Salut  
alors j'ai 2 problèmes:
c'est le recepteur infrarouge qui marche plus. J'ai changé les piles du la clé et la clé ca marche plus y a un fusible ou pas dedans ?
et l'autre probleme c'est que en roulant d'un coup à l'arret le ralenti est passé de 900trs/min à 1200trs/min mais aprés il est redevenu normal et là il est normal c'est du à quoi ca?
c'est parce que je dois changer le silencieux d'échappement ?
merci.

Salut j'ai la meme clio que toi, de la meme année.
La mienne a 62000km.
 
Pour le récepteur je crois qu'il y a une manip a faire, faut chercher ds le forum.
Pour le ralentis, j'ai eu (et je continue à avoir) le meme probleme.
1 mois avant la fin de garantie (garantie or 6 mois) je l'ai posée au garage.
Ils m'ont changé le moteur de ralentis. ça a tenu 1 mois et paf ça le refait de tps en tps... Bon je suis plus sous garantie alors ça attendra la prochaine révision

Mon frère avait une entrée d'air au niveau d'un joint qui provoquait ce problème de ralenti. Une fois changé, nickel

Mais ca c'est arrivé qu'une fois pour l'instant donc ca va.
Ce qui me soule c'est le recepteur.

dynam_jaune_57 a écrit :   Mon frère avait une entrée d'air au niveau d'un joint qui provoquait ce problème de ralenti. Une fois changé, nickel

Sur mon ancienne clio 2.1 1,6 RXT de mars 98, un bug connu sur la serie avait ete resolu par Renault (pris en garantie). Je crois qu'il s'agissait de la re-aspiration du joint d'admission, si je me rappelle bien (ca date de 5 ans).
 
Sur ma titine, a 47000 Km fin 2000 - la voiture avait donc moins de 3 ans, le probleme se manifestait par des a-coups assez importants, ralenti instable oscillant entre 800 et 1200-1300 tr/min, hoquets, perte de puissance ... En cause, un joint a 2 balles en carton , remplace par un nouveau type de joint equipe d'un bourrelet en silicone, et ce probleme n'est jamais re-apparu par la suite .

vaxor a écrit :   Sur mon ancienne clio 2.1 1,6 RXT de mars 98, un bug connu sur la serie avait ete resolu par Renault (pris en garantie). Je crois qu'il s'agissait de la re-aspiration du joint d'admission, si je me rappelle bien (ca date de 5 ans).   Sur ma titine, a 47000 Km fin 2000 - la voiture avait donc moins de 3 ans, le probleme se manifestait par des a-coups assez importants, ralenti instable oscillant entre 800 et 1200-1300 tr/min, hoquets, perte de puissance ... En cause, un joint a 2 balles en carton , remplace par un nouveau type de joint equipe d'un bourrelet en silicone, et ce probleme n'est jamais re-apparu par la suite .

Ca devait être ça

Moi j'ai pas de perte de puissance de hoquet etc.
J'ai juste eu ça.
Sinon je vais changer les fusibles pour la centralisation et pour les anti-brouillard car les deux ont cessé de marcher d'un coup tous les deux alors qu'ils marchaient très bien avant.