Reprise du message précédent :

 
Hummm, quoi que tu décide, je veux pas mettre de l'huile sur le feux, mais ne signe pas un devis de remplacement ou de réparation de faisceau, mais un devis de réparation de panne tout court. En gros exige une obligation de résultat car si c'est pas ça il vont t'embrouiller et t'y sera quand même de ta poche.
- 900€ probable vu le pris des faisceau en PR
- 273€ € -> 400€ de l'heure !!!!!!! pas mal les nouveaux tarifs... même en comptant les menue fournitures.
- Ils t'on dis ce que c'est que l'UPC ? c'est quand même pas l'UCH ? (unité centrale habitacle).
- megane II de 2003 pas de soucis coté carte et anti-démarrage ?
- Si le soucis est uniquement apparu juste après le changement de capteur, et que le test d'inversion des fils n'a pas été fait, c'est bien dommage, mais ça n'engage que moi ........
 
Bon courage et bonne chance.

Bjr à tous,
Inscrit le 26/03/2008 et ignorant totalement l'origine de mon problème insolite, j'ai posté le même jour un message sous un nouveau sujet "Panne intermittente incernable sur Scénic 1.6 16v". En voici la copie:
Bjr à tous,
Sur un Scénic 1.6 16v, de 2000, 60000 km, jamais aucun pb sauf que... au bout de 600-700 km (pauses "règlementaires" observées) et par température élevée (35 à l'ombre), le moteur s'arrête (allumage? injection?) et ne repart qu'après refroidissement de qqs min et encore moyennant qqs à-coups s'il est trop sollicité.
A noter:
- aucun signe d'avertissement (ttes les indications sont normales, y compris l'indicateur de température qui reste stabilisé à mi-hauteur, aucun voyant ne s'allume);
- aucun pb par forte chaleur sur trajets plus courts;
- aucun pb non plus sur longs trajet sans forte chaleur.
Bien entendu, rien n'est décelable en temps normal. Seul un diagnostic au moment de la panne pourrait peut-être révéler qqch mais le temps qu'un dépanneur intervienne, tout sera rentré dans l'ordre...
Qqn aurait-il une idée? Qqch à me suggérer?
Merci d'avance.
JPL62

Deux réponses à ce jour m'orientent vers le C PMH et je me propose d'explorer cette piste. Toutefois, je ne suis pas pressé : la panne ne se produit qu'un fois par an lors du départ en vacances dans le midi courant juillet (pas de pb au retour fin août). J'ai donc pris le temps de parcourir ce topic et je me permets de vous soumettre mon pb dans ce cadre même si je n'ai aucun pb de démarrage, ni à chaud, ni à froid, toujours au 1/4 de tour. En outre, j'insiste sur le fait qu'après la panne le redémarrage est toujours au 1/4 de tour (le régime moteur à vide ne semble pas limité) mais la reprise de la route n'est possible qu'en modérant les sollicitations (vitesse réduite, faibles rapports, accélération lente) sous peine d'à-coups sinon de remise en panne. Je pense pouvoir faire moi-même les interventions sur le C PMH décrites ici mais je préfère attendre vos réactions avant de m'y lancer alors qu'à part ça le véhicule marche sans pb!!!
Merci d'avance.
JPL62

Pour moi, tu as un mauvais contact électrique quelque part (qui se dilate en fonction de l'échauffement ambiant). Le capteur PMH (et sa connectique) est un candidat, mais ce n'est pas le seul compte-tenu de la qualité déplorable de la connectique dans l'environnement moteur de cette génération de véhicules. Penses aussi à nettoyer le connecteur du calculateur d'injection.

Bonjour,
 
Ayant ce problème de démarrage avec mon scenic1 1.6 16V de 2000, j'ai regardé la plupart des forum et tout tourne autour du capteur PMH.
 
Je suis donc allé chez Renault et j'ai acheté le fameux capteur  
réf 8200647554 CAPTEUR POINT MOR 122308 (28.05 € HT ) et surprise, la connectique n'est plus la même et les ergots ont changés ( sans raison apparente ) et il faut donc acheter un câble de liaison réf 8200673202 KIT CÂBLAGE CAPTE 128200 ( 30.45 € HT)
Ce qui fait le tout pour 69.97 € TTC.
 
J'ai effectué remplacement ( compter 25 mn pour couper et raccorder le nouveau câble car c'est pas trop accessible ) chez Renault, il faut compter entre 120 et 140€ pour la réparation dans le meilleurs des cas car il y a obligatoirement la valise.................
 

 
Démarrages OK depuis et apparemment une  meilleure carburation.
 
Merci pour toutes vos infos.
 
 

Passage en connectique dorée, évoqué dans les pages précédentes, donc changement des deux cotés.

Messieurs-dames bonjour.
 
Pour info.
J'ai ce problème depuis deux ans sur une Kangoo RTE 1.4 Clim, 5 portes, essence, première immatriculation 01/2000. 118000 Km. Le démarrage est en effet hasardeux. Des fois du premier coup ça marche, des fois au deuxième. Des fois après de longues secondes. Des fois en laissant reposer la machine 5 minutes après un première tentative. Presque toujours en insistant très lourdement sur le démarrage : laisser tourner le démarreur 50, 60 secondes... ça finit par démarrer. La seule relation certaine de cause à effet que j'ai pu trouver est : l'hiver quand il fait froid, la voiture démarre toujours bien ( à chaud, à froid etc.) . Dès que le printemps revient et en été, et qu'il fait plus chaud, alors ça devient aléatoire. Donc : probablement un truc de type faux contact au 10ème de mm prêt, sur ce fameux capteur point mort.
 
Ma renault Kangoo démarre mal de façon incompréhensible.
 
Comme je ne suis ne suis pas mécanicien pour un sous, et que ça me gonfle ne serait-ce que de de penser à résoudre le problème, je vis avec le problème depuis deux ans. Mais maintenant je veux la revendre alors, je vais tenter le nettoyage manuel de cette pièce.
 
Ce fil de discussion est très intéressant, bien documenté, même moi j'ai l'impression de comprendre quelque chose, alors merci à tous.
 
Gilles. Bye.

Bonjour à nouveau.
Pour compléter la description du symptôme : j'ai toujours pu démarrer en partant en pente en roue libre et en seconde.
 
Ne trouvant même pas la pièce moi même ( c'est dire combien je suis nul en mécanique)  j'ai finalement demandé à mon garagiste de nettoyer ce capteur PMH. Il l'a démonté, un coup de papier abrasif, remonté. Il dit n'avoir observé, ni rouille, ni poussière, ni limaille, ni rien de remarquable. Il m'a demandé 20 Euros ( avec une petite révision des niveaux ). Résultat : depuis jeudi dernier ( 22/05/2008 ) : ma kangoo démarre maintenant à tout les coups sans problème. Je croise les doigts. Ca ne veut pas dire que ça ne va pas casser demain, mais on a au moins une forte corrélation entre une intervention et un résultat. C'est plaisant. :-)
 
 
L'anecdote : je suis passé chez un garage Renault. Il me dit qu'il faut changer la pièce : 30 Euros. Mais aussi obligé d'acheter un kit de connexion : 30 Euros. Plus la main d'œuvre 45 Euros. On parie sur le fameux coup-de-la-valise-indispensable à disons 45 Euros: devis complet à ... 150 euros ! Et encore : c'est arrivant et en disant exactement ce qu'il faut faire. On peut malheureusement spéculer sur des scénario tordus : remplacement de calculateurs et de je ne sais quoi encore. Au revoir Renault. :-)
 
Merci aux passionnés qui partagent leurs conclusions.
 
Gilles

Bonjour à tous,
Ce forum est fantastique pour moi qui suis inculte en mécanique, et notamment ce sujet est fort instructif.  
Ma voiture est une clio II 1.2L 16V, le capteur PMH a déjà été changé en avril 2006, le pb est reparu par la suite environs tous les 6 mois je vous passe les détails vous connaissez la musique.. Grâce à vos photos, je n'ai eu aucun mal à trouver le capteur, cependant je ne peux que difficilement y accéder ! En fait je me demandais...
 
Comment donc se retire cette fameuse "boîte à air" ??    
 
Je sais que la question a déjà été posée, et même plusieurs fois, et croyez bien que j'ai cherché, observé, tiré, (limite forcé!).... sans résultat. Un gros tuyau (coude en plastique) arrive dans cette fameuse boîte (côté ventilateur), faut-il le retirer ? Faut-il ouvrir la boîte ? Je vois 2 vis sur la boîte (du côté le plus proche du conducteur), faut-il dévisser ?  
J'ai beau chercher je ne vois pas comment la déclipser ni quoi faire des câbles ou tuyaux qui y sont reliés.  
 
SVP aidez-moi je voudrais vraiment y arriver
 



Du côté gauche :


De dessous :

La partie striée de la photo précédente en contre-plongée :

De dessus (les fameuses vis) :

La même partie vue du côté droit :

Super. J'ai une clio 2 de 1998 qui démarait de façon aléatoire, puis un jour plus elle ne demarait plus.
Nettoyage de C PHm et tout va bien  
merci

Pour la boîte à air voici la manip' (qui est toute simple mais quand on ne connait pas...)

Voilà à quoi elle ressemble :

Le gros tuyau se déclipse en appuyant ici :

Ensuite vous retirez les 2 vis du haut (clé de 10 en principe) :

Enfin regardez les vis de plus près, cette partie se déclipse :

Il ne vous reste plus qu'à ramener la boîte vers vous..

Pour le reste ma titine redémarre comme au premier jour donc un grand merci pour les indications !!

Bonjour a tous,
Je poste ici car j'ai longtemps pensé que j'avais un probleme de capteur PMH.
Pendant  8 ans j'ai eu des  problémes recurrents pour démarrer et en dernier une panne presque complète.
J'avais changé le capteur PMH,refait les connexions,j'ai aussi nettoyé les injecteurs,changé les bobines,
controlé toutes les connexions dans le moteur,sans résultats probants.
En fait :
La prise a l'interieur du plafonnier etait presque deconnectee et pas clipsee.
Explications,sous garantie,j'ai fait reparrer le plafonnier qui ne s'allumait plus (par renault ).Mon probleme est apparu ensuite.
Un jour,j'ai meme fait intervenir renault assistance qui n'a rien constate avec la valise.
Tout etait normal,telecommande,voyants.
Les symptomes correspondaient exactement à un probléme de PMH.
En fait je pense que la liaison entre le recepteur de la telecommande et le calculateur ne passait pas.
Cela m' a couté un capteur PMH 30€,une bobine d'allumage 30€(a la casse) et de nombreuses heures de recherche.
Merci le SAV renault.
Je n'ose meme pas savoir combien cela m'aurait couté si j'avais fait depanner par Renault.
Certainement un faisceau 800€,peut etre un calculateur 800€ +main d'oeuvre XXXX €
Certainement plus que le prix de la voiture.

Arf! quand ils veulent faire la sourde oreille
 
Pour ma part depuis quelques mois ou j'ai nettoyé mon capteur PMH,  je touches du bois elle re-demarre tout le temps

---------------
 
>MY CLIO 2.2 1.2 16V ON FA<
>MY CLIO 2.2 1.2 16V ON FC<

bonjour , j'ai un probleme sur megane boite auto : quand je demarre des fois elle part du premier coup des fois non , le demarreur tourne pas (mais ya du jus) . je reste la clé en butée et elle demarre des fois 2 secondes apres ou bien 15 min apres c'est totalement aleatoire ! renault a changé mon capteur pmh , mon demarreur est neuf ainsi que mes relais , ma batterie est ok . ca le fait a chaud comme a froid , des fois il se passe rien pendant 2 mois puis ca le refait coup sur coup  pendant 1 semaine ... personne ne comprend d'ou ca vient . en + c'est une boite auto je peux meme pas pousser pour demarrer ! merci de m'aider . desolé si je poste au mauvais endroit

sur clio 3 il ce trouve ou le capteur pmh

Toujours au même endroit, décrit à longueur de page.... Au dessus de l'embrayage

Ca fait 25 ans que le capteur de PMH est au même endroit

je suis pas un pros en mecanique je vous ferais une photo je crois l'avoir trouve mais je suis pas sur

Suis le fil

Une question de base : as-tu des yeux ?  
 
Le moteur tu le localises ? La boîte de vitesses aussi ?, L'embrayage, c'est entre le moteur et la boîte de vitesses et le capteur PMH est installé sur le carter d'embrayage.  
 
Bref, même un newbee qui a des yeux et qui comprend l'architecture d'un groupe motopropulseur est capable de localiser le capteur PMH

Bonjour,
 
J'ai une clio chipie année 1997.
Elle ne demarre pas a froid, le matin , enfin je veux dire le demarreur tourne mais rien 1 fois 2 fois...., et puis comme par magie...
Par contre je n'ai aucun probleme moteur "chaud".
D'aprés vous PMH ?
 
Merci par avance

Lisez le topic y a tout dedans. Pour résoudre un problème il faut faire un minimum d'effort

J'apporte un bémol  
 
Sur le moteur M4R (nouveau 2l de l'Alliance Renault/Nissan), je n'ai pas trouvé le capteur PMH à l'endroit habituel. Je ne sais pas, où ils l'ont mis ?

Bonjour à tous,
Je viens de subir sur ma Clio II 1.4l 16V le changement du capteur PMH. Ma voiture date de 2002 pour 55500 km. Est ce que cette réparation  peut faire l'objet d'une demande de prise en charge chez Renault? Si oui à hauteur de quel pourcentage?
Merci par avance

Tu rêves debout    
 
Au bout de 6 ans, il ne faut pas espèrer quelque chose !

bonjour
je rencontre actuellement le meme genre de symptome que decrit sur les plusieurs pages du topic
je possede une twingo initiale 1.2 16v de 2003 et il m'est arrivé un ou deux probleme de demarrage il y a quelque temps (plus de six mois)
mais depuis 2 jours lancement du moteur difficile  
 
-voyant antidemarrage eteint
-aucune odeur d essence lors des tentatives de demarrage
-bougies ,filtre a air changé moins de 3 mois
 
 
mais il me faut de la patience et du calme pour que ma twingo se lance enfin
apres dans la journée la voiture n'a aucun soucis ?
 
j'en pense que :soir le capteur pmh,soit pompe essence,soit filtre essence ?
 
j'ai voulu localiser ce capteur sur ma voiture mais je ne trouve pas ?
 
quelqu'un a une idée,faut il demonter autre chose pour le voir ?
 
merci d'avance pour vos idées

Bonjour,
 
Etant nouveau sur ce forum, je me présente rapidement :
   - je suis pas un as de la mécanique
   - j'ai pas des outils de professionnel (une clé de 10 et un tournevis)
   - je suis l'heureux possesseur d'une Clio 2 1.6l 16s Sport de 2000 et 165000 km
 
Les présentations étant faites, je voulais remercier ceux qui ont apporté leur contribution pour tenter de règler les problèmes de démarrage de tout ceux qui ont échoué sur ces quelques 21 pages de forum.
 
Pour faire court, ma clio avait quelques "petits" problèmes aléatoires de démarrage, mais plus particulièrement à chaud. Après quelques minutes à tenter de démarrer (tout sembalit tourner sans pour autant que le moteur ne se lance), en vain, la batterie finissait souvent par tomber en rade. Dans le meilleur des cas, la voiture acceptait de démarrer après une vingtaine de tentatives.
 
J'avais pensé à la batterie (peut-être ne délivrait t'elle plus assez de jus), aux bougies (même si elles étaient récentes), aux bobines...
 
Après lecture de ces quelques pages, j'ai pris mon courage à 2 mains pour tenter le coup du capteur PMH, armé de ma clé de 10, d'une bombe de désoxydant et d'un chiffon.
Résultat, 30 minutes montre en main pour analyser l'emplacement du capteur PMH, déplacer la boite à air (qui n'est que clipsée sur le 1.6l 16S), démonter le capteur en 2 coup de clé, nettoyer le capteur et le contact et remonter le tout.
 
Au final, pour 7 € et des brouettes la bombe de désoxydant contact, j'ai une voiture qui refonctione normalement et qui redémarre quand je veux.
 
Je parle trop alors encore merci à ceux qui prennent le temps d'aider les autres

merci

Il suffit de lire un peu avant de poster...
 
Il n'y a rien à démonter pour voir ce capteur

L'ayant démonté hier juste pour le fun il est tres simple a enlever et a voir du moment qu'on a dégagé la boite a air.Je l'ai nettoyé au WD40 avec essuie tout il y avait un peu de crasse mais sa n'agissait pas sur le démarrage.Le seul truc un peu chiant c'est le connecteur a retiré.

Et ceci, mesdames-messieurs, fait chez Renault Minute, coûte 150€ environ (passage àl a valise + pièce + MO).
Si j'avais connu ce topic il y a 3-4 mois...

Help, j'ai du faire une cagade...
 
Ma twingo montrait tous les symptomes du PMH, aussi ai je changé le capteur. Mais j'ai du faire une boulette à coté, car maintenant, le démarreur ne donne plus qu'un "coup" avant de couper.
 
En gros, avant il faisait :
 
Wouinwouinwouinwoinwouinwouinwouin... et le moteur ne démarrait pas.
 
Maitenant, il fait :
 
WouinCouic. et le moteur ne démarre toujours pas.
 
Peut etre ces fameuses masses, mais comment le vérifier ?
 
Merci de votre aide (urgente) pour un newbie.

Help, j'ai du faire une cagade...
 
Ma twingo montrait tous les symptomes du PMH, aussi ai je changé le capteur. Mais j'ai du faire une boulette à coté, car maintenant, le démarreur ne donne plus qu'un "coup" avant de couper.
 
En gros, avant il faisait :
 
Wouinwouinwouinwoinwouinwouinwouin... et le moteur ne démarrait pas.
 
Maitenant, il fait :
 
WouinCouic. et le moteur ne démarre toujours pas.
 
Peut etre ces fameuses masses, mais comment le vérifier ?
 
Merci de votre aide (urgente).

Je ne comprends pas ce que tu pu faire comme "boulette" en démontant le capteur PMH.
 
Vérifie le démarreur en t'inspirant du topic Le Démarreur : comment cà marche ? (description, mesures), chapitre n°5, cas n°3 (voir aussi le cas n°2 pour les explications sur les masses)

Vu le bruit que tu décris, je pense que tu as du rouler sur un canard qui est ensuite venu se prendre le bec dans le démarreur...
 
OK c'est pas drole! Désolé

Merci Jujuy, je vais tacher de me dépatouiller.
Je reviendrais si j'ai des questions.
 
nouf77, çà ne peut PAS être un canard, auquel cas le bruit aurait été :
 
Couincouincouincouin...
 
Et désolé pour le double post, mais le forum m'avait affiché une erreur, donc j'ai recommencé.

Bonjour à tous,

j'ai une clio 1.5dci 80ch Expression de 2003.
J'ai tout lu ce post et pourtant...

je viens de:
- nettoyer mon capteur PMH (un peu de limaille et un chti peu de rouille, résistance 702 Ohm dans la tolérance 690 Ohm +/- 10%)
- j'ai mis du WD40 (bon pour les contacts électriques!) sur le connecteur et les cosses du capteur
- j'ai démonté un à un tous les relais à droite de la batterie, nettoyés et un chti coup de WD40
- j'ai testé quasiment tous les fusibles à côté des relais toujours dans le compatiment moteur (sans les démonter ni mettre de WD40, dans ce post on en parle jamais des fusibles alors...)
et... toujours pareil.

Je mets la clé dans le contact, je met le contact:
- le voyant STOP reste allumé
- le voyant antidémarrage s'arrête de clignoter et reste rouge fixe (au lieu de s'éteindre au bout de qq secondes)
Je tourne encore pour lancer le démarreur:
- le démarreur se lance, je l'entends clairement
- le moteur ne démarre pas

La notice comme la RTE disent la même chose: problème code de la clé non reconnu ou anomalie de fonctionnement du système (je suppose qu'il s'agit du système d'antidémarrage...mais ils ne le précise pas).

Est-ce que j'essaye de changer le PMH avec son faisceau (la galère...!!!)?
Est-ce que c'est autre chose?
Je dispose d'un oscillo, éventuellement en sachant où est le calculateur (n°120 sur les schéma de la RTE) je peux peut-être faire une mesure sur les bornes de l'entrée PMH?

Merci pour votre aide éclairée.