Reprise du message précédent :

Avec aucune info consulte madame irma ! Dis à ton renault minute d'aller à l'atelier

lol. En fait le voyant antidemarrage reste allumé. Pmh et connectique changé récemment a un tarif prohibitif 285€.

 
 
probleme de clef peut etre  

L'arnaque il a oublié le coup de valise, un garagiste a une obligation de résultat il aurait pas du te faire payer

Justement. Je vais encore lui ramener la voiture. Mais je pense aussi la changer. Au revoir renault. Surement une yaris prochainement.

Bonjour à tous, j'ai besoin de votre aide !
 
Ma clio 2.2 1.4 16v de 2003 démarre 1 fois sur 5-10 ça dépend ... je l'emmène au garage renault, et le mec me dis qu'il faut changer :
 
Capteur PMH + faisceaux
Câblage
3 relais d'alimentation
 
Pour un total de 300€.
 
Qu'en pensez-vous ? Peut-être vous faut-il plus d'infos pour me répondre ... merci de votre aide !

C'est un voleur dis lui qu'il change son cerveau ! Nettoie ton capteur.

Merci pour la confirmation ... Je lui ai dis qu'il suffisait de le nettoyer, mais manquant d'arguments techniques face à son monologue mécanique je n'ai pu que repartir avec ma voiture.  
 
J'ai tenté d'étudier le photo reportage sur la façon de démonter le capteur ... étant totalement incompétent ça semble tendu mais merci d'aider les novices !!
Le mec de renault m'a montré où se trouvais le capteur ... ça parait hyper difficile d'accès ?!

Tu rigoles c'est hyper facile ! 2 vis un clips plastique et c'est fini.
C'est en forgeant qu'on devient forgeron ça va pas se faire tout seul.
En lève la boite à air on voit mieux

ok ok ... merci j'essaierais et vous tiendrais au courant !

Une règle d'or, observe avant de démonter.

Une ch'tite photo numérique, c'est le mieux (au fur et à mesure d'un démontage, ça aide )

Salut ! Ce capteur ne tient avec aucune pièce en mouvement ? Juste les 2 vis à enlever et débrancher le câble ? Vous le nettoyez comment ? Brosse metallique + dégrippant ?
 
A+

J'ai dis sopalin. A ton avis comment on enlève de la limaille d'un aimant

Et rien ne bouge une fois cette pièce enlevée ? J'ai pas envie d'entendre les pistons se casser la gueule une fois les vis enlevées !

Aucune crainte. Les deux vis maintiennent le capteur et c'est tout.

Ok, merci bien !

Bonjour, j'ai mon voyant qui s'est allumé ce matin, (twingo 2 16S) avec un baisse de puissance, mais aucun pb de démarrage.  
Pensez vous que cela peut etre lié au capteur ou pas ?

Non, pas de lien.

BONJOUR et bravo à la personne qui nous donne de tels renseignements sur les pb de démarrage des CLIO II 1,4 16V RXT BA et autres modèles essence.
Mais alors que fait RENAULT à chaque fois que l'on porte un véhicule comme celui_là!!! des frais ,des frais comme à moi pour rien du tout.

Renault fait du business.

Bonjour a tous,
 
je viens vous expliquez ma petite histoire avec ma Laguna 2 Estate dynamique 1,8L 16V version dynamique.
 
Je l ai acheté en juillet dernier et l ancien proprio me dit qu elle a un petit problème pour le démarrage a chaud, elle met du temps ( le démarreur tourne dans le vide).
 
Jeudi dernier je l amène pour la révision chez Renault (vidange, filtre a air, filtre habitacle, filtre a huile et les bougie.) Je leur parle aussi de ce problème de démarrage a chaud et je leur demande de regarder.
 
Vers 14H le téléphone sonne et il me dise que c est le capteur PMH qui est mort et que cela coute 140€ pour le faire changer. Je leur dit Ok faite le car sinon ca sera un démarreur a changé.
 
Il le font et voici le bilan.
 
Démarrage a froid NIKEL
Démarrage a chaud c'est 100 fois mieux mais ca vaut pas du tout le démarrage a froid (le démarreur tourne environ 5sec dans le vide puis elle démarre avant il fallait bien comptait 15sec et alors la peut être qu'elle démarrer)
 
JE pense que ça peut être mieux que ca mais je ne voit pas du tout de la ou ca peut venir.  
Est ce que quelqu'un aurai une idée???
 
PS: sur ma version il n'y a pas de filtre a essence c est integré a la pompe a essence

Un capteur qui déconne, retard à l'injection, ma clio démarre en  1 seconde j'ai jamais eu une voiture qui démarre aussi vite. Une fois avec al batterie HS le moteur a fait  1 tour lentement et elle a démarré !

Bonsoir à tous,
 
J'ai pas eu le temps de nettoyer le capteur mais depuis que je l'ai récupérer elle démarre au 1/4 de tour !!
 
Renault m'a dit qu'à la valise, aucun défaut n'était ressortit.  
 
Mais, depuis aujourd'hui 2 voyants s'allument.  
 
Le voyant Échappement est toujours allumé mais aucun changement niveau perfs et comportement.
 
Puis s'allume le voyant de défaillance électronique, et la je peux pas dépasser les 3000 tours. Alors j'arrête, je redémarre et il réapparaît 2 fois sur 3.
 
Qu'en pensez-vous ? Problème grave ? Grosses réparations à prévoir ? Malgré la valise qui détecte rien, qu'en penser ?
 
Merci pour votre aide !!

Bonsoir tout le monde    
Voilà depuis 3 jours ma clio 2 phase 2 1,4l 16v de octobre 2003 a du mal à démarrer    
Alors je vous éxplique,  
 
Dimanche soir je roule dans la réserve (ce que je fais souvent à la fin d'un plein   )
Je passe à la station essence de cette grande surface c***, chose que je ne fait jamais car ma voiture n'aime pas l'éssence de m****   , je met tout de même 25 Litres puis rentre chez moi sans prôblème à 6 km de route...
Le lendemain la voiture ne démarre pas de suite mais au bout de 3 éssais elle finit par démarrer   puis se comporte bizzarement par moment, des petits creux et instabilité au ralentie (quelle fait depuis un bout de temps...)je pense donc au bougies n'ayant jamais était remplacé    
Je remplace les bougies et là la voiture tourne mieux    ralentie stable et plus de creux...
Bref ras sur la journée aprés multiple arrete et redémarrage...
 
Mardi je veut la démarrer...et la le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas   après 5 éssais je la pousse et démarre rapidement en deuxiéme (lourde fumée blanche au passage...)
Puis toute la journée nickel arrete et redémarrage multiple et ras...
 
aujourd'hui je veut démarrer...et rebelotte il a fallut la pousser pour quelle démarre (mais pas beaucoup de poussée elle démarre vite...)
 
Je me suis dit c'est l'essence de m****, j'ai donc cramé toute l'essence en roulant dans les tours à 180 en allemagne, puis de retour chez moi en France    j'ai mis un tit bidon de liquide de nettoyant moteur essence puis un plein complet chez esso en ésspérant que ça n'était qu'un mauvais rêve d'une essence made in mon c**    
 
Pensez vous que demain elle va démarrer    ?
J'ai néttoyé tout le moteur, vérifié les contact électrique et isolé à la gaine les fils apparent, regardé les niveaux de tout les liquides...
 
ps les cablage made in renault sont hyper tendue    à croire que 10 centimetre de cable coute 10 000
 
Je vous tiens au courant ...
Merci de m'avoir lue  

La connectique du capteur PMH semble en effet être une bonne piste.

pensez vous qu'il soit possible que je soude les "pins" du connecteur avec ceux du capteur, et de renfoncer les pins du connecteur dans sa gaine d'origine ? avis à ceux aillant tenter la manip...
 
Ou sinon veuillez svp les connaisseur de se modèle    me donner la réference du nouveau capteur pmh et de son nouveau cablage a souder en lieux et place de son anciens qui sont une note chez RENAULT  
 
bon je m'avance un peut...j'éspere encore qu'il ne s'agisse que d'une essence de mauvaise qualité qui ai entrainé cela...  
je vous tiens au courant dès demain...

C'est certainement pas l'essence.
Pour la ref, va chez Renault et demande le prix du capteur et du morceau de faisceau de remplacement. Ca a tellement évolué qu'on risquerait de te donner une mauvaise ref. Ils ont systématiquement la dernière dispo.
Démonte et nettoie le capteur et sa connectique d'abord. Ca devrai améliorer les choses, confirmant la source du pblm.
Et pas possible de souder directement le faisceau sur le capteur sans tout massacrer.

Le souci vient de la limaille collé sur le capteur pas du connecteur ! Le mien est d'origine il date de 2001 !

la voiture n'a pas trop mal démarré se matin, mais par prévention j'ai démonté le capteur pour le nettoyer mais pas de limaille (très propre et la connectique nickel...) j'en ai profité pour néttoyer, regainé tout les connecteurs de la voiture, vue comment RENAULT  fait passer les cablages, il ne faut pas s'étonner que cela merde...  
 
Bref ça n'a pas fait de mal à l'auto un bon petit nettoyage du moteur  

Il y a un autre problème connu chez Renault avec le PMH c'est lorsque le boitier calorstat se met a fuir .
Le capteur se trouve juste en dessous donc il prend l'eau .
Des fois il suffit simplement de bouger ce fameux capteur.

Depuis je n'ai plus aucun problème de démarrage   le moteur est super propre, pas de trace de liquide ou autre (sauf trace normal...)
Je pense quand même que cela venait d'un fond de cuve d'essence...sinon je ne vois pas...

Non, non, T'as bien le problème classique de connectique.
Le fait d'avoir démonté et remis les choses en place a réglé ton problème pour un temps.

Bonjour, je peux m'inviter au club ?
Sur la Clio 1.5 l diesel 1999 de mon épouse, hier chez Renault j'ai réglé une note de 208 € HT, soit 249 € TTC pour le remplacement du capteur de Point Mort Haut.
 
En prix HT, le capteur vaut 29,57 €, auquel s'ajoute dépose - repose du capteur pour 26,32 €, le kit cablage 30.99, réparation du cablage 50,40 €, un "contrôle complet" pour 50,40€ également, et l'essai pour 19,74 €.  
 
Tiens, ils sont sympa, ils ne me comptent pas la pose et la dépose du bleu de travail !
Pourquoi tous ces chiffres ? Parce que la question a déjà été posée et que j'ai la facture sous les yeux, il n'y a pas qu'en Guadeloupe que c'est cher.
Et puis pour montrer la belle économie de ceux qui ont remplacé ou nettoyé ce bidule sans passer par la case garage.
De quoi offrir un joli cadeau aux experts bénévoles du forum !
 
Je ne savais même pas que ça existait, il faut dire que j'ai cessé de réparer mes voitures moi-même depuis 30 ans.
J'aurais donc bien fait de venir sur ce topic avant,  c'est toujours ce qu'on se dit après  ...
 

249 €    pour 50 euros de pièces et une heure de travails  
 pour toi

L'arnaque !