Reprise du message précédent :

 
Salut,
 
Je te conseille comme j'ai fait sur mes taurus des bridgestone turanza er300. Super pneus qui pour ma part vont beaucoup mieux que anciens energy e3a!!!

merci pour les infos et pour continental je suis au courant c'est a 20 km de chez moi bon courage a tous ceux qui bosse la ba

sinon est ce que quelqu'un connait la marque vredeisten j'ai un copain qui me vend les 4 neuf pour 100 euros?

 
passes ton chemin    
 
c'est des pneus jettable    

sa tient pas la route ou sa s'use trop vite?

Les 2 a mon avis , si c'etait des bons pneus ca se saurait  

comme conseiller plus tôt les brig er300 sont bon  
 
j'en ai eu sur ma 16v et il aller

bonjour tous le monde avez vous deja changer votre filtre a essence et savez vous ou il se trouve?

Salut remilec60 pour ton filtre à essence il se trouve sous le plancher arrière de la voiture, à l'avant du réservoir, coté droit de celui ci (normalement le filtre est en alu).
Pour le remplacer, il faut débrancher les durits de chaque coté de la cartouche filtrante, les durits sont équipées d'un raccord rapide que l'on peut déverrouiller en le comprimant, puis pousser la cartouche filtrante pour le dégager du support en repérant le sens de montage avec la flèche inscrite sur la cartouche filtrante (la flèche indique le sens de circulation de l'essence).

merci beucoup pour l'info bonne soiree

Et qu'est ce que l'on y gagne à changer ce filtre?

Tu gagne pas, tu perd parce qu'il faut l'acheter...
 

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B.A.T

Je viens de changer mes plaquettes, elles avaient 80000 km.
 
Il y a une grosse différence d'usure entre la plaquette intérieure qui était bonne à changer et la plaquette extérieure qui était peu entamée
J'ai eu un petit soucis, j'ai la vis qui a cassé, j'ai du enlevé la vis du haut et j'ai pu récupérer le reste, plus de peur que de mal.
sinon, les plaquettes usagées ont eu du mal à sortir de leur emplacement, même problème pour mettre les neuves (bendix).
 
J'avais changer les plaquettes de ma dci et ça allé nickel (système TRW pour la dci, et Lucas pour la 16v).
 
J'ai aussi changé le filtre habitacle qui était très sale, petite négligence de ma part
 
Il ne me reste plus qu'à changer la courroie, faire la vidange et nettoyer le filtre à air moteur (green)

sa fait un bruit different avec un green?

La différence n'est pas flagrante, peut être un meilleur bruit à haut régime, et encore.
 
L'avantage du green est qu'il se nettoie

Salut a tous  
jai un mega gros soucis
jai acheter une clio 2 phase 1 1.2i annee 2001. elle a 66400 km au compteur et je voudrais savoir a combien de km dois-je echanger la courroie de distribution. je c pas si lancienne proprio la faite?
 
De l'ile maurice
Nethy

5 ans ou 120000 km au 1er des 2

Merci albator
super donc je p rouler enkor bocou ek ma titine
 

Ca dépend si la courroie a été faite en 2006, sinon, tu devrais la changer très rapidement.
En fait c'est à changer au minimum tous les 5 ans ou alors tous les 120000km .
Par exemple, ma clio vient de passer les 150000 km et a 10 ans, j'ai déjà changé il y a 5 ans, elle avait 75000 km.
 
Je n'ai fait que 75000 km en 5 ans, mais je dois quand même la changer

comme promis des photos de ma clio par contre desolé mais je suis pas tres doué pour les photos

Super! Une cousine!!
 
Le pot, je le trouve un peu gros mais après chacun ses gouts. Par contre cela doit envoyer du gros son!!

en faite le pot fait du bruit seulement quand il est bien chaud en conduite calme on ne l'entend presque pas pas contre une fois que la ligne est chaude c'est une autre histoire

salut à tous!
ça fait un moment que je n'ai pas poster
donc quelques nouvelles de ma 16v
elle a actuellement 165000 km environ et se porte plus que bien
elle a eu droit à la distribution il y a un mois ( j'ai payé 720 euros avec remise 10% )
donc là elle est à jour niveau entretien général ( vidange dans 5000 km )
 
voilà a+ sur le forum et continuez de faire vivre ce topic!

Je reviens de chez Renault pour un devis de distribution : 850 €.
Je suis également passé chez pièces auto qui me font la distribution pour 400€.
Les deux devis avec pompe à eau et courroie d'accessoire.
 
J'ai demandé pour la distribution de ma dci 80, 650 € chez Renault, 345 chez pièces auto.
 
 
1500 € d'un côté, 750 de l'autre...

c'est bizarre d'habitude c'est plus cher sur les gazoil que sur les essences.Savez vous ce qu'il faut faire pour avoir la meme puissance que les megane sorti avec le meme moteur que nous et qui font 115 ch au lieu de 110?

Il ne faut rien faire, selon les dires de certains sur nos petites Clios le K4M malgrès ça puissance officiel de 110 chevaux, en développerais en réalité 115...

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quelqu'un a t-il deja essayer de faire une reprog? un preparateur ma dit qu'on pouvait gagner 12cv mais que sa ne se sentait pas beaucoup sur ce moteur.

Pour ma part pas de reprog, après l'intérêt d'une reprog sur un moteur atmo je vois pas trop...
En plus pour ce que ça va te couter ça va te le faire très cher le cheval

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D'autres te diront que le K4M en fait 107
 
Que mon moteur fasse 107 ou 115 ch, ça ne m'avancerait pas à grand chose
 
Je me fais plaisir avec, elle tourne bien et ça me suffit

 
12 ch et que ça ne se sentait pas Il est bizarre ton préparateur

 
C'est un commercial né  

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c'est surtout qu'il sait que ca reprog ne fera pas gagné 12 chevaux mais plutot 3, alors il prend les devants !

Donc pour sa reprog il doit juste desserrer un poil le frein à main

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bonjour avez vous deja changer vos amortisseur? savez vous si ce sont les meme que les clios normale? quel marque me conseillez vous?

pour l'histoire des chevaux 115ch c'ets sur les mégane si je me trompe pas  
 
et sinon pour les amortos  
faut voir avnt sur l'étiquette dans la prote passager s'il ya inscrit es3 (chassis sport)
car dans ce cas les amortos sport existe sinon des amotros pour clio 2 1.6 16v et roulez jeunesse  
 
ou encore se reférer au pastille de couleur sur les ressort d'amortos après chez renault il sauront vous dire ou vous vendre ce qu'il faut  
avec le type mine du véhicule

Les ressorts, ce ne sont pas les même, par contre les amortos je ne sais pas