est connu et reconnu, ne montait "qu'à 13-14L/100" et pourtant la semelle était salement amochée aux dires de mon garagiste...
Là t'as un problème beaucoup plus général...Il faut tout reprendre, que ce soit niveau allumage, mais aussi niveau carburation...