Reprise du message précédent :
L'arnaque !

Bonjour
J'ai une twingo qui date de 2002 et depuis quelques temps, elle est capricieuse au demarrage. Mais alors plutot à froid genre le matin ou le soir qd elle a passé la journée sans bouger et qu'on decide de partir du boulot, bing elle demarre à la 3 ou 4eme fois.
D'apres tout ce que j'ai lu, est-ce que cela peut venir du capteur PMH? car mon père se propose de le faire plutot que me faire arnaquer au renault du quartier? qu'en pensez-vous? changer le capteur pmh? et aussi la conectique?
merci d'avance

 
la c'est carrément du vol je serais toi je ferais un courrier car en plus c'est un problème de conception, de plus 50€ de controle et 19€ d'essai alors qu'il y a juste la voiture a démarrer...
 

Avant de changer le capteur on le nettoie

bonjour et merci mais effectivement on l'a nettoyé ce fameux capteur pmh et meme mis un peu de bombe pour les capteurs mais rien àa faire, le pb persiste. je ne sais plus quoi faire et je veux bien le changer mais est-ce que ça vaut le coup dans mon cas? car demarrage à froid qui fonctionne plutot mal

enfin de mon avis je trouve cela un peut gros de tout rejeter sur le PMH, puis si tu l'as démonté et nettoyé et que ça continue donc en théorie il n'ai pas en cause    à moins que la connectique soit vraiment naze, mais dans ce cas ça ne marcherais pas une fois sur deux...
Après je ne doute pas qu'un simple connecteur puisse foutre la merde dans une voiture mais il n'y a pas qu'un seule capteur dans une voiture...
 
Je reste très sceptique, aimant bien connaitre réellement la cause de la panne sans bidouiller et caresser tout les connecteur de la voiture à chaque problème de démarrage  
 
En relisant mes post précédent et vos réponse je peut néanmoins reconstituer le tableaux  
 
1er idées :  
Le soir je conduit en mode "rallye" à travers vignoble, énormément de nid de poule et trous...(sur le tableau de bord je suis dans la réserve depuis 30 ou 40 Km donc je remu la merde au fond du réservoir, puis en reméttant du carburant ramasse toutes les saloperies dans la combustion...
 
 
2 éme idées :
Le soir je conduit en mode "rallye" à travers vignoble, énormément de nid de poule et trous...
Les vibrations dû au terrains chaotique remonte jusqu'à la connectique et désolidarise les pins des connecteurs...
 
Les deux hypothèse me semble plausible jusqu'au bout, mais d'un côté je m'en fous car ma louloute démarre  au quart de tour, toujours fidèles  

Salut !

dsl de faire un UP mais voilà ma clio a du mal à démarrer !! J'ai toujours vu qu'il fallait pas mal insister pour la démarrer mais depuis quelques temps le voyant anti-démarrage clignote et impossible de démarrer ! Ou alors c'est un autre voyant (il est orange et répresente un espèce de "rythme cardiaque" dans un rectangle). Donc il faut mettre et enlever le contact 5 ou 6 fois pour que ça se calme ! Chez Renault ils ont passé la voiture à la balise et d'une part, le capteur PMH est défectueux mais aussi ma clé !! Vu que je n'ai pas de 2nd clé ils me conseillent d'en faire faire une (mais c'est cher) !

Donc je pense dans un premier temps changer mon capteur (Renault me prend 180€ !!!). La pièce chez eux coûte 35€ et ils me disent de changer aussi le câble qui va au capteur (je ne me souviens plus de nom de ce dernier) pour une trentaine d'euros en plus.

Que me conseillez vous de faire ? J'ai lu qu'on peut déjà nettoyer le capteur, comment faire ?

Merci bcp de votre aide,

PG

Reperer le capteur , le demonter et le nettoyer de limaille de fer et autres elements genants collés sur celui ci

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>MY CLIO 2.2 1.2 16V ON FA<
>MY CLIO 2.2 1.2 16V ON FC<

 
Ok merci, je vais faire ça cet aprem et voir s'il y a un changement !!
 
PG

   
 
 
 
 
 
 
 
  Peut tu m envoyer des photos. le moteur est il le meme que la renault 19 1.8 essence merci

Bonjour,
 
Je suis possesseur d'une clio 2 de 1999 , 1.2 essence, sans fermeture centralisée.
 
Ma clio a tous les symptomes du problème de pmh.
 
J'ai demandé  a mon garagiste de me changer le capteur pmh mais depuis le problème s'est étendu et par moment c'est le voyant d'essence qui s'allume et clignote (lorsque j'enlève la clé ou parfois en conduisant ...) ou l'aiguille du compteur de vitesse qui tremble ...
 
Tout ceci est très aléatoire ...
 
J'ai changé la bague autour du neiman (transpondeur) regardé fusibles et connections des relais, sans succés ...
 
C'est un peu déroutant car j'ai vraiment l'impression qu'il s'agit d'un faux contact quelque part...
 
Merci de votre aide.

Sans connaitre ta motorisation cela va etre difficile d'etablir un diagnostic  a distance
Peut etre un reel probleme mecanique, non?

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>MY CLIO 2.2 1.2 16V ON FA<
>MY CLIO 2.2 1.2 16V ON FC<

Message édité.
 
C'est donc une 1.2 essence.
 
J'ai l'impression d'un faux contact car il suffit d'un dos d'ane pour que parfois les voyants s'éteignent ou s'allument ...
 
Par contre je ne comprends absolument pas le clignotement du temoin de la jauge d'essence qui m'est apparu au retour du garagiste ...

Bonjour
 
je viens vous voir car de temps en temps, après l'utilisation de la clio 1 ph2 1.2 de 99 avec 172000 kilomètres après utilisation donc à chaud ça lui arrive de ne pas se mettre en route et le demarreur tourne.
 
Est ce bien le capteur PMH ou autre ?  

Bonjour à tous,
 
 Quelqu'un pourrait-il m'aider à situer le capteur PMH sur une twingo de 2005, le véhicule étant équipé GPL la visibilité du moteur est un peu réduite et je n'ai pas réussi à le localiser. L'idéal serait peut-être d'enlever la batterie pour y voir un peu plus clair.
 
Merci pour vos réponses.

bonsoir a tous , je possede un clio 1.4 rta 1999 , et depuis un certain temps a chaud elle a beaucoup de mal a demarrer , et de temps a autre elle ce mets a broutter quand elle roule ... je sai pas trop d'ou cela peut venir . les bougies peut etre . ou ce fameu capteur pmh ... elle me fais sa que quand elle est a chaude c'est bizard . quelqu'un pourrai me renseigner sur ce capteur . merci a vous

Salut,
 
Essaie de le nettoyer et de vérifier si la connectique n'est pas endommagée.
Sinon, change-le, ça vient sûrement de ça...

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Clio 2.2 1.6 16v Privilège
Etudiant inside
Membre de la BAT

ok merci , je le ferai apres mon pot d'echappement .. lol c'est pas ma periode . je vien de changer mon suport moteur et c'est le tuyau intermediaire qui me lache ..; ça m'apprendra a tenter de faire decoller ma voiture sur un dodane ...! lol merci bien

A la oui  
 
C'est comme des bordure  
 
Bref, je viens ici pour vous dire, que ma voiture avais comme des trou de puissance a chaud comme a froid il y a encore 4 jours, mais vendredi matin ( avant de partir en week-end ), j'ai changer moi même ce fameux capteur, et je peux dire que maintenant .
 
Je m'explique, plus de trou de puissance , voiture qui démarre au 2 voir 3ème coup ( alors qu'avant c'était au 4 voir 5ème, mais je suspecté la batterie d'être faible avec xénon, sono, toussa ), et j'ai trouver également qu'elle est devenu plus douce a conduire .
 
Et pour la fin, ne vous fiez pas trop a sa, mais je trouve qu'elle fait moins de bruit a froid ( pour info, clio 2 DCI 65 ) mais elle enfait toujours , mais le claquement est moins present .
 
Et puis merde a tout ceux qu'ils veulent ce lancer

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Mon dCi  
Sur un autre forum sympa
Mon dCi

Salut j'ai changé mon capteur PMH hier soir. Je ne sais pas si l'info si dessous à déja été diffusé dans ce long topic mais je tenais à préciser quelques points. Je laisse le soin à qui de droit de rajouter en premiere page ou non

Le capteur pas de soucis (bien que difficilement accessible) par contre le connecteur en plastique qui vient se brancher dessus à changé et il faut donc coupé les fils (pas de mou du tout, sauf dégainage complet) bref le bordel !! Donc il faut couper puis reconnecter les fils après avoir changer le connecteur.

En effet le connecteur est à premiere vue le meme mais en regardant de plus près on s'apercoit que les ergots ont changés de place (ils sont inversés!! ) C'EST HONTEUX !
Cela n'apporte rien à part à RENAULT qui du coup facture le tout à 70 Euros et on se fait 10 fois plus chier à tout changer... bref du renault..

A+

Ahh, il faut pas aller chez Renault aussi  
 
Un petit garage multimarque, la carte grise en main.
Bonjour il me faudrait un capteur PMH pour cette voiture.
Ok pas de souci
   
Par contre, serait-il possible d'aller a la voiture car j'ai plusieurs produit pour cette voiture, il faut que je vois le connecteur.
Pas de souci
Il looka le capteur
Demain il sera là, celà fera 36€ TTC.
Et le lendemain, je prends la pièce, un gas me suit, on débranche, branche le nouveau, ca a l'air nikel  
Si vous avez un souci, on vous le reprends jusqu'a se soir.
Montage en rentrant, un tour fait, et j'étais satisfait a la fin, 200€ en plus dans ma poche et plus ce trou de puissance lors d'une accel

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Mon dCi  
Sur un autre forum sympa
Mon dCi

 
 
Oui enfin ca m'as pas couté 200 Euros hein  Pis la j'étais en panne donc bon
Mais effectivement c'est une excellente solution.
 
Ceci étant mon post avait pour but de mettre en garde les apprenti mécano comme moi qui se voyait faire ca en 20 minutes comme décrit en premiere page Et surtout me défouler sur RENAULT  

bonjour a tous , ayai , capteur pmh nettoyé !! il me reste qu'a voir si mon probleme recomence , j'ai trouvé sa assez simple ...
je tiens a vous remercier pour vos conseils et explications !! heureusement qu'il existe des personnes qui prennent le temps d'aider les autres , z'etes trop fort !  
tcho  
ps : demain atelier bricolage pot d'echappement .. lol meme pas peur !

Pour info, problème règlé il s'agissait bien du capteur PMH

Merci Renault pour cette nouvelle maladie connue et non reconnue

Capteur de PMH, bobines, vive renault et ses voitures à vivre

Bonsoir à tous,
 
Voilà, je possède une Renault Mégane Coupé 1.6 16v Privilège de 2001 qui totalise 95700 kilomètres. J'en suis très satisfait, aucun problème depuis le début excepté au démarrage à froid UNIQUEMENT.
Cela se produit par intermittence, des fois elle va démarrer nickel, d'autres ça va être une catastrophe et j'ai mal pour elle car je suis obligé d'accélérer à froid pour qu'elle roule.
Heureusement, c'est peu fréquent.
 
En fait, lorsque ça se produit, ça va le faire quasi-systématiquement à froid pendant une semaine à un mois, et après plus rien pendant des mois. Le cycle débute lors d'un démarrage à "la va-vite" (clé relâchée trop vite).
 
Le moteur broûte de façon très prononcée, il fait vibrer toute la voiture, un nuage de légère fumée s'échappe du pot qui pue l'essence au lancement du moteur.
Ensuite, soit il se lance comme ça et je dois attendre 5 minutes avant de rouler pour qu'il chauffe, sinon il broute.
Ou alors je suis obligé de me caler au ralenti à 2000 tours et d'attendre qu'il chauffe.
 
C'est affreux.
 
Il m'a fait, pendant cette même période le coup du calage à un feu 3 fois, avec le même problème au redémarrage, je vous dis pas l'embarras...
 
Donc, chez Renault, suite à tout ça, ils ont changé dans l'ordre:
 
-Bougies à 75000
-Bobines à 80000
-Filtre à essence à 85000
Et il me préconise de changer le boitier papillon moyennant 800€.
 
Qu'en pensez-vous?
Cela ressemble fortement au problème de bobines évoqué un peu partout, mais elles sont neuves, le capteur PMH me parait pas étranger à ça.
 
Boitier papillon?
Capteur PMH?
Bobines encore?
Régulateur de ralenti?
 
 
Si vous me trouvez ce problème qui me saoule depuis 20000 bornes, vous me sauveriez là vie.
 
Merci à tous
 

C'est le même problème qu'ici >>>http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet5328.htm
 
Merci

hé oui, encore les bobines ....  
Changées par tes soins la dernière fois ?
Si se sont toujours des sagem ou assimilé, regarde la date de fabrication. Y a un topic dédié aux bobines renault, je te conseille d'y faire un tour.
-Boitier papillon, j'y crois pas, les symptômes sont trop prononcées.
-Idem pour les sondes de températures
- Régulateur de ralenti -> c'est le boitier papillon sur ces modèles
- Capteur PMH -> c'est pas les bon symptômes
 
Les bobines sont la piste a privilégier. Après on sait jamais, ça peut être n'importe quoi.
Bon courage.

Bonjour a tous,  
pour pochilam (post du 18/07/09), j'ai eu un probleme qui ressemblait beaucoup au tien, c'était un problème avec le tresse de masse qui relie le moteur au chassis: faux contact . Les aiguilles qui tremblent (toutes) et certains voyants qui clignotent puis démarrage difficile voire impossible. Résolu un mettant un fil entre borne (-) de la batterie et un point metallique sur le moteur.

Merci pour ta réponse Tazmaniac.
 
Mon véhicule a été toujours été suivi par Renault depuis sa sortie d'usine (sauf pour les pneus ), mais les bobines je l'ai ai acheté et monté moi-même.
C'est du Tetris, on déboite et on emboite, j'allais pas payer 150€ de MO .
 
Sinon, j'ai fait comme la personne du topic de lien que j'ai mis précédemment. A savoir mettre de l'Injection 5 dans mon réservoir de SP 98 (carburant utilisé systématiquement).
J'ai donc emprunté l'autoroute, ai poussé tout les rapports puis me suis callé à 120 en 4ème pour décalaminer. Ceci sur environ 30 bornes.
Depuis, je n'ai plus ce souci, mais ça ne veut rien dire.
 
Conclusion: Ca m'emmerde grandement de raquer 200€ pour changer des bobines qui ont 20 000 bornes, alors que les autres qui étaient d'origine avaient tenu 80 000...
 
Merci à tous

Un petit up.
 
Donc, une semaine sans souci avec utilisation de la voiture tout les jours et 800 bornes de fait.
Hier, je démarre à froid, un poil dur, puis je fais 500 mètres, un feu rouge entre temps, et hop en seconde ça broute...
Je me cale en roulage libre pédale d'accélérateur à fond. Rien ne se passe, pas d'accélération durant 5 secondes...
Hop ça revient, j'ai roulé normalement depuis et 150 bornes.
 
Je ne comprends rien, impossible d'accélérer en roulage libre avec la pédale d'accélération enfoncée pendant 5 sec.
C'est du à quoi? Toujours les bobines?
 
Merci

Bonsoir a tous,
 
j'ai acheté une clio 1.2 ess de 1997 il y  a 15j et depuis le debut je suis ennuyeé au demarrage a froid, à chaud jamais! 5-6 coup de demarreur avant que le moteur ne se lance et encore il broute et peine a tourner correctement, donc j'accelere pour lui donner du gaz sinon il cale!  
 
l'ancien proprio de bonne fois m'a dit que ca allez passé car pas roulé depuis 1 an, mais non! donc changé les bougies, la sonde de ralenti, il voulait aussi changer la sonde thermique d'injection, et puis ce soir avant d'aller chez lui (pour la 4eme-5eme fois), arret chez renault qui me parle de cette fameuse sonde pmh et capteur!!! je regarde sur le net et tombe sur vos nombreux messages et me dit halleluia, mais de ce que j'ai lu souvent c'est a chaud que ca ne demarre pas alors que moi à froid! est ce le capteur pmh alors?
 
merci

Bonjour a tous!
 
Pour commencer un GRAND MERCI aux membres actifs de ce forum qui prennent le temps de résoudre les problèmes mécaniques de nos petites voitures capricieuses.
Je suis l'heureux possesseur d'une clio 2 (dci) année 2005 de 65cv acheté d'occasion il y a une semaine (104 000 Kilomètres ). Déjà les problèmes commencent    :
 
-démarrage difficile uniquement à chaud ( aucun problème lorsque je démarre le matin, ou bien lorsque la voiture n'a pas été utilisée depuis un certain temps )
En insistant elle démarre ( 5 essais maximum ).  
 
Description du problème : je tourne la clef, les voyant s'allument, puis s'éteignent normalement ( pas de point rouge fixe, clignotant ou autres...) j'essaye de démarrer, le démarreur tourne à chaque fois, mais le moteur ne se met pas en route. En appuyant très légèrement sur l'accélérateur je réussi a démarrer, ou parfois uniquement en insistant, sans toucher à l'accélérateur.
 
J'ai alors trouvé ce charmant tuto  et mes doutes sur un éventuel vice caché par le vendeur se sont envolés   .  
J'en conclu un problème de capteur pmh ou bien de faisceau : je change les deux après les avoir nettoyés sans résultats (avec un chiffon pour la limaille, et du spray contacteur pour la connexion). je n'ai pas pu bénéficier du beau capteur avec la tête bleu celui-ci n'étant pas compatible avec ma voiture d'après renault.
 
Toujours le même problème   !
 
Je décide donc de faire un diagnostique valise pour plus d'informations. La valise indique 3 messages d'erreurs :
1°) DF115 circuit capteur pression collecteur admission
2°) DF116 circuit capteur référence cylindre
3°) DF061 circuit bougies de préchauffage
 
Le garagiste, formel, m'assure que mon problème de démarrage concerne le deuxième message d'erreur soit : le capteur d'arbre à cames. Il me dit aussi que mes bougies sont mortes mais qu'elles ne servent pas à démarrer sur ce type de voiture, mais plutôt à moins consommer, moins polluer!  
Je reprends ma voiture avec ses codes d'erreurs et je change le capteur d'arbre a cames.
 
Toujours le même problème   décidément c'est pas de chance.
 
Je fais donc appel aux lumières de ce forum afin de m'aider à résoudre cette histoire.
 
Information supplémentaire : j'ai nettoyé les tous les relais dans le compartiment moteur mais en vain.
 
Questions :
Faut-il que je prenne à nouveau un rendez-vous chez renault pour l'effacement de ces défauts?
Ai-je une chance d'apporter une solution à mon problème en changeant les bougies de préchauffage?
Toute information est la bien venu   .
 
Merci d'avance
 
PS : Je compati avec tous les membres du forum n'ayant pas résolu leur(s) problème(s). Courage c'est pas facile, mais on est solidaire chacun dans son domaine et heureusement que les forums existent.
 

Il est drôle ce garagiste les bougies de préchauffage facilitent le démarrage à froid, or tu n'as pas de pb à froid donc tes bougies sont bonnes ! Je comprends l'erreur de la valise.

C'est pas dis,
Sur le 1.5Dci, elles commencent réellement a servir lorsqu'il fait froid (<5°C) au dessus, la pression fait le nécessaire et ça démarre sans.
Par contre elle ont réellement utilisées en cycle de fonctionnement normal pou réduire la pollution et améliorer le rendement dans certaines conditions.
C'est pour ça que leurs durées de vie en sont d'autant réduites.
Faut d'ailleurs que je change les miennes qui sont raides avant l'hiver (80000km).
Par contre ton problème est autre a chaud.
Étant donné la clarté des messages de diag (visiblement y a des truc qui s'arrangeront jamais...) et le fait que tu ait changé le capteur d'AAC le message doit faire référence au capteur PMH.
Fait un reset des defauts et vois lesquels reviennent. Ton défaut No 1 est suspect. Nettoie aussi les connecteurs des capteurs.

Merci pour vos réponses.    
 
J'irais en effet faire un reset des erreurs, puis je recommencerais l'opération de la valise dans un autre garage renault en espérant avoir plus de résultats...  
 
Qu'entendez-vous par nettoyer les capteurs? Lesquels plus précisément? Avec du spray contacteur?
Avez vous une idée de l'endroit ou se situe la sonde de température d'eau sur les clio DCI? Peut-elle être en cause?
Pour démarrer à chaud, le fait que je soit contraint d'appuyer très légèrement sur l'accélérateur, pour démarrer avec succes, est peut être en rapport avec un problème d'arrivée d'essence ou quelque chose comme ça, non?
Cordialement
 
Fabien