H(jusqu'à 210 km/h)ou V (jusqu'à 240km/h). Normallement il faut prendre large comme les constructeurs le préconisent.

Le constructeur indique H (voir T même )
 
Donc tu peux prendre H ou V, aucune importance, tu respectes les préconisations du constructeur

Les pneus en V coutent plus cher que en H je crois

Le H suffit largement car il est concu pour 210 km/h max en vitesse de croisière

Le H c'est bien. De toute façon c'est limité à 130 KM/H

H
 
 
A l'origine, elle est souvent en T, c'est trop juste

H largement sufisant
 
Meme si T suffit aussi, car c'est un indice pour rouler longtemp a cette vitesse

Baroudeur a écrit :   H     A l'origine, elle est souvent en T, c'est trop juste

 Idem pour moi le H est bien mieux comme indice de pneu

Alors pour répondre à ta question, il suffit de prendre l'indice préconisé sur la notice constructeur. Cela ne sert strictement à rien de prendre un indice supérieur : en fait quand un pneu d'une meme marque, d'une meme dimension existe avec 2 indices différents, le pneu est exactement le meme, seul le masque sur le flan du pneu (H, T ou V) est changé a la fin de la chaine de production.  
 
Bien sur un S03 en W sera concu pour de plus haute vitesse qu'un michelin energy en T...
 
Cette info m'a ete indiquée par un ami qui bosse à Clermont..... Enfin il faut faire attention, si vous etes victime d'un accident avec un pneu d'indice T, alors que votre voiture est homologuée avec des pneus H, votre assurance peut ne pas vous rembourser....
Mais pour un meme pneu (meme marque, meme taille) qui existe en H et T, seul le nom change, le pneu est exactement le meme ! Maintenant, voir qu'un energy en 185/55R15 coute 69E en T, et 99E en H, on se dit que le marketing fonctionne vraiment bien, pour vendre un meme produit (exactement identique), 50% pour cher !

 

 
Et comment tu expliques que les mecs qui ont des Exalto en 195/50/15H le trouvent nul à chier, et que ceu qui l'ont en 195/50/15V en sont plutot satisfaits?
 
Je te signale que plus le flanc est d'un indice élevé, plus il est rigide, donc ce n'est pas qu'a haute vitesse qu'il est valable, mais aussi en période d'arsouille, car le pneu se déformera moins

Ben, c'est les memes qui changent le filtre à air par un filtre K&N et qui se trouve que ca pousseeeeeeeeeeeee de feuuuuuuuuuuuuuuuuuu..... :;-):
 
Effet, placebo, c'est tout.
Maintenant, une chose est sure, un exalto 195/50/15H est identique au 195/50/15V, nom mis à part.
 
L'indice n'est pas une mesure de la rigidité du pneu... Il se trouve que c'est comme cela car comme je le mets dans le post precedent, un S03 (W) sera plus rigide qu'un energy (T). Maintenant pour un exalto H et un exalto V, cela en surprendrait plus d'un de savoir comment ils sont faits......
 
Mais le principal, c'est d'etre content de son pneu, donc s'ils sont plus contents d'avoir un V au lieu d'un H, c'est parfait.

Oui mais pas de grand chose !! environ 5 a 7 euros sur des pilot exalto !! c'est pour ca que j'ai pris des V et non des H !!

 
Si je vais dans ton sens, ca impliquerait à dire que l'indice de charge ne sert à rien non plus
 
Un 225/45/17 91Y est fabriqué comme un 225/45/17 94Y
 
Ca m'étonnerait fort...

Je ne crois pas avoir parlé d'indice de charge.............. donc ça ne va pas trop dans mon sens ;-) ...

Moi c'est du W car j'ai peint mes baguettes et poignées de porte et ca roule plus vite (le vent glisse mieux sur la voiture)  

Seizessiste a écrit :     Et comment tu expliques que les mecs qui ont des Exalto en 195/50/15H le trouvent nul à chier, et que ceu qui l'ont en 195/50/15V en sont plutot satisfaits?   Je te signale que plus le flanc est d'un indice élevé, plus il est rigide, donc ce n'est pas qu'a haute vitesse qu'il est valable, mais aussi en période d'arsouille, car le pneu se déformera moins

 
+1
 
L'indice a une incidence sur la rigidite du flanc

Oui, comme je l'ai dit un Bridgestone S03 (W) sera bien plus rigide qu'un Michelin energy (T).
 
Mais entre un exalto (H) et un exalto (V), le flan est exactement le meme ! De meme entre un Energy T et un Energy H, puisque ces 2 pneus sont absolument identiques. Seul le tampon T ou H change....
 
Maintenant, c'est sur que si vous changez vos Michelin energy (H) par des michelin exalto (V), le flan sera bien plus rigide. Si c'est pour prendre des michelin energy (H) a la place de vos Michelin Energy (T) pensant avoir un pneu plus rigide ou plus resistant, et bien c'est tout faux !!!! La seule difference existant entre ces 2 pneus est le prix
 
Je disais cela comme cela, juste pour vous informez d'une information que j'ai, maintenant si vous ne voulez pas en tenir compte, bien vous en prend !
 
La seule chose à retenir est de prendre au moins l'indice preconisé pour la voiture, en cas de crash, pour eviter les problemes avec l'assurance....

Et bien les avis diverges et chacun a son idée sur le sujet, je crois personnellemnt que nous ne s'auront jamis reellement le denouement de l'indice.
 
A chacun son idée vouli voilou

Exactement !
 
PS : il y a le bon, et puis le votre !! ;-)
 
Je suis deja dehors.....

Y'a toujours moyen de s'arranger
 

Prends du H (190km/h)c'est largement suffisant pour une 1.4 16v

Je ne t'ai pas attendu pour le savoir déjà  
 

N'importe quoi Moi, j'ai bossé dans l'assurance, et tu racontes n'importe quoi
 
On n'a jamais vu et on ne verra jamais un assureur sanctionner un assuré qui utilise des pneus de meilleur qualité et de même taille que ceux d'origine  
 
C'est donc en connaissance de cause que j'ai recommandé les H au lieu des T

Pourquoi changer les caractéristique d'origine ?
 
La voiture est donné pour moins de 190km/h chrono donc l'indice fournit à la base suffit largement, quand bien meme avec un pneus donné pour 190 maximum vous faite du 200 pendant 1 ou 2 km, il n'explosera pas, et en conservant les meme caractéristique, votre assurance ne vous tournera pas le dos

Juste pour l'assureur : les pneus H sont donnés pour 210km/h, les T sont pour 190 km/h donc ce que tu dis se contredit..... Tu dois penser le contrare... Alors reflechi avant de dire que j eraconte n'importe quoi....

Ainsi, pourquoi recommandes tu les H (plus chers) si tu dis que les T sont identiques, pour une voiture homologuée en T ?

L'intérêt des H réside dans leurs flancs renforcés qui réduisent la déformation latérale en virage en conduite dynamique. C'est un complément de sécurité. Les pneus étant fabriqués en grand série, le procédé de renforcement des flancs représente une opération supplémentaire qui a un coût.
 
Concernant l'assurance, sanctionner un assuré qui monte des H au lieu de T sans changer la taille est aussi intelligent que de le sanctionner pour rouler avec du SP98 au lieu du SP95 d'origine

C'est bien ce que je dis, tu n'as pas bien lu ce que j'ai mis, je mets qu'un assureur peut sanctionner quelqu'un qui monte des T au lieu des H..... , pas l'inverse....
Relis attentivement ce que j'ai ecrit....

Vache de quiproco...  
 
Désolé mais j'avais pas compris ta phrase car Renault met du T d'origine en 175/65/14 sur les 1.4 16V
 
Bon il est temps que je parte en vacances...

T ou H . Renault mets d'origine T sur ce model.

Mes parents ont une tech'run 1.4 16v et c'est du 175/60/14 en H d'origine

 
La Tech'Run est en T en origine

Baroudeur a écrit :     La Tech'Run est en T en origine

Hum j'ai peut être du m'embaler, mais j'étais certain que c'étais du H. Je regardrai mais c'est vrai que le T me dis quelque chose
C'est vrai que ça fais tout de même juste vu que la voiture, une fois bien lancé, peut quasiment tenir le 210 sur le plat. (en fait, il suffit d'une petite descente pour la monter à 210 et ensuite, quand c'est plat, elle garde la vitesse!)

Quand il me restait 2mm sur mes T à l'avant, je n'étais pas tranquille

A cette vitesse la , ca consomme comme pas possible de toute façon...