Je viens d'acheter des feux de type lexus pour ma clio 2.1,je les ai posé et apparemement aucun probleme lorsque j'ai testé chacun des feux separément par contre il y a un problème lorsque j'appuie sur la pedale de frein tout les feux de clignotant s'allument faiblement et s'arrete de clignoter ( sur le tableau de bord le temoin antibrouillard arriere est allumé + les temoins clignotant qui sont allumés faiblement ) lorsque je relache la pedale de frein les clignotants se remettent à clignoter ...  
Franchement je vois pas quoi faire j'ai essayé tout un tas de combinaison mais rien a faire ...
 
Je suis bien embêté c'est pas pratique de pas pouvoir mettre les clignotants quand on freine,croyez moi on le fait souvent ... )  
 
On m'a dit que ça pouvait etre un problème de masse ... j'ai vérifier toutes les masses elles sont toute branchées ...  
please help ... j'ai plus d'idées ...
 
Merci d'avance
 
Merci ...

Salut mecton!
Normalement c'est une masse commune à toute les ampoules.
Et d'après ce que tu dis, c'est quasiment sûr que se soit ça.
Est ce que tu pourrais photographier tes feux et les branchements?
Et aussi est-ce que se sont des feux type lexus pour 2.1 ou 2.2?

Merci de la rapidité de ta réponse ...
Pour ce qui est du type de feux je pense que c un lexus pour clio 2.1 (mais tu confirmera en le voyant en photo)...
J'ai remis mes feux d'origine et la plus aucun problèmes donc si problème de masse il y a c certainement pas sur la voiture mais sur le bloc de phares lexus ...
 
Bref je fais des photos de ma titine dès que possible pour que tu puisse voir plus en détails à quoi ressemblent les branchements et le feux lexus.
 
Merci encore mec ...
 
@+

Salut,
j'ai eu le meme probleme avec mes feux lexus sur ma clio 1.2. C'est tout simplement une inversion des petites cosses qui arrivent a l'adaptateur que tu branches sur la fiche d'origine. Moi j'ai posé les 2 feux l'un a cote de l'autre, j'ai reperé les fils, et je les ai remis dans le bon ordre. Depuis aucun probleme.
Au debut ca fait paniquer mais rien de grave. Essaye de faire ca, si ca marche pas, c'est qu'il existe un autre probleme dans les feux lexus.
Dans ce cas, fais marcher la garantie.

je vais regarder mais sur les feux d'origine tu n'as aucun fil apparent au niveau du phare c'est juste un bloc dans lequel tu mets tes ampoules que tu branches au connecteur qui sort de l'arriere de ta voiture .  
Quand je mets les feux lexus, là par contre il y a des fils du côté phare et un connecteur avec possibilité d'interchanger les fils .... en tout cas c'est comme ça sur ma clio ...
je vous fais des photos ce soir elle seront dispo vers 21h00 ... tu pourra voir comment c'est fait ...
 
@+

aloooooors!!!!

Comme promis voila les photos desolé elle sont un peu sombre car prisent dans mon parking ...

ma clio d'origine

encore ma clio d'origine avec les veilleuses allumées

les deux blocs de phare a gauche l'origine, a droite le nouveau

l'ancien bloc en gros plan

l'arriere du bloc lexus en gros plan
 
Maintenant le fonctionnement des differentes ampoules séparement :
 

les feux de recule fonctionnent

les clignotants aussi

l'anti-brouillard arriere aussi
 
maintenant dès que j'appuis sur la pedale de frein voila ce qui se passe :
 


les deux clignotants arriere s'allument


Et les clignos du cotés et de l'avant aussi s'allument faiblement
 
enfin voila l'état de mon tableau de bord :

 
Pour finir 2 images de ma titine avec les feux lexus eteints :


 
Voila en esperant que ces petites photos vont vous aider a trouver le probleme ...
 
j'ai peut-etre une piste sur les phares lexus les ampoules de clignotant etaient vendues avec le phare elle sont orange pour donner la couleur orange ( sur le phares d'origine c la couleur du plastique qui est orange et l'ampoule et blanche) c'est la seule chose qui et differente dans mon montage par rapport a l'original + le culot de l'ampoule et l'ampoule qui sont different (pas que la couleur)... Peut etre que ça vient de la ??? Qui sait ???
 
Merci encore pour l'aide ...
 
@+
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Bon, donc se qui difère sur l'ampoule cligno sont la couleur et je pense un ergos sur le côté qui doit être mis décalé.
 
Si tu pouvais essayé un truc, se serait d'enlever un bloc et donc ne rien brancher d'un côté et puis de l'autre ensuite.
Comme ça en allumant tous les bazars, tu pourras surement déterminé quel bloc est défectueux (du moins le fils).
 
Moi sur ma 2.1 j'ai mis des feux de 2.2 et au bout de 6 mois je me suis aperçu qu'en mettant le cligno gauche, le témoins antibrou s'allumait et que l'ampoule de cligno arrière étais feignante sur l'allumage.
J'ai résolu le problè, rien qu'en changeant le porte ampoule.
Sauf que toi, bah tu n'as plus de porte ampoule séparé mais des fils.

Pas de probleme j'essai ça demain et je te tiens au courant...
Un autre truc dont je viens de me souvenir dans mes tests quand je mets les warnings en appuyant sur la pedale de frein en meme temps il marche quand meme contrairement au clignotants simple ... le problème a donc un lien avec le fait que le moteur tourne ou pas ( ce qui pourrait confirmer un probleme de masse peut etre ...)
 
bon ben a demain pour de nouvelles aventures )
 
@+

Alors j'ai testé avec un bloc de branché et pas l'autre pour voir si ça marche d'abord le droit puis le gauche.  
 
- Quand je debranche le bloc droit et que j'appuie sur le frein tous les clignos s'allument (sauf ceux du bloc arriere droit qui est débranché) et mon tableau de bord indique l'antibrouillard arriere et le cligno de gauche faiblement allumé(celui de droit est eteint normal il est plus la)
 
- Quand je debranche le bloc gauche et que j'appuie sur le frein tout les clignos s'allument (sauf ceux du bloc arriere gauche qui est débranché) et mon tableau de bord indique uniquement le cligno de droite faiblement allumé(celui de gauche est eteint normal il est plus la)
 
voila conclusion ... j'en sais toujours pas plus ... et vous est ce que ça vous avance a quelquechose ??
 
J'attends vos idées ....
 
@+

Là, c'est vraiment tres bizarre !!!!
Aucune idée pour donner une explication, a part que c'est relatif aux nouveaux feux. Un conseil, fais les changer (si ils sont sous garantie).

ILs ont dû inversé la masse sur les feux stop lors du montage, enfin pour l'instant c'est tout ce que ça m'inspire.
Si tu as un voltmètre, ça serais pas mal que tu t'en serve pour repérer, qu'est ce qui va ou, et surtout si les masse sont toute relier au même fils sur le connecteur d'origine.

je verifierai les branchements à l'oeil des feux stop demain et je vous dirai.  
 
Le probleme c'est que j'ai pas de voltmetre ça coute cher ça ??? ...
 
Pour la garantie je crois pas en avoir vu que je les ai achetés sur le net donc je peux que me debrouiller seul j'ai pas le choix il faut que j'arrive à les faire marcher ces foutus feux ...
Meme si j'y mets le temps je trouverai ce qui va pas ...
je vous tiens au courant ...
si y a d'autres idées qui vous viennent n'hésitez pas a m'en faire part ...
Merci  
 
@+

 
T'en a pour 30frf des voltmètres, tu vois un truc bidon de chez carrouf, ça feras l'affaire!

Je vais investir dans un ptit voltmetre ça tombe bien de doit passer chez carrefour demain ...
Par contre je sais pas trop comment faire les tests expliques moi entre ou et ou il faut que je fasse les mesures pour tester la masse d'un des composants du phare ???
 
Merci ...
 
@+

ça y est je suis en possession d'un joli voltmetre a 39 frs chez auchan ... comment je m'en sers maintenant ... C'est un autre probleme ..
j'ai fais un nouveau test de branchement j'ai laissé branché le feux arriere droit normal et j'ai branché le feux lexus a l'arriere gauche
et ben toute la partie droite de la voiture fonctionne au super bien (meme quand je freine) sauf le feux de recul qui s'allume alors qu'il devrait pas, la partie gauche ben c'est toujours le meme probleme des que je freine tout les clignos s'allume (a gauche) et je clignote plus a gauche ...
bref on est pas plus avancé mais en tout cas c'est sur ça vient du nouveau bloc de phare ;o)
 
d'autre idées ????
 
@+

Alors déjà, tu repère les fils (quel couleur pour quel fonction).
Toi apparement c'est: noir masse, bleu antibrouillard, jaune feux de recul, vert cliogno, rouge stop ou veill (là ya que toi qui pourras savoir) et blanc stop ou veill (idem).
 
Ensuite tu prends le voltmètre et tu le met sur Ohms (le moins élevé des chiffres de cette fonction).
Sur le connecteur du feux lexus tu mets la fiche noir ou rouge, on s'en fout, ça marche pareil et tu met la fiche qui reste sur le porte ampoule (pas sur l'ampoule mais là ou elle faît contact si elle y étais).
Donc par exemple tu met une fiche sur le connecteur pour la masse et tu regarde sur le porte ampoule si il n'y aurais pas un contact qui ne devrais pas se faire (exemple masse sur le plus du cligno)
Sur le porte ampoule la masse est sur le côté, les petite tiges au fonds sont pour le + des ampoules.
Sur le voltmètre quand un contact est établi, tu pourras lire une valeur, mais n'en tiens pas compte, cette valeur dans ton cas n'est utile que pour te dire qu'il y a contact.
Et quand il n'y a pas contact, le voltmètre affiche ".1" ou alors "---".
 
Voilà en éspérant que tu comprenne ce que je dis, je te souhaîte bon courage!!
 
Et n'hésite pas F-A est là...

Merci je mets tout ça en application dès ce soir et je te tiens au courant ...
 
@+

Bon, j'ai réfléchi cette nuit et je me suis dit, nom d'une pipe, c'est papeut être pas les nouveau blocs qui déconne (genre mauvaise fabrication), mais mauvais branchement au niveau du connecteur!
 
Alors si c'est le cas, il faudras que tu reprenne les anciens, que tu prenne le porte ampoules, que tu enlèves toutes les ampoules, que tu prenne une feuille et que tu notes, quelle broche, faît quoi sur les feux d'origine!
Et petite astuce, sur le connecteur du faisceau de la voiture, tu as des numéro écrit en tous petit (qui vont de 1 à 6, il me semble), tu devras t'en servir pour ensuite savoir si tes feux lexus sont dans le bon ordre de branchement à ce niveau là.
 
Quand tu verras ce message, je suis sûr que tu auras déjà essayé l'autre méthode et que tu écriras sur ce topic, que tu n'as rien trouvé de mal branché!
Si c'est le cas et en plus j'en suis sûr, essaye cette dernière méthode, celle-ci est la bonne, car en faît j'avais eu le même problème que toi en installant mes feux 2.2, mais je n'avais pas faît le rapprochement!

J'ai installé des phares lexus comme les tients sur ma clio 2 phase 1, j'ai du refaire toute la connectique(changer les cosses de place quoi), tout ca en demi heure, au début j'avais les memes ennuis que toi

 
Ah, un connaisseur!!
Tu as faît comme je lui indique dans mon dernier post?

Ca c'est une bonne nouvelle ça serait super que tu m'expliques comment tu as fais et si les feux sont vraiment identiques que tu me disent quelle couleur tu as mise à quel endroit, etc ...
 
Merci beaucoup d'avance ....
 
J'attends avec impatience tes explications ...
 
@+
 

 
Essaye quand même la dernière méthode que je t'indique, tu verras, ça va te prendre 15 min à tout péter et ensuite tu pourras relier correctement tes feux!

Sa méthode fonctionne, je te donnerais quand meme les codes des couleurs cet après midi.

ça c'est super merci a tous les deux j'ai pas ma clio sous la main mais des que je peux j'essaye l'ultime methode et sinon j'appliquerai le code couleurs de elchacal mais j'aimerai bien comprendre ce que je fais histoire de pas le faire bêtement ...
 
Enfin voila quoi ..
 
Je vous tiens au courant ...
 
@+

Voici le code des couleurs:
Tu tiens le connecteur la face plate vers toi, pour les fils éléctriques, il suffit de les tirer du connecteur,tout bêtement.
en partant de la gauche vers la droite:
rouge
vert
noir (la masse)
blanc
jaune
bleu
 
et voilà.
Quelques petites précisions : par défaut sont livrés avec ces phares deux ampoules. Elles sont correctement, il n'y a pas besoin de les changés. Pour l'ampoule des freins prend bien celle de tes anciens phares (2 ambases sur le culot de l'ampoule) et pour la marche arrière, c'est pareil. Voilà ca devrait fonctionner.
 
Tu veux savoir ce que tu es en train de faire: c'est simple:
Ces phares sont prévus pour la clio 2 phase 2, hors, par exemple, les ampoules des freins de celle-ci sont situées en bas du phare arrière, alors que pour les clio phase 1 elles sont en haut; il faut simplement intervertir les fils pour remettre tout cela dans l'ordre sinon tu verras des ampoules s'allumées toutes seules.

Pour précision j'avais utilisé la technique de kikinen1.

Merci elchacal ... j'essai ça dès que je rentre du taff si ça marche ... t'es un tueur ... y a pas de raison remarque !!!! ) pour les ampoules fournis avec les phare c'est les ampoules de cligno il me semble, on verra bien ....
bon je crois avoir tout suivi sinon je te ferai signe quoi qu'il arrive je vous tiens au courant ....
 
@+

Et ben elchacal t'es un tueur ..... !!!!!!! CA MARCHE !!!!!!! Merci, merci, merci pour ton code de couleur magique j'en ai eus pour 10 minutes ... et merci aux autres aussi notamment à kikinen1 pour ses conseils (je les mets de coté ça peut toujours servir et puis grace à toi j'ai un beau voltmetre tout neuf pour de nouvelles aventures ))
 
Bon maintenant on passe aux répetiteur blanc, la ça devrait aller ;o)
 
Encore merci à vous ....
 
@+

Cool !

bonjour, j'ai le meme probleme, mais en lisant votre conversation, j'ai resolu le probleme, merci a vous tous