Reprise du message précédent :
bonjour tous le monde sa yest j'ai change mes quatres pneus ,mes amortisseurs avant et leur coupelles,les cahoutchou de barre stabe et les bougies. je vous assure que je ne reconnais plus ma voiture un vrai kart

Wouaw ... et t'en as eu pour combien ?
Elle avait combien de bornes ?

elle a 154000 km et jen ai eu pour 315 euros au total: 170 les amortos avant et leur coupelles,15 les 4 bougies,30 les cahoutchous,et 100 les 4 pneus acheter a un ami il avai que 2000km et je ne paie pas la main d'oeuvre j'ai un ami mecano

Bonjour  
 
moi je suis propriétaire d'une 2.3 1.6 16v de juin 2005, cette bagnole en conduite normale est un vrai plaisir, souple, silencieuse et assez puissante. Par contre personnellement en conduite sportive dépasser la troisième faut oublier et je trouve que niveau tenu de route elle accroche sévère sur grande courbe par contre sur petit virage je trouve que l'avant chasse pour rien par contre elle freine fort.
 
En conclusion c'est une bonne caisse, mais a ne pas confondre avec une sportive.

Les 2.3 1.6 16v ne sont plus des sportives.
Elles n'ont pas la direction hydrolique, pas les suspensions plus fermes et les ressorts plus courts, pas la boite étagée plus courte (d'où le rien dans la sac après la 3eme), pas le capot en alu ... et pas les jantes Taurus (intégriste inside !) !

Bref ... pas une sportive, je confirme.

mdrrrr les 2.3 des sportives ??
j'en mange 4 par matin avec ma 2.1

Impossible, j'avais essayé ma 2.3 1.6 16v contre la 2.1 16v de tompouce01 à l'époque en 2005, c'était kif kif, impossible pour l'une ou pour l'autre de prendre l'avantage, et ce sur n'importe quel rapport ou exercice.
 
Y a qu'en tenue de pavé et surtout en freinage que la 2.3 fait bien mieux (4 disques + roues de 15"...)

 

 
C'est du kif kif entre les versions de 1.6 16v
J'avais testé à l'époque avec celle de nicofovo, il y a juste à la relance ou elle prend un peu l'avantage, elle semble plus réactive, mais ça se joue à rien

C'est vrai qu'elle freine fort a par a basse vitesse ou je trouve que l'abs se déclenche vite c'est peut etre du au changement de taille de pneu je suis actuellement en 195/50/15 pour des raison de prix. J'ai ma clio que depuis 8 mois donc je ne la maitrise toujours pas tout a fait je connais pas bien encore c'est limite c'est peut être pour sa que je n'arrive pas la faire adhéré en courbe serré.

Salut,
Je vais dans quelques temps offrir une petite vidange à ma clio, quelqu'un aurait t-il en mémoire le diamètre du joint?
Merci d'avance  

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La mienne : http://www.forum-auto.com/les-club [...] 389958.htm
En attendant le L6, K4M powah
Etudiant inside
B.A.T

C'est du 16mm il me semble

 
Merci  

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Salut les amis de la 16v    
 
J'ai un petit soucis avec ma 1.6l 16v de 2000 :  
 
Ce soir, en sortant du boulot, je la démarre et je me rends compte que le levier de vitesse (au point mort) vibre beaucoup et toute la caisse également.
Je donne quelques coup d'accélérateur, pensant que tout va se remettre en ordre, mais rien n'y fait, comme si le moteur ne tournais pas 'rond'.
 
J'ai quand même décidé de rentrer chez moi avec ce problème (une 30aine de kms) et j'ai eu droit a ca tout le long :  
 
Pendant les accélérations (même faibles), toute la voiture qui vibre, comme des sensations de 'ratés' du moteur, par contre, aucun bruit ou sensation bizarre lors des retrogradages/décélérations.
 
Auriez-vous une idée de l'origine de ce phénomène ?
 
 
Merci.

ptete le support moteur, jai un ami qui a une 307 sont support moteur est foutu
ducoup la caisse vibre c'est trop bizar

En fait, ce problème est apparu de façon soudaine. Je suis allé bosser ce matin, aucun problème. J'avais déja eu des soucis de tremblements auparavant, solutionnés par le changement du silent-bloc moteur, mais la, le moteur a comme des 'ratés'.
 
Je pensait aux bobines, mais l'aspect 'soudain' du problème m'intrigue. Pour ceux qui ont déjà eu des soucis de bobines, le problème est apparu du jour au lendemain ?
 
Est-il possible de continuer a rouler comme ça quelques temps sans abimer quoi que ce soit ?
 
Merci.

oui tu tire pas dedans  
 
faut les tester les bobine cherche le topic de kazouille un multimètre et tu sera op pour trouver la fautive  
 
bein faire les contrôle primaire et secondaire

 
Oui le problème des bobines c'était du jour au lendemain sur la mienne
 
Ton problème ressemble beaucoup à une bobine HS.

Merci pour vos réponses, ca fait plaisir d'avoir du soutien quand titine va mal    
 
Finalement, j'ai acheté 4 bobines de marque Sagem (comme les anciennes, qui ont quand même tenues 180000kms) chez Rino (bonjour la facture ...).
 
Elle a toussoté au premier redémarrage puis, nickel  

à 77€ l'unité  
ça fait mal  
 
sur tes 4 certaine doivent encore marché met les de coté

salut a tous
voila jai une 16v d'origine en 2.1 avec les jantes taurus
et j'aimerai savoir qu'elle largeur de pneu je peu prendre avec mes 14'
sachant que je veut les + larges possibles et je veut que sa passe au CT au cas ou.
merci de vos reponses

en 14 c'est 185 origine sinon après faut monter en 15 je pense

ok, 195 sa passerai pas donc !  

demande dans le topic des pneu ya julien car pour ça

ok merci

Et en 14 pouces, tu vas avoir du mal à trouver du 195
Ou bien ça risque d'être beaucoup plus cher que du 185-60-14.
Le 195-45-14 existe mais je ne sais pas si ça passe sur les taurus et au niveau homologation

j'ai regarder un peu et je pense prendre du 185/50/14 ducoup

Tu vas perdre pas mal en confort
Je trouve que les 185-60 lui vont bien.
Après, pour avoir de la rigidité au niveau du pneu, ça dépend du modèle que tu vas prendre
J'avais des Bridg re720 qui étaient vraiment pas mal en rigidité.
Là je suis passé aux saver, et c'est sur que ce n'est pas la même chose, c'est un peu moins précis

c clair,  
du coup jhesite a bazarder mes 4 JA taurus avec 4 pneus usé a 15-20%
pour lui mettre 4 JA de RS1

Salut a tous,
 
1ERE QUESTION ?
 
voila aujourd'hui en rentrant des cours il pleuvait, j'ai pris 2 rond point assez large à 30/40km/h (vitesse correct)
et ma voiture c'est mis a chasser du cul 2 fois de suite, chose qui n'est pas courante car d'habitude je suis plus
entre 50 et 80km/h dans ce même rond point même en temps de pluie.  
 
Qu'en pensez vous ?
le fait que ma clio ne tienne plus trop la route, sa peut être les amortisseur avant a changer ??  
(sachant que j'ai changer les amortisseur arrière en juillet et que le mec de speedy ma dit qu'il faudra
bientôt prévoir les amortisseur avant) ...
 
2EME QUESTION ?
 
En rentrant ce soir je me suis aussi rendu compte que ma voiture faisait un bruit assez grave quand je monte dans les tour
du coup j'ai regarder en dessus et quand on accélère le pot d'échappement bouge un peu ...
ce qui est bizar c'est que c'est venu d'un coup, et que la dernière fois que j'ai du changer mon pot échappement sa faisait
du bruit en permanence même a bas régime alors que la j'ai l'impression que c'est que quand l'on monte dans les tours ..
j'ai aussi regarder le moteur mais le bruit ne vient pas de la ..
 
pensez vous que sa peut être le pot échappement ? un collier ??
 
bref n'étant vraiment pas doué en mécanique j'orrai besoin de quelques conseils de clioteux connaisseurs.
voila merci a tous

colecteur fissuré  
 
mais commence par regardé s'il et toujours bien serré  
 
pour le rond point à 80
peu être trop gonfler à l'ar  
mais sinon tes suspension on combine de kms?

les suspensions arrieres ont 5000km
les suspensions avant sont d'origine donc 9ans et 108000km
 
ok je vai essayer de voir avec qqun qui si connais pour le collecteur,
mais juste une question, le collecteur sa fait partie du pot échappement ou
c'est un autre élément ? et si c'est sa , c'est dangereux de rouler ??

Le collecteur c'est la première partie de l'échappement ce qui lie la ligne au bloc moteur  
Normalement il risque pas de de péter à la gueule, mais si c'est vraiment ça va falloir le changer assez rapidement

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B.A.T

ok pour le collecteur, quand au roue arriere c'est vrai que je tendance a les surgonfler
je vais aller voir sa demain

ouchhh, 108 000 tes amortos, ils sont secs

oui 100 000  c'ets bien mais c'ets surtout  
que c'ets pas égale aux 4 coins
certain amortisse au top et les autre plus du tout ou presque
 
l'idéal serait de faire les avant maintenant  
 
pour le collecteur regarde en page 189  
c'est  quoi que tu appelle bouger? pour la ligen les silent bloc et autre fixation sont en place et en état?
 
pour le sur gonflage c'ets pas bon  
faut les gonfler suivant l'auto collant de la portière et le type de route ou conduite  
et après si tu arrive à chopper des pression qui te vont laisse les  
ou essaye de distinguer si tes plus avec des gomme tendre ou dure  
 
 
 

pour les amortisseur avant je vais attendre noël car j'ai pas beaucoup d'argent
j'ai fait la distribution le mois dernier   !
 
après pour le collecteur je vai la montrer a un collègue voir ce qu'il en pense
car pour ma part en mécanique je suis nul (j'sais pas ce qu'est un silentbloc lol) ...
 
Quand au gonflage demain je vais aller verifier sa ...
 
merci pour tes conseil