Hello,
Je viens de récupérer une clio 1, 1,4l de 1991. Faible km, boîte auto, c'est sympa.
Depuis 2 jours j'ai un problème aléatoire pour démarrer (à froid ou à chaud).
La batterie donne, le démarreur entraîne, mais la combustion ne se passe pas. La première fois je n'ai pas insisté. Je suis revenu 5 mn plus tard et hop, un joli vroum. Hier soir, rebelotte, rien à faire. J'ai insisté avec starter et accélérateur au plancher, quelques soubressauts. J'ai pompé un peu de l'accélérateur et le vroum apparaît. Quelques coups d'accélarateur pour lancer le moteur et sur le trotoir, à la sortie du pôt j'ai retrouvé un dépôt noir et gras (certainement le mélange air essence non consumé). Lors du contrôle technique, le technicien m'a dit de me méfier de la pollution (limite à son goût).
Quelqu'un pourrait-il me renseigner sur le mal et les moyens d'y remédier ?
Merci
@+

Bougie

Filtre à air, bougies, filtre essence.....

Tête d'allumeur !!

Probablement un mauvais allumage oui, mais sinon, petit conseil, évites de "pomper" sur l'accélérateur, ça sert à rien et c'est le meilleur moyen pour noyer le moteur

 
 
J'ai eu le même problème sur la clio de ma mère, les bougies n'aimaient pas du tout l'humidité et avait du mal à démarrer certains jours alors g acheté un spray destiné à supprimer l'humidité sur les faisceaux de bougies et les bougies elle même (6€ chez feu vert)
 
Depuis la voiture démarre nickel

Merci pour toutes ces réponses et conseils.
 
Les bougies sont neuves, peut-être l'humidité (on a pas été gâté ces temps-ci) mais cette voiture à toujours dormi dehors, elle doit être habituée...
Je vais passer le spray anti-humidité sur les cables et vérifier qu'il ne traine pas d'impuretés dans le carbu. Ce matin par exemple elle a démarré au 1/4 de tour !?!
 
Ok j'arrête de pomper et je contrôle mes filtres.
@+

 
Ca serait pas plutot le fait que parfois tu la loupes, le problème ?  
Pourrais tu nous expliquer en détails ta procédure de démarrage ? (dosage du starter etc...)

Voici ma procédure :  
- contact,
- je la laisse faire son diagnostic Boite Auto,
- levier starter manuelle remonté à fond
- lancement du démarreur (sans toucher à l'accélérateur bien sûr).
  si elle ne démarre pas de suite, je coupe et relance la procédure
- je la laisse tourner quelques secondes (10) starter à fond,
- je baisse le starter à moitié,
- je la laisse tourner au moins 30 secondes avant de démarrer (j'ai toujours eu du respect pour la mécanique, faut bien lui laisser le temps de huiler toutes les parties).
- je baisse la starter au 1/4, vitesse et mise en route.

 
Ca me semble tout à fait correct, dans ce cas, effectivement, il faut peut etre voir du coté de l'allumage. Démontes une de tes bougies et dis nous de quelle couleur elle est.

J'ai eu un problème d'allumage sur une 309 pareil, c'était la tête d'allumeur, et le problème c'est qu'a force d'essayer je noyais complétement le moteur.
Et la le garagiste était venu et il m'avait montré comment faire pour démarrer un moteur noyé. Mais à l'époque j'avais 16 ans et c'était la voiture de mes parents alors j'ai oublié.
Mais je me rappel vaguement qu'il faisait un truc avec la bobine, enfin si quelqu'un sait quel était ce truc...
Parce qu'a force d'essayer, tu as sans doute noyer ton moteur toi aussi.

Eh ben les enfants, je viens d'avoir le meme problme hier, impossible de démarrer titine le matin. AU bout d'une heure j'ai réussit, je l'ai emmené direct chez renault : résultat : Mon Capteur point mor était dead . (Pour ceux qui ne connaissent pas, c'ets une pièce éléctronique qui dit au calculateur principal l'état du moteur => On ou Off )Donc changement de cette pièce, passage a la valise. Renault a pris en charge 60% des frais, et j'en ai eu que pour 28,41€ Donc plus de peur que de mal.

Fait ton anniverssaire, tu auras des bougies magiques que tu fou dans ton moteur, et là, ça déménage

Fredspace a écrit :   Eh ben les enfants, je viens d'avoir le meme problme hier, impossible de démarrer titine le matin. AU bout d'une heure j'ai réussit, je l'ai emmené direct chez renault : résultat : Mon Capteur point mor était dead . (Pour ceux qui ne connaissent pas, c'ets une pièce éléctronique qui dit au calculateur principal l'état du moteur => On ou Off )Donc changement de cette pièce, passage a la valise. Renault a pris en charge 60% des frais, et j'en ai eu que pour 28,41€ Donc plus de peur que de mal.

C'est juste une ****** de bobine de ***** qui déconne un peu trop souvent sur les clios

...une putain de bobine de merde ??

Quel rapport avec les bobines?

Fredspace a écrit :   Quel rapport avec les bobines?

Le capteur est une bobine

Note pour plus tard = Prendre des cours de mecanique et electronique automobile .....
 
 
 
 
 
 
 
 
 
C'est par ou la sortie ?

Les mamies clio n'avaient pas encore de bobines crayons en 91.
`
Vrai ou faux ?

Vrai

Et voici l'épilogue :
 
Le week-end a suffit pour trouver la panne :  
- les bougies étaient propres,
- visite du filtre à air, tient il bouge !
- il ne tenait plus que par 2 boulons...
- boitier filtre à air enlevé, le boulon manquant était en fait cassé à sa base...
- ce boulon a d'ailleurs était retrouvé dans le carbu, il génait donc le papillon dudit carbu.
- par contre pour le récupérer, c'était une autre paire de manche.
- mais bon il est venu, tarodage et mise en place d'une tige filetée pour fixer correctement le boitier du filtre,  
- changement de celui-ci, et oui avec une prise d'air il était tout noir,
- remontage et depuis, plus de soucis de démarrage, c'est même plutôt mieux.
 
Merci à tous pour les bons conseils.
@+

je pencherais plutot au capteur pmh haut

Moi je pencherais pour un changement de pseudo: Christophe Niais !!

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n'importe quoi je vois que quand on sais faire des chose sur les voiture on nous tire dans les pates

Je pense qu'en 4 ans, il a réglé son problème

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biens ur que oui j'ai regle mon probleme et grace au forum  

Quel tocard

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conard

Aller chut maintenant, tu deviens vulgaire

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