Reprise du message précédent :

Aie !

Bonjour a tous j'ai besoin de votre aide ! j'ai une clio2 1.2 mon probleme est que kan je roule elle setein tout seul ! j'ai changer la sonde PMH n'ettoyé la conection ,changé les bougie , filtre a air ,vidange ,j'ai netoyé le clapet d'admission mais rien y fait  
quand je roule a froid c'est bon mais quand elle est chaude et que je marrete a un stop elle setein des fois meme quand je roule mais apar ca tout est ok
mereci d'avance

pour tipiou974 regarde t'as sonde de temperature de liquide de refroidissement.

Bonjour à tous,
 
   J'ai un problème un peu différent des votre, mais l histoire du capteur PMH me semble adapté. J'ai une Clio II phase 2, 1,5 dci 80 cv.
 
Voilà, lorqu'il fait froid, elle démarre du premier coup pas de pb. Seulement pendant 30 à 40 sec (suivant l'intensité du froid) le moteur est ..."inaccessible", c'est-à-dire qu'il tourne, mais à moins de 1000 tr/min, broutte un peu mais je ne peux pas accélérer, en appuyant sur l'accélérateur il ne se passe rien! Au bout de ces quelques secondes, le moteur se lance vraiment, arrive à 1000 tr/min environ, et la je peux accélérer!  
 
  Est-ce que ça pourrait être le capteur PMH à l'origine du problème?

Non

alors quelqu'un a-t-il une expliquation??

Bonjour,
 
Alors moi j'ai clio 2 phase 2, 1L4 16V et j'ai un autre problème, je n'ai trouvé nul par la solution, alors je viens vous demander conseil.
Quand cela fait 2 voir 3 jours que je ne l'utilise pas et que je la démarre, le moteur se mets en route, mais donne des accouts ou brout si vous préférer, il y a un peu de fumée blanche (c'est l'hiver donc peut-être normal) qui sort du pot d'échappement, et au bout de 10 secondes cela devient normal, ou si elle cale entre temps et quand je la redémarre tout de suite, le problème a disparut.
 
J'espère que j'ai été clair, et que je ne dérange pas en étant au mauvais endroit.

Bobine d'allumage...?
 
Tape : bobines clio et regardes si cela correspond à tes soucis bolassien

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MoN AnCieNNe CliO 1.9D
My NEw RS1 RoUGe De FeU

D'accord merci, ça va tout de suite mieux  
Vu que je ne savais pas ce qu'il y avait... j'avais pas trouvé!
 
Encore merci

Salut a tous
J'espere que vous allez pouvoir m aider car je suis au bout du roulot.
 
Probleme : scenic 1.6 rxe 16v 2000 qui refuse de demarrer.  
Batterie ok bougies ok diagnostique renault ok la valise a rien detecté
Maiss le gros probleme c que le voyant de l antidemarrage d origine situe sur le tableau de bord ne s allume plus avec ou sans contact.. mon concessionaire ne trouve rien du tout!
Alors svp si c deja arrivé a quelqu un merci de m aider.

Bonjour à tous,
 
Je possède une clio 2 phase 1 Diesel 1.9d RTE de 1999 avec 175000 Km et j'ai un problème d'antidémarrage qui s'est aggravé dans le temps. Il m'est quasiment impossible de démarrer en ce moment, j'ai éssayé les deux clés, idem, j'ai changé la bague d'antidémarrage idem, j'ai éssayé de reassocier la clé à la voiture (en laissant 10 secondes appuyé le bouton de fermeture centralisée).
 
Que dois-je éssayer avant d'envoyer le calculateur à un gars pour qu'il me le déplombe? Renault me propose une nouvelle clé + reprogrammation à 180 € car ils ont observés que la seconde clé à marché mais c'était un hasard. Donc j'ai moyen confiance en leur diagnostic.
 

Ton démarreur tourne ou non ?
Ton voyant anti-démarrage est allumé fixe ou clignotant ?
Quel rapport avec le capteur PMH ?  

Le démarreur tourne, le voyant d'antidémarrage clignote vite. Comme d'autres en parlaient plus haut (me semble-t-il) et que des personnes compétantes ont suivit le topic, j'éssaye d'en profiter pour trouver de l'aide.
Merci

Salut jai le méme soucis avec mon scénic 1,9l dti année 99, bougies et batteries neuves et il ne démarre toujours pas, (il y as du contact et le démarreur fonctionne mais le MOTEUR ne démarre pas ?????) est le méme probleme avec le capteur cité plus haut!!! d' avance merci et bonne année 2009

Bonjour
Moi je ne sais plus quoi faire  
la voiture démarre mais cale aussitôt pourtant  
1 capteur PMH changé par contre fil jaune  sur fil jaune d'origine et fil rose sur fil rose le fait d'intervertir les fils peut -il apporter une solution?
2 Capteur gestion moteur changé
3 tuyaux dépression changés
4 contrôle pompe à essence OK relais changé
5 batterie OK antidémarrage OK
6 régulateur de ralenti nettoyé et semble OK
7 Bougies nettoyées un peu grasses mais normales au vu des essais de démarrage
 
Voilà maintenant je vais à Lourdes et j'achète un gros cierge

J'ai oublié de préciser Clio 2 phase 1 1,6 RXT 95000Kms (décembre 98)

 
1 lot de cierges sera mieux

j'ai démarré en appuyant sur l'accélérateur mais pas de changement si ce n'est que le moteur monte quelques tours plus haut 1800 à 2000 mais c'est tout il s'étouffe ensuite

Il démarre donc l'électronique est ok mais il régule pas.
Exit les bobines, le pmh, le moteur de ralenti.
Quand tu mets le contact t'entends la pompe à essence
Pour moi y a un pb d'alimentation
Quand t'avais pas changé le capteur de PMH c'était pareil

Oui quand je met le contact la pompe à essence se met en route, d'ailleurs je l'ai testé en direct
cette panne s'est produite alors que la voiture n'avait pas roulé depuis 5 jours, mais cela arrive souvent que je ne l'utilise pas pendant quelques jours et jusque là aucun souci
 
Lors de la dernière utilisation aucun symptôme d'ailleurs elle a toujours très bien démarré jamais de problème au démarrage à froid ou à chaud ni de souci de ralenti
 
Quand au bout de 5 jours j'ai voulu l'utiliser le démarreur tournait mais le moteur ne se lançait pas en faisant quelque recherche sur le forum j'en ai conclu que le symptôme du CPMH avait frappé la voiture je l'ai changé , là le moteur s'est lancé mais s'étouffe aussitôt
 
Je pense moi aussi à un problème d'alimentation en essence, j'ai remarqué que sur la rampe d'injection il y avait une capsule, cette capsule est relié à un tuyau de dépression, j'ai retiré cette capsule il y a un micro filtre au bout, et le reste est serti.  
Pour la remettre cela n'a pas été facile car elle est muni d'un joint torique et c'est difficile de la pousser à fond dans son logement j'ai dû faire levier avec une cale en bois pour pouvoir mettre le clips qui la maintient
 
Je ne comprend pas l'utilité de cette capsule qui est située au milieu de la rampe si celle-ci est défectueuse peut être empêche-t-elle l'alimentation correcte de la rampe?
 
A l'origine,Je pense que mon Capteur PMH était HS car elle ne démarrait pas du tout et après son remplacement celui-ci démarrait mais ensuite pifff....

Ce que tu as démonté, c'est le régulateur de pression d'essence.
T'as essayé de démonter tes bougies ? Avec les coup de froid, ça arrive qu'elles claques net. Un pote en a claqué deux d'un coup lors d'un coup de froid. Céramique pété net.

Toujours pas de réponse à mon probléme !!!! d' avance merci les gas ........

Ce que tu as démonté, c'est le régulateur de pression d'essence.  
 
Ce régulateur c'est une membrane? il pourrait être à l'origine du problème ?  
ou peut être mal remis en place mais je vois pas comment il n'y a pas différentes possibilités pour le remettre
 
J'ai démonté mes bougies toutes sont OK juste un peu grasses mais c'est normal à la suite de plusieurs tentatives de démarrages

Pour Rdaniel
Tu es certainement une victime du capteur de PMH il existe aussi sur les DZL

oK merci jacky34, je vais voir à le changer demain , sinon j ' irais chez le concessionnaire, merci de ta réponse......

Difficile a dire, faut faire un relevé de pression sur la rampe pour être sur, mais je pense pas que ce soit la source de ton pblm.
En effet, c'est un régulateur a membrane.

Re-vérifie la connectique de ton capteur PMH, en général c'est elle qui lâche, pas le capteur.

Re-vérifie la connectique de ton capteur PMH, en général c'est elle qui lâche, pas le capteur.
 
J'ai testé la connectique avec un ohmmètre celle-ci semble bonne pour plus de sureté j'ai réalisé une soudure, ce capteur bien que neuf est peut être défectueux  mais dans ce cas est-ce que le moteur démarrerait?

Des fois faut inverser les connexions. C'est le dernier truc a faire avant d'éliminer totalement le capteur de l'équation.
S'il était cramé, c'est clair que le moteur démarrerais pas du tout.

Toujours aops de solution pour mon probléme (sauf le capteur) ???? merci ..

Bonjour,
 
Je viens de lire les 23 pages de ce sujet, merci à ses contributeurs ! Pour un total néophyte comme moi en mécanique, ça m'a donné envie de me lancer et de tenter de réparer ce problème qui affecte vraisemblablement ma Mégane.  
 
N'ayant encore aucun produit spécialisé sous la main, que me conseillez-vous pour nettoyer le capteur et sa connectique (si je parviens à le démonter) ? J'ai vu parler dans ce sujet de papier abrasif, d'alcool à 90, de "WD40" et autres bombes d'anti-oxydant (lesquelles ?), mais ne sais ce qui est le plus adapté.
 
D'avance merci pour votre aide.

J'ai commencé à démonter le capteur, voici mon romanreportage-photo :
 
Premier constat, enchevêtrement de tuyaux divers et variés, il y aura peu d'espace praticable pour opérer
 

 
Le fameux capteur se cache dessous, éclairé dans cette vue d'ensemble...
 

 
Et apparaît ici en gros plan :
 

 
Le voici une fois démonté à l'aide d'une clé de 10, coudée pour réussir à passer dessous.
 

 
Et j'en suis rendu là, n'ayant pas encore réussi à déclipser la connectique du capteur, je n'ose trop tirer dessus.  
 
Comment faut-il s'y prendre ?

Il te faut légèrement soulever la languette pour libérer le taquet de toute façon renault te vend un capteur dont le diamètre de la connectique est différent donc il faut acheter le capteur et son connecteur et ensuite raccorder les fils  tu en as pour 70 e je crois

Merci pour ta réponse, je vais essayer de voir ce qui ressemble à une languette à soulever.
 
Sinon avant d'envisager de le changer, je préfère dans un premier temps tenter de le nettoyer, cf. mon message précédent où je demande conseil pour le nettoyage.

Pour le nettoyer pas de déconnecter tu retire la limaille qui est dessus puis un coup de spray nettoyant contact mais si tu parcours ce forum tu verras que dans la plupart des cas il y un problème de connectique  
la languette c'est à l'endroit où il y a la séparation tu a un clips en plastique qu'il faut soulever pour libérer le verrouillage

Oui je viens de réussir, merci, avec la bonne information ça se déclipse tout seul !
 
Il y a en effet de la limaille, attirée par le magnétisme de la pointe de la pièce. Ça se retire comment ?
 
Enfin, bien noté pour un coup de spray nettoyant contact, je peux trouver ça où ?

simplement avec un chiffon  
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